تعمیر گیربکس اتوماتیک ری‌را

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک ری را

حتما برای شما قابل اعتماد بودن مجموعه ای که قرار است خودروی شما را تعمیر کند اهمیت بالایی دارد. اگر تا به حال برای این نگرانی خود پاسخ درستی پیدا نکرده اید، مجموعه پاور گیربکس پیشنهاد خوبی برایتان خواهد بود. پاور گیربکس تعمیرات گیربکس اتوماتیک را با ضمانت کتبی انجام می دهد. این اطمینان خاطر حاصل همکاری با کارشناسان با تجربه به علاوه ی دسترسی به تجهیزات دقیق است.

خدمات ویژه این مرکز برای مشتریان شامل موارد زیر است:

• عیب‌یابی رایگان و تست دقیق سیستم گیربکس با تجهیزات مدرن
• ضمانت کتبی تعمیرات گیربکس ری را
• مشاوره رایگان برای تعمیر گیربکس های دو کلاچه و اتومات
• جایگزینی قطعات آسیب دیده با نمونه های اورجینال
• تعویض روغن و فیلتر گیربکس انواع خودرو با بهترین کیفیت

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک ری را با گارانتی کتبی

سیستم انتقال قدرت در اولین کراس اوور ایران خودرو، ساختاری مدرن ولی حساس دارد. اگرچه برخورداری از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک (6AT) در خودروی ری را، می تواند یک تجربه جدید از رانندگی نرم سفر به یاد ماندنی را به وجود آورد؛ اما این مکانیزم پیشرفته نیازمند مراقبت های دقیق و پایش مداوم است.

این روزها که هزینه تعمیرات خودرو سرسام آور است، تشخیص به موقع علائم اولیه خرابی، مرز میان یک سرویس مقرون به صرفه و تعویض کامل قطعات را تعیین می کند. در صورت مشاهده هر یک از موارد زیر، مراجعه به یک مرکز تخصصی الزامی است:

• احساس تقه زدن و ضربه
• گاز هرز خوردن خودرو
• تاخیر در عملکرد
• نشتی روغن
• بوی سوختگی
• لرزش خودرو در هنگام تعویض دنده
• عدم حرکت خودرو در دنده D
• لرزش خودرو در شروع حرکت
• روشن شدن چراغ چک

مجموعه ما با درک حساسیت های فنی این خودرو، تعمیر گیربکس اتوماتیک را با استفاده از پیشرفته ترین دستگاه های اسکنر و دیاگ اختصاصی انجام می دهد. تمامی مراحل بازسازی، رفع تقه، تعمیر ساعت و تعویض قطعات معیوب با نمونه های اورجینال، زیر نظر کارشناسان مجرب انجام می شود. به منظور ایجاد اطمینان خاطر کامل برای مشتریان، تمامی خدمات ارائه شده در این مرکز به همراه گارانتی کتبی و تضمین کیفیت عملکرد ارائه می شود تا تضمینی بر اصالت قطعات و دقت بالای تعمیرات باشد.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

شاید برای شما هم رویارویی با نشانه های مهمی از خرابی گیربکس مانند روشن شدن چراغ چک، کمی نگران کننده باشد. به خصوص اگر نگرانی از هزینه تعمیر داشته باشید. با این حال، واکنش درست و به موقع شما در همان لحظات اولیه، مرز بین یک تعمیر جزئی و مقرون‌به صرفه را با یک تعویض کامل و هزینه بر مشخص می کند. در چنین شرایطی اقدامات فوری زیر را به ترتیب انجام دهید:

1. توقف خودرو: اگر گیربکس وارد دنده اضطراری (معمولا دنده ۳) شده و شتاب خودرو به شدت افت کرده است، به هیچ عنوان مسافت های طولانی را با این وضعیت طی نکنید. در اولین فرصت، خودرو را متوقف و موتور را خاموش کنید تا از داغ شدن بیش از حد قطعات و آسیب به پوسته گیربکس جلوگیری شود.
2. بررسی ظاهری: در صورت امکان، زیر خودرو را بررسی کنید تا از عدم وجود نشتی شدید روغن مطمئن شوید. کاهش ناگهانی سطح روغن می تواند آسیب‌های جبران ناپذیری به ساعت و توربین گیربکس وارد کند.
3. استفاده از خودروبر: اگر نشانه ها شدید هستند، هوشمندانه ترین کار این است که از استارت زدن مجدد خودداری کرده و خودرو را با خودروبر یا یدک‌کش به تعمیرگاه تخصصی منتقل کنید.

اگر با نشانه های اولیه خرابی مواجه شده اید یا خودروی شما دچار نقص فنی شده است، می توانید همین حالا برای دریافت مشاوره تخصصی و رایگان با کارشناسان ما تماس بگیرید. همچنین برای آشنایی بیشتر با تجهیزات کارگاه و مشاهده کامل خدمات ما، دعوت می کنیم به صفحه خدمات پاور گیربکس مراجعه فرمایید.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

در ادامه، به بررسی جامع مشخصات فنی ری را، نشانه های هشداردهنده، برآورد هزینه های تعمیر، اصول مراقبت و نگهداری پیشگیرانه و همچنین بهترین روش رفع مشکلات گیربکس خواهیم پرداخت.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس ری را

خودروی ری را (IKCO Reera) به تنها کراس اوور مدرن ایران خودرو است. سیستم انتقال قدرت این خودرو تازه نفس، از نسل هفتم (Gen ۷) گیربکس های اتوماتیک کمپانی معتبر DAE استفاده شده است. این جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک (6AT) به لطف ارتقای پمپ روغن و بهبود سیستم هیدرولیک، در مقایسه با نسل های قبلی خود از استهلاک بسیار کمتری برخوردار است.

یکی از ویژگی های بارز عملکردی در نسل هفتم گیربکس DAE، هماهنگی بالای آن با موتور توربوشارژ (کامپیوتر خودرو) است؛ به طوری که بلافاصله پس از فشردن پدال گاز، معکوس کشی ها با کمترین تاخیر انجام شده و توان موتور به شکلی هوشمندانه به محور جلو منتقل می شود. این ویژگی باعث شده تا رانندگی در ترافیک‌های شهری و جاده های کوهستانی بسیار روان تر باشد.

برای درک بهتر ساختار فنی این خودرو و سیستم انتقال قدرت آن، مشخصات کلیدی قوای محرکه ری را در جدول زیر آورده شده است:

استفاده از سیستم توربوشارژر و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متری در این خودرو، حساسیت گیربکس را نسبت به دما و کیفیت روغن دوچندان می کند. به همین دلیل، سرویس های دوره ای منظم، اصلی ترین راهکار برای پیشگیری از استهلاک صفحات و شیربرقی های این گیربکس است.

اجزای مهم گیربکس این خودرو

گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ری را (نسل هفتم DAE)، یک شاهکار مهندسی یکپارچه الکترومکانیکی است. عملکرد بی نقص این جعبه دنده به هماهنگی کامل قطعات داخلی آن بستگی دارد. برای آشنایی بهتر با ساختار داخلی، کلیدی ترین اجزای این گیربکس اتوماتیک و نقش آن ها در انتقال قدرت عبارت اند از:

• توربین: این قطعه وظیفه اتصال هیدرولیکی بین موتور و گیربکس را بر عهده دارد. توربین با استفاده از جریان روغن، نیروی چرخشی موتور را به گیربکس منتقل می کند و جایگزین کلاچ در خودروهای دنده ای است.
• ساعت گیربکس: مغز متفکر هیدرولیکی گیربکس که کانال های پیچیده متعددی دارد. ساعت با هدایت دقیق روغن به پشت کلاچ‌ها و باندهای مختلف، تعیین می کند که کدام دنده در چه زمانی درگیر شود.
• شیربرقی‌ها: سوپاپ های الکترونیکی متصل به کامپیوتر گیربکس (TCU) هستند که روی بلوک هیدرولیک نصب می شوند. این قطعات با باز و بسته کردن مسیر جریان روغن، تعویض دنده ها را به صورت فیزیکی اجرا می کنند.
• مجموعه چرخ دنده های سیاره ای: برخلاف گیربکس های دستی، در نسل هفتم DAE از چندین ردیف چرخ دنده سیاره ای (شامل دنده خورشیدی، سیاره ای و رینگی) استفاده شده است تا ۶ دنده جلو و یک دنده عقب را با کمترین حجم فضایی ممکن ایجاد کنند.
• کلاچ ها و باندهای ترمز: صفحات اصطکاکی ظریفی که با فشار هیدرولیکی روغن درگیر یا آزاد می شوند تا بخش های مختلف چرخ دنده‌های سیاره ای را قفل کنند و نسبت دنده های جدید را به خروجی دیفرانسیل بفرستند.
• کامپیوتر گیربکس (TCU): بخش کنترل الکترونیکی که با پایش دائم سنسورهای سرعت، دمای روغن و موقعیت پدال گاز، دستورات لازم را به شیربرقی ها صادر می کند تا تعویض دنده ها در بهینه ترین حالت ممکن انجام شود.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

مهندسان در طراحی و ساخت ری را از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفاده کرده اند تا قدرت موتور این خودرو را بهبود بدهند و آن را به گزینه ای رقابتی با دیگر کراس اوورهای تازه وارد بازار ایران تبدیل کنند. این سیستم با وجود همه ی ویژگی های مثبتی که دارد، چالش‌هایی را هم برای مالکان خودرو رقم زده است.

نقاط قوت گیربکس ۶ سرعته عوامل متمایزکننده آن با نسل قبلی و دیگر محصولات ایران خودرو به شمار می روند:

• هماهنگی بسیار بالا میان کامپیوتر گیربکس (TCU) و موتور توربوشارژ باعث شده تا معکوس کشی ها در زمان شتاب گیری ناگهانی، بسیار سریع و هوشمندانه انجام شود.
• ارتقای سیستم روان کاری در نسل هفتم، استهلاک قطعات داخلی را به شدت کاهش داده و عملکرد نرم تری را در ترافیک های سنگین شهری فراهم کرده است.
• امکان تغییر دنده در کمترین زمان به حفظ مصرف سوخت ترکیبی خودرو در محدوده ۷.۴ لیتر کمک می کند.

چالش هایی که مالکان ری را و تعمیرکاران با آن روبه رو هستند هم باید مورد توجه قرار بگیرند. مهمترین نقاط ضعف این گیربکس عبارت اند از:

• موتور توربوشارژ ری را می تواند دمای کاری بالایی به همراه داشته باشد. به همین خاطر در صورت استفاده از روغن های نامرغوب یا تاخیر در تعویض آن، شیربرقی ها و ساعت گیربکس به سرعت دچار گرفتگی و آسیب می شوند.
• ساختار یکپارچه کامپیوتر و بلوک هیدرولیک باعث شده تا این جعبه دنده نسبت به نوسان برق خودرو یا باتری های ضعیف حساس باشد و خطاهای کاذب در پشت آمپر نشان دهد.

علایم خرابی گیربکس ری را

شناخت دقیق علائم خرابی گیربکس اتوماتیک به شما کمک می کند پیش از بروز فاجعه و قفل شدن کامل جعبه دنده، عیب اصلی را شناسایی کنید. در ادامه، مهم ترین نشانه های خرابی، علت تخصصی بروز آن ها و راهکارهای متداول رفع هر کدام را بررسی می کنیم:

• احساس تقه زدن و ضربه در زمان تعویض دنده:
  • علت و قطعه درگیر: این مشکل ناشی از افت فشار روغن، فرسودگی و کثیفی ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) یا ضعیف شدن شیربرقی است که نمی توانند جریان روغن را به موقع پشت کلاچ ها بفرستند.
  • راهکار: شست وشوی ساعت گیربکس، تست سلامت شیربرقی ها با دستگاه سولنوئید تستر و در صورت نیاز، تعویض شیربرقی های معیوب.
• گاز هرز خوردن خودرو:
  • علت و قطعه درگیر: هنگامی که موتور دور می گیرد اما خودرو شتاب نمی گیرد، صفحات اصطکاکی کلاچ ها دچار فرسودگی شده اند و روی یکدیگر سُر می خورند. همچنین خرابی اورینگ ها نیز می تواند عامل آن باشد.
  • راهکار: باز شدن کامل گیربکس، تعویض کیت کلاچ و تعویض لاستیک ها و اورینگ های داخلی.
• تاخیر در عملکرد و درگیر شدن دنده:
  • علت و قطعه درگیر: مکث چند ثانیه ای پس از قرار دادن دنده روی حالت D یا R به دلیل فرسودگی پمپ روغن یا پیستون های هیدرولیکی داخل گیربکس است که زمان زیادی برای تامین فشار لازم نیاز دارند.
  • راهکار: بررسی فشار هیدرولیک گیربکس با گیج فشار و تعویض یا تعمیر پمپ روغن.
• نشتی روغن گیربکس:
  • علت و قطعه درگیر: مشاهده مایع قرمز یا قهوه ای رنگ زیر خودرو نشان دهنده خرابی کاسه نمدها، به ویژه کاسه نمد پشت توربین یا پلوس ها و شل شدن پیچ های کارتل گیربکس است.
  • راهکار: تعویض فوری کاسه نمدهای معیوب و تنظیم دقیق سطح روغن با دستگاه تزریق روغن.
• استشمام بوی سوختگی:
  • علت و قطعه درگیر: داغ شدن بیش از حد روغن به دلیل رانندگی طولانی در ترافیک یا خرابی رادیاتور گیربکس. این امر باعث سوختن صفحات کلاچ و از بین رفتن خاصیت روغن می شود.
  • راهکار: تعویض کامل روغن گیربکس و فیلتر آن، بررسی و شست وشو یا تعویض رادیاتور گیربکس.
• لرزش خودرو در هنگام تعویض دنده یا شروع حرکت:
  • علت و قطعه درگیر: لرزش در شروع حرکت اغلب مربوط به خرابی دنده های سیاره ای یا فرسودگی بلبرینگ های داخلی و توپی توربین (مبدل گشتاور) است. لرزش هنگام تعویض دنده نیز می تواند از ضعیف شدن دسته موتورها یا دسته گیربکس باشد.
  • راهکار: تعمیر و بازسازی توربین با دستگاه های اتوماتیک جوشکاری و تعویض بلبرینگ ها یا دسته گیربکس.
• عدم حرکت خودرو در دنده D:
  • علت و قطعه درگیر: قفل شدن کامل ساعت گیربکس، بریدن شفت ورودی، یا خرابی شدید سنسور موقعیت دنده (سلکتور) که اجازه صادر شدن فرمان حرکت از TCU به شیربرقی ها را نمی دهد.
  • راهکار: عیب یابی کامپیوتری سلکتور، بررسی کانال های ساعت و در صورت نیاز تعمیرات کلی گیربکس.
• روشن شدن چراغ چک گیربکس:
  • علت و قطعه درگیر: سنسورهای سرعت ورودی و خروجی یا سنسور دمای روغن خطایی را به کامپیوتر (TCU) مخابره کرده اند. این خطا می تواند ناشی از نوسان برق یا یک ایراد فیزیکی پایدار باشد.
  • راهکار: اتصال به دستگاه دیاگ تخصصی، خواندن کدهای خطا (Fault Codes) و پاک کردن یا تعویض سنسور معیوب.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

برآورد هزینه تعمیرات سیستم انتقال قدرت ری را، به دلیل استفاده از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، به چند عامل بستگی دارد. نوع دقیق قطعه آسیب‌دیده، میزان ساعت کاری مورد نیاز برای باز و بست و قیمت قطعات یدکی اصلی در کنار هم نرخ نهایی را تعیین می کنند. شما می توانید برای آگاهی از آخرین به روزرسانی ها و جزئیات بیشتر، به صفحه هزینه تعمیر گیربکس در پاور گیربکس مراجعه کنید.

قیمت های ذکرشده در جدول زیر بر اساس میانگین شدت خرابی ها ارزیابی شده است. پیشنهاد می شود با اولین نشانه خطا، از مشاوره رایگان کارشناسان پاور گیربکس استفاده کنید.

استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

برای آشنایی بیشتر با ترفندهای فنی رانندگی با خودروهای مانند ری را، می توانید باید با روش های افزایش عمر گیربکس های اتوماتیک آشنا باشید. کلیدی ترین عوامل خرابی و راه های پیشگیری از آن عبارت اند از:

• تاخیر در تعویض روغن و فیلتر و از دست دادن قدرت روان کاری و خنک کنندگی روغن
• فشردن ناگهانی پدال گاز سبب آسیب به کلاچ و دنده های سیاره ای می شود.
• گیربکس خودروهای کراس اوور شهری مانند ری را برای کشیدن بارهای سنگین یا بکسل کردن طراحی نشده است.
• استفاده از رینگ و لاستیک غیر استاندارد
• استفاده از روغن های مرغوب و دارای تاییدیه فنی
• مکث کوتاه در زمان تغییر وضعیت دنده
• برای اینکه وزن خودرو روی چرخ دنده های ظریف گیربکس (پین پارک) نیفتد، هنگام توقف ابتدا دنده را روی N (خلاص) بگذارید، ترمز دستی را محکم بکشید، پای خود را از روی ترمز بردارید تا وزن خودرو روی لنت ها بیفتد و در نهایت دنده را در وضعیت P (پارک) قرار دهید.

بهترین بازه‌های سرویس گیربکس ری‌را

نگهداری اصولی از هر خودرویی هوشمندانه ترین راه برای تضمین سلامت قطعه گران قیمتی مانند گیربکس است. با توجه به عملکرد گیربکس های اتوماتیک و موتور توربوشارژ ری را، زمان بندی سرویس ها حساسیت بسیار بالایی دارد. ناچیز شمردن این بازه ها می تواند به دفرمه شدن صفحات اصطکاکی یا سوختن شیربرقی ها منجر شود.

سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک کلیدی برای مراقبت از گیربکس ری را به شرح زیر است:

۱. بررسی های ماهانه

• بازه زمانی: هر ۱ ماه یک بار یا پس از هر ۲,۵۰۰ کیلومتر رانندگی.
• اقدامات لازم: زیر خودرو و اطراف پوسته گیربکس را به صورت چشمی کنترل کنید تا مطمئن شوید هیچ گونه نشتی یا ترشح روغن وجود ندارد. همچنین توجه کنید که آیا هنگام تعویض دنده در ترافیک شهری، صدای ناهنجار یا لرزش غیرعادی حس می شود یا خیر.

۲. چکاپ هیدرولیک و دیاگ تخصصی

• بازه کیلومتری: هر ۱۵,۰۰۰ تا ۲۰,۰۰۰ کیلومتر (هم زمان با سرویس های دوره‌ای موتور).
• اقدامات لازم: مراجعه به تعمیرگاه تخصصی جهت اتصال دستگاه دیاگ، بررسی کدهای خطای احتمالی ثبت‌شده در کامپیوتر گیربکس (TCU)، تست دمای کاری روغن گیربکس.

۳. تعویض طلایی روغن و فیلتر گیربکس

• بازه کیلومتری: هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر (یا حداکثر هر ۳ سال یک بار).
• اقدامات لازم: تخلیه کامل روغن کهنه و استفاده از روغن نو با استاندارد دقیق.

۴. کالیبراسیون و آپدیت نرم افزاری TCU

• بازه کیلومتری: هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر.
• اقدامات لازم: بازنشانی (Reset) کدهای یادگیری کامپیوتر گیربکس و کالیبراسیون مجدد شیربرقی ها.

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

در صورتی که پاسخ چالش های فنی خود را در این بخش نیافتید، دعوت می کنیم به بخش سوالات متداول پاور گیربکس مراجعه کنید.

بهترین زمان برای تعویض روغن گیربکس ری را چه موقعی است؟

در صورت رانندگی مداوم در ترافیک های سنگین شهری، توصیه می شود روغن گیربکس را در بازه ۲۰,۰۰۰ تا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید تا از افت کیفیت آن جلوگیری شود.

علت اصلی تقه زدن جعبه دنده در زمان تعویض دنده ها چیست؟

افت کیفیت روغن گیربکس، نقص فنی در شیر برقی ها، انسداد مجاری ساعت گیربکس و یا نیاز کامپیوتر خودرو (TCU) به کالیبراسیون و آپدیت نرم افزاری همگی می توانند دلیلی برای تقه زدن به شمار آیند.

چرا خودروی ری را در مسیرهای سربالایی دچار افت شتاب و توان می شود؟

در صورتی که روغن گیربکس ری را کیفیت خود را از دست داده باشد، سیستم در انتقال نیرو ضعیف می شود.

آیا بررسی اولیه و تست سلامت گیربکس شامل هزینه می شود؟

خیر، کلیه خدمات مربوط به عیب یابی اولیه، بررسی با دستگاه دیاگ تخصصی و تست هیدرولیک در پاور گیربکس رایگان انجام می پذیرد.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰