تعمیر گیربکس اتوماتیک اکسنت

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک اکسنت

در پاور گیربکس، خدمات تخصصی تعمیر، عیب یابی و سرویس گیربکس خودروهای هیوندای از جمله اکسنت با استفاده از تجهیزات پیشرفته و توسط تعمیرکاران مجرب ارائه می شود. هدف ما ارائه خدماتی مطمئن و حرفه ای است. خدمات تخصصی پاور گیربکس عبارت اند از:

• عیب یابی تخصصی گیربکس اتوماتیک به صورت کاملا رایگان
• سرویس های دوره ای
• ارائه ضمانت کتبی سرویس گیربکس اتوماتیک
• مشاوره رایگان پیش از تعمیر
• تعمیر و تعویض قطعات گیربکس
• تست دیاگ رایگان

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک اکسنت با گارانتی کتبی

گیربکس ۴ سرعته اکسنت به صورت کاملا الکترونیکی کنترل می شود؛ به همین دلیل، کوچک ترین نقص در فشار روغن یا شیر برقی ها، خود را با علائم واضحی نشان می دهد. توجه به این نشانه‌ها اهمیت حیاتی دارد، زیرا یک تقه زدن ساده یا تاخیر ناچیز در تعویض دنده، در صورت بی توجهی می تواند به سرعت به خرابی قطعات گرانی مانند توربین، ساعت گیربکس و باندها منجر شود.

اگر هنگام رانندگی با هر یک از موارد زیر مواجه شدید، زمان را از دست ندهید:

• تقه زدن یا گاز هرز خوردن در هنگام تعویض دنده ها
• تاخیر در درگیر شدن دنده زمان تغییر وضعیت به D یا R
• روشن شدن چراغ چک یا چراغ AT روی پشت آمپر
• کاهش کشش خودرو در سربالایی‌ها و افت گشتاور

در پاور گیربکس، با در نظر گرفتن تمام استانداردهای فنی کمپانی هیوندای، خدمات تعمیر گیربکس اکسنت و به طور ویژه تعمیر گیربکس اتوماتیک را با عیب یابی دقیق کامپیوتری و ضمانت‌نامه کتبی و معتبر ارائه می دهیم تا با خیالی آسوده از رانندگی با خودروی خود لذت ببرید.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

مواجهه با خرابی ناگهانی یا نشانه ای مشکوک در گیربکس اتوماتیک می‌تواند نگرانی ایجاد کند. در صورت بروز مشکل، حتما چهار گام زیر را به ترتیب آن جام دهید:

1. خودرو را متوقف کنید: به محض احساس تقه شدید، گاز هرز خوردن یا روشن شدن چراغ چک، خودرو را به سمت راست جاده هدایت کرده و متوقف کنید.
2. یک بار خودرو را خاموش و روشن کنید: گیربکس ۴ سرعته اکسنت دارای سیستم کنترل کامپیوتری (TCU) است. گاهی اوقات به دلیل نوسان ولتاژ، گیربکس در حالت اضطراری (Limp Mode) یا دنده ۳ قفل می شود. خاموش کردن خودرو به مدت ۲ دقیقه و روشن کردن مجدد آن، ممکن است کامپیوتر را ریست کند.
3. سطح و رنگ روغن گیربکس را چک کنید: اگر خودرو روی سطح صاف قرار دارد، وضعیت ظاهری روغن را بررسی کنید. اگر بوی سوختگی شدیدی استشمام می کنید یا زیر خودرو نشتی شدید روغن دیدید، به هیچ عنوان به رانندگی ادامه ندهید.
4. از رانندگی با سرعت بالا یا بکسل کردن خودداری کنید: اگر مجبور به حرکت هستید، با سرعت بسیار پایین (زیر ۳۰ کیلومتر بر ساعت) حرکت کنید تا فشار حرارتی روی پیشرانه ۱.۶ لیتری و گیربکس به حداقل برسد.

اگر گیربکس اکسنت شما قفل شده یا صدای ناهنجار فلز به فلز از آن شنیده می شود، هرگز خودرو را روشن نگه ندارید و برای جلوگیری از آسیب به دیفرانسیل جلو و پوسته گیربکس، حتما از خودروبر استفاده کنید.

همچنین برای آشنایی کامل با تست هیدرولیک، قیمت قطعات و مشاهده لیست کامل سرویس های ما، پیشنهاد می کنیم به صفحه خدمات پاور گیربکس مراجعه فرمایید. خدمات ما برای آرامش خاطر شما، همواره همراه با ضمانت نامه کتبی ارائه می شود.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

در ادامه این راهنمای جامع، به معرفی کامل مشخصات فنی خودروی هیوندای اکسنت، بررسی علائم هشداردهنده خرابی گیربکس، برآورد هزینه تعمیر گیربکس، روش نگهداری و همچنین جزئیات مربوط به تعمیرات و تعویض قطعات تخصصی این گیربکس اتوماتیک خواهیم پرداخت.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس اکسنت

برای این که بدانیم چرا عیب یابی و تعمیرات گیربکس اتوماتیک اکسنت نیاز به تخصص بالایی دارد، ابتدا باید با ساختار پیشرانه و نحوه هماهنگی آن با سیستم انتقال قدرت آشنا شویم. هیوندای اکسنت به عنوان یک خودروی اقتصادی و باکیفیت شهری، از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ مربعی با فناوری MPi یا همان تزریق چندنقطه ای سوخت بهره می‌برد.

نیروی تولیدی این پیشرانه که معادل ۱۲۲ اسب بخار است، از طریق یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک (تیپ ترونیک) به چرخ های جلو منتقل می شود. این گیربکس با وجود ساختار ساده ۴ دنده ای، هماهنگی بسیار بالایی با کامپیوتر خودرو (ECU) دارد تا مصرف سوخت ترکیبی خودرو را در محدوده اقتصادی ۶.۴ لیتر نگه دارد. با این حال، محدود بودن تعداد دنده ها به ۴ سرعت باعث می شود که در شتاب گیری های ناگهانی یا حرکت در سربالایی ها، فشار حرارتی و هیدرولیکی زیادی به روغن و ساعت گیربکس وارد شود.

در جدول زیر می توانید خلاصه مشخصات فنی و عملکردی این خودرو را مشاهده کنید:

اجزای مهم گیربکس این خودرو

گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک هیوندای اکسنت (AT)، مجموعه ای هماهنگ از قطعات مکانیکی، هیدرولیکی و الکترونیکی است. برای درک بهتر فرایند تعمیرات گیربکس اتوماتیک اکسنت، شناخت وظایف کلیدی ترین اجزای این سیستم انتقال قدرت بسیار حائز اهمیت است:

• مبدل گشتاور یا توربین: توربین واسطه اصلی میان پیشرانه ۱.۶ لیتری و گیربکس است. این قطعه با استفاده از جریان روغن، توان ۱۲۲ اسب بخاری موتور را به شفت ورودی گیربکس منتقل می کند. خرابی توربین خود را با ضعف در شتاب‌گیری اولیه (بیشتر از ۱۱.۴ ثانیه) یا صدای زوزه نشان می دهد.
• ساعتی گیربکس یا بلوک هیدرولیک: این قطعه با کانال های مارپیچ خود، وظیفه سنگینی برای تقسیم دقیق و به موقع فشار روغن بین کلاچ ها و باندها بر عهده دارد. با توجه به گشتاور ۱۵۶ نیوتن‌متری خودرو در دورهای میانی، هرگونه گرفتگی در مجاری ساعت یا ضعیف شدن شیربرقی ها (سولنوئیدها)، باعث تقه زدن شدید یا تاخیر در تعویض دنده می شود.
• مجموعه دنده های سیاره ای: این مجموعه شامل دنده های خورشیدی، سیاره ای و رینگی است که وظیفه تغییر ضرایب دنده را بر عهده دارد.
• صفحات کلاچ و باندهای ترمز: کلاچ ها و باندها با درگیر شدن به موقع، دنده های سیاره ای را ثابت یا آزاد می کنند تا دنده عوض شود.
• کامپیوتر گیربکس (TCU) و سنسورهای سرعت: گیربکس اکسنت به صورت الکترونیکی هدایت می‌شود. سنسورهای سرعت ورودی و خروجی، اطلاعات را به TCU می فرستند تا دستور تعویض دنده به شیربرقی های ساعت صادر شود. هماهنگی این بخش با کامپیوتر موتور (ECU) بسیار حساس است و تکنسین ها در زمان تعمیر گیربکس اکسنت، باید تنظیمات فشار ساعت را بر اساس این پارامترهای الکترونیکی کالیبره کنند.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

هر سیستم انتقال قدرتی در کنار مزایای خود، چالش‌های فنی خاصی نیز دارد. گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک (AT) هیوندای اکسنت نیز از این قاعده مستثنی نیست. شناخت این موارد به شما کمک می کند تا با سبک رانندگی درست، نیاز به تعمیر گیربکس اکسنت را به حداقل برسانید.

نقاط قوت

• استهلاک پایین در رانندگی شهری: این گیربکس ساختار مکانیکی بسیار مقاومی دارد و در صورت تعویض به موقع روغن، تا کیلومترها بدون هیچ مشکلی به کار خود ادامه می دهد.
• هماهنگی عالی با موتور ۱.۶ لیتری: کامپیوتر گیربکس به خوبی با پیشرانه ۱۲۲ اسب بخاری هماهنگ است که نتیجه آن تعویض دنده های نرم در ترافیک های شهری و مصرف سوخت ترکیبی اقتصادی ۶.۴ لیتری است.
• هزینه نگهداری پایین: برخلاف گیربکس های پیچیده دوکلاچه (DCT) یا برخی مدل های CVT، ساختار سیاره ای اکسنت قطعات در دسترس تری دارد و هزینه تعمیرات را کاهش می دهد.
• قابلیت تیپ ترونیک (تعویض دستی): امکان تعویض دنده به صورت دستی به راننده کمک می کند تا در سربالایی ها مدیریت بهتری روی خودرو داشته باشد.

نقاط ضعف

• محدودیت تعداد دنده ها (۴ سرعته بودن): کم بودن تعداد دنده ها باعث می شود فاصله ضرایب دنده کمی طولانی باشد. این موضوع در سرعت های بالا (نزدیک به سقف ۱۸۴ کیلومتر بر ساعت) دور موتور را بالا نگه داشته و فشار حرارتی را افزایش می دهد.
• حساسیت شدید به دمای بالای روغن: در جاده های کوهستانی و هنگام معکوس کشیدن های ناگهانی، دمای روغن این گیربکس به شدت بالا می‌رود که اگر خنک کننده گیربکس ضعیف عمل کند، منجر به سوختن صفحات کلاچ می شود.
• ضعف ساعت گیربکس در کیلومترهای بالا: با افزایش کارکرد خودرو، ساعت گیربکس به شدت نسبت به کثیفی روغن و ذرات معلق فلزی حساس می شود و کوچک ترین رسوب، باعث تقه زدن مابین دنده های ۱ و ۲ خواهد شد.

علایم خرابی گیربکس اتوماتیک اکسنت

آشنایی با علایم خرابی گیربکس اتوماتیک هیوندای اکسنت به شما کمک می کند تا پیش از آسیب دیدن کامل گیربکس، عیب را شناسایی کنید.

تقه زدن و ضربه شدید هنگام تعویض دنده (به خصوص ۱ به ۲)

• علت فنی و قطعه درگیر: این مشکل ناشی از نوسان فشار روغن در ساعت یا ضعیف شدن شیربرقی ها (سولنوئیدها) است. همچنین پارگی دسته موتور یا دسته گیربکس نیز می تواند این ضربه را تشدید کند.
• راهکار متداول: در گام اول دستگاه دیاگ وصل شده و فشار روغن بررسی می شود. در صورت نیاز، ساعت گیربکس شست‌وشو داده شده یا شیربرقی معیوب تعویض می گردد.

گاز هرز خوردن خودرو (لغزش)

• علت فنی و قطعه درگیر: زمانی که دور موتور بالا می رود اما شتاب ۱۱.۴ ثانیه ای خودرو به شدت افت می کند. علت اصلی آن فرسودگی، ساییدگی یا سوختن صفحات کلاچ و باندهای ترمز داخلی است که نمی توانند دنده ها را ثابت نگه دارند.
• راهکار متداول: گیربکس باید به طور کامل پیاده سازی و باز شود (اورهال) و کیت صفحات کلاچ کاملا تعویض گردد.

تاخیر در درگیر شدن دنده (حرکت با وقفه)

• علت فنی و قطعه درگیر: وقتی دنده را روی D یا R می گذارید و خودرو پس از چند ثانیه با یک لگد حرکت می کند. این امر ناشی از فرار فشار روغن از پشت پیستون های درگیرکننده کلاچ یا کثیفی شدید فیلتر روغن گیربکس است.
• راهکار متداول: تعویض فیلتر روغن، شست وشوی مسیر هیدرولیک و در صورت نیاز تعویض اورینگ ها و پیستون های فرسوده.

روشن شدن چراغ چک

• علت فنی و قطعه درگیر: کامپیوتر گیربکس خطایی را در سنسورها یا دمای روغن دریافت کرده و گیربکس را جهت جلوگیری از آسیب بیشتر در دنده ۳ قفل می کند.
• راهکار متداول: اسکن کامپیوتری با دیاگ تخصصی هیوندای، بررسی سیم کشی و تعویض سنسور سرعت یا سنسور دمای معیوب.

صدای زوزه، ناله یا ناهنجار از گیربکس

• علت فنی و قطعه درگیر: صدای زوزه به دلیل خرابی بلبرینگ ها، ساییدگی دنده های سیاره‌ای یا کمبود شدید روغن رخ می دهد. اگر صدا در حالت ایستاده شنیده شود، مربوط به مبدل گشتاور (توربین) است.
• راهکار متداول: بررسی و تنظیم سطح روغن؛ در صورت ادامه صدا، توربین باید در کارگاه تخصصی بریده شده، تعمیر و بازسازی شود.

نشتی روغن قرمز یا قهوه ای رنگ زیر خودرو

• علت فنی و قطعه درگیر: از بین رفتن واشر پوسته گیربکس، خرابی کاسه نمدهای شفت ورودی (پشت توربین) یا کاسه نمدهای پلوس در محور دیفرانسیل جلو ریشه های این مشکل هستند.
• راهکار متداول: تعویض سریع کاسه نمد یا واشر آب بندی معیوب و سرریز کردن روغن گیربکس استاندارد (SP-IV) برای جلوگیری از کمبود فشار.

بوی سوختگی شدید از کاپوت یا زیر خودرو

• علت فنی و قطعه درگیر: بالا رفتن بیش از حد دمای روغن گیربکس ناشی از رانندگی طولانی در ترافیک سنگین یا جاده های کوهستانی. این دما باعث سوختن روغن و آسیب به صفحات کلاچ می‌شود.
• راهکار متداول: بررسی و شست وشوی رادیاتور خنک کننده گیربکس، تعویض کامل روغن گیربکس اتوماتیک با دستگاه تمام اتوماتیک.

عدم تغییر دنده یا قفل شدن در یک دنده خاص

• علت فنی و قطعه درگیر: خرابی مغز الکترونیکی یا شیربرقی اصلی تعویض دنده در ساعت، یا گیر کردن فیزیکی سوپاپ های بلوک هیدرولیک به دلیل وجود ذرات معلق فلزی.
• راهکار متداول: باز کردن ساعت گیربکس، بررسی تک تک سولنوئیدها با اهم متر و پمپ باد و روان سازی سوپاپ های ساعت.

لرزش شدید خودرو در سرعت های خاص

• علت فنی و قطعه درگیر: شل شدن پیچ های اتصال مبدل گشتاور (توربین) به فلایویل موتور یا وجود ناهماهنگی در بخش هیدرولیکی توربین که گشتاور ۱۵۶ نیوتن متری را به صورت ناپایدار منتقل می کند.
• راهکار متداول: آچارکشی و بررسی اتصالات گیربکس به موتور؛ در صورت نقص داخلی، توربین باید تعمیر یا تعویض شود.

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

هیچ راننده ای نیست که این روزها نگران مخارج و هزینه های مربوط به تعمیرات خودرو نباشد. در برآورد هزینه نهایی تعمیر گیربکس خودروهای خارجی معمولا سه عامل پیچیدگی سیستم، دسترسی به قطعات جایگزین و دستمزد تعمیرکار نقش دارند. گیربکس ۴ سرعته اکسنت از نوعی است که دسترسی به تجهیزات آن کمی راحت تر است؛ ولی همچنان تخصص کارشناسی که این سیستم الکترونیکی را تعمیر می کند مهم است.

پیشنهاد می کنیم برای مشاهده لیست دقیق تر، به روزرسانی شده و جزئیات مربوط به تعرفه ها، به صفحه هزینه تعمیر گیربکس مراجعه فرمایید. همچنین، در جدول زیر می توانید میانگین تعرفه های قطعات و اجرت های رایج خدمات تعمیرات گیربکس اتوماتیک اکسنت را مشاهده کنید:

جهت جلب رضایت شما رانندگان عزیز، تست جاده ای، عیب یابی با دستگاه دیاگ تخصصی و برآورد هزینه خدمات تعمیر گیربکس اکسنت در این مجموعه به صورت کاملا رایگان آن جام می شود و خدمات نهایی پس از تایید و رضایت شما با گارانتی کتبی آغاز خواهد شد.

استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

سیستم انتقال قدرت هیوندای اکسنت از نوع ۴ سرعته اتوماتیک سیاره ای با مبدل گشتاور است. این ساختار هیدرومکانیکی استهلاک کمی در ترافیک شهری دارد. اما به دلیل محدودیت تعداد دنده ها، در دورهای موتور بالا تحت فشار حرارتی شدید قرار می گیرد. با رعایت نکات فنی زیر می توانید استهلاک این گیربکس را به حداقل برسانید.

برای بررسی جامع‌تر اصول نگهداری، به صفحه روش های افزایش عمر گیربکس های اتوماتیک مراجعه کنید.

مهم ترین عوامل خرابی گیربکس ۴ سرعته اکسنت

• حرارت بیش از حد: رانندگی طولانی مدت در سربالایی ها با پیشرانه ۱.۶ لیتری، دمای روغن را از حد مجاز عبور می دهد و باعث سایش در سوپاپ های بلوک هیدرولیک و سوختن صفحات کلاچ می شود.
• کاهش فشار و کیفیت روغن: افت کیفیت روغن یا استفاده از روانکارهای غیراستاندارد، ضریب انتقال حرارت را کاهش داده و موجب بروز تقه در تعویض دنده های ۱ به ۲ می شود.
• شتاب گیری های ناگهانی: معکوس کشیدن های پیاپی در دورهای میانی، به دلیل گشتاور ۱۵۶ نیوتن‌متری موتور، به باندهای ترمز و مجموعه دنده‌های سیاره ای ضربه مکانیکی شدید وارد می کند.
• موازی سازی غلط در تعویض دنده: تغییر وضعیت شیفتر بین حالت های D و R قبل از توقف کامل خودرو، شفت ورودی و پوسته گیربکس را دچار تنش برشی می کند.

راهکارهای مهندسی برای افزایش طول عمر گیربکس

• تعویض دوره ای روغن با استاندارد SP-IV: روغن گیربکس اکسنت باید هر ۵۰,۰۰۰ کیلومتر بهتر است با دستگاه تمام اتوماتیک تعویض شود تا ذرات معلق فلزی از فیلتر و کانال های ساعت تخلیه شوند.
• مدیریت حرارت در سربالایی ها: در شیب های تند، گیربکس را به صورت دستی روی دنده ۲ یا ۳ قفل کنید تا از تعویض دنده های مکرر و بالا رفتن دمای سیفون هیدرولیک جلوگیری شود.
• رعایت ترتیب توقف در سطوح شیب دار: هنگام پارک، ابتدا دنده را در حالت N قرار دهید، ترمز دستی را بکشید و پس از افتادن وزن خودرو روی چرخ ها، دنده را به P منتقل کنید تا ضامن پارک آسیب نبیند.
• سرویس رادیاتور خنک کننده گیربکس: به دلیل یکپارچه بودن سیستم خنک کاری، گرفتگی مجاری رادیاتور دمای کارکرد گیربکس را بالا می برد. عیب یابی به موقع این بخش، نیاز به تعمیر گیربکس اکسنت را تا ۸۰% کاهش می دهد.

بازه های سرویس و نگهداری هیوندای اکسنت

نگهداری اصولی از گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک (AT) هیوندای اکسنت، تابع یک جدول زمان بندی دقیق است. با توجه به این که گیربکس اکسنت برای انتقال توان ۱۲۲ اسب بخاری موتور ۱.۶ لیتری خود به فشار هیدرولیک وابسته است، آن جام به موقع سرویس های زیر نیاز به تعمیرات گیربکس اتوماتیک اکسنت را در طولانی مدت کاهش می دهد.

برای آشنایی با جزییات و استانداردهای نگهداری سایر خودروها، می توانید به صفحه سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک مراجعه کنید.

اقدامات حمایتی و نگهداری از سیستم انتقال قدرت اکسنت به سه بازه اصلی تقسیم می شود:

بررسی های ۱۰ هزار کیلومتری

در این بازه، تکنسین باید گیج روغن گیربکس را چک کند. روغن سالم باید شفاف باشد. اگر رنگ روغن تیره و کدر شده یا بوی سوختگی بدهد، زنگ خطری برای صفحات کلاچ است. همچنین اتصال دستگاه دیاگ کمک می کند تا اگر سنسورهای سرعت ورودی یا خروجی دچار نوسان ولتاژ شده اند، پیش از قفل شدن گیربکس در دنده ۳ (حالت اضطراری)، عیب یابی شوند.

تعویض روغن در ۵۰ هزار کیلومتر

به دلیل گشتاور ۱۵۶ نیوتن متری موتور در دورهای میانی و رانندگی در ترافیک، روغن گیربکس اکسنت در ۵۰ هزار کیلومتر خواص شیمیایی خود را از دست می دهد. تعویض روغن باید با دستگاه تمام اتوماتیک (تخلیه کامل توربین و ساعت) آن جام شود. تعویض دستی (سنتی) تنها نیمی از روغن را خارج می کند و روغن فاسد مانده در مبدل گشتاور، روغن جدید را هم خراب خواهد کرد. روانکار تزریقی باید دارای استاندارد Hyundai Genuine ATF SP-IV باشد.

سرویس اساسی مدار در ۱۰۰ هزار کیلومتر

در این کیلومتر، فیلتر داخلی گیربکس اکسنت به اشباع می رسد. برای تعویض فیلتر در این مدل، پوسته گیربکس باید به صورت سطحی باز شود. هم زمان با تعویض فیلتر، شست وشو مجاری بلوک هیدرولیک با محلول های مخصوص توصیه می شود تا فرایند تقسیم فشار هیدرولیک مابین باندها و دنده های سیاره ای مطابق با توان موتور کالیبره بماند و از تعمیر گیربکس اکسنت در مخارج سنگین جلوگیری شود.

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

برای بررسی موارد بیشتر، به صفحه سوالات متداول مراجعه کنید.

علت اصلی تقه زدن گیربکس اتوماتیک اکسنت چیست؟

علت اصلی، افت فشار روغن، کثیفی بلوک هیدرولیک یا خرابی شیربرقی ها است. در موارد خاص، پارگی دسته موتورها نیز باعث ایجاد تقه می شود.

چرا خودرو گاز هرز می خورد اما شتاب نمی گیرد؟

این نشانه فرسودگی یا سوختن صفحات کلاچ و باندهای ترمز داخلی گیربکس است که توان موتور را به درستی به دیفرانسیل جلو منتقل نمی کنند.

حالت اضطراری (قفل شدن در دنده ۳) چیست و چه باید کرد؟

زمانی که TCU خطایی در سنسورها یا دمای روغن دریافت کند، گیربکس را در دنده ۳ قفل می کند. ابتدا خودرو را ۵ دقیقه خاموش کنید؛ اگر مشکل رفع نشد، با خودروبر به تعمیرگاه مراجعه کنید.

آیا تعویض روغن گیربکس اکسنت نیاز به تعویض فیلتر دارد؟

بله؛ در بازه های اساسی (حدود ۱۰۰ هزار کیلومتر) برای جلوگیری از گرفتگی مجاری ساعت، تعویض فیلتر همزمان با تعویض روغن با دستگاه اتوماتیک الزامی است.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰