تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان جوک

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک نیسان جوک

پاور گیربکس به عنوان یکی از مراکز تخصصی تعمیر گیربکس های اتوماتیک، آمادگی کامل برای ارائه خدمات تخصصی در این زمینه به همراه مزایای ویژه ای مانند مشاوره رایگان، پرداخت اقساطی و ارائه گارانتی کتبی خدمات را دارد.

نگاهی به چند مورد از خدمات ارائه شده در پاور گیربکس:

• مشاوره و عیب یابی تخصصی رایگان در پاور گیربکس
• تعویض روغن مطابق با استانداردهای کارخانه
• انجام سرویس های دوره ای
• ارائه گارانتی کتبی خدمات
• اورهال گیربکس های اتوماتیک
• سرویس شیرهای برقی و ساعت گیربکس
• رفع مشکل نشتی روغن گیربکس
• رفع صداهای غیرعادی از گیربکس
• استفاده از قطعات اصلی و استاندارد

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان جوک با گارانتی کتبی

توجه کافی به نخستین علائم خرابی گیربکس اتوماتیک و رفع به موقع آن، مانع تحمیل هزینه های سنگین تعمیرات می شود. این علائم شامل مواردی مانند تقه زدن، شنیدن صداهای غیرعادی، نشتی روغن گیربکس و استشمام بوی سوختگی است.

تعمیر گیربکس اتوماتیک به دلیل ساختاری پیچیده، نیاز به تخصص و مهارت بالایی دارد. تیم حرفه ای پاور گیربکس علاوه بر اینکه خدمات بسیار با کیفیت و بی نقصی را ارائه می دهد، گارانتی کتبی مربوط به خدمات انجام شده را نیز برای آسایش خاطر مشتریان تحویل می دهد.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

نخستین اقدامات اولیه در زمان وقوع خرابی گیربکس اتوماتیک بسیار مهم است؛ زیرا هرگونه اشتباه یا کار غیراصولی می تواند آسیب بسیار بیشتری به خودرو وارد کند. اگر حین رانندگی متوجه خرابی گیربکس اتوماتیک خودروتان شدید، پیشنهاد می شود اقدامات زیر را انجام دهید.

• با حفظ خونسردی، از فشردن ناگهانی یا شدید پدال گاز پرهیز کنید.
• چراغ های فلاشر (هشدار) را فورا روشن کنید تا رانندگان دیگر از مشکل خودرو مطلع شوند.
• در صورتی که خودرو هنوز قابلیت حرکت دارد، با نهایت احتیاط آن را به کنار جاده یا مکان امن هدایت کنید.
• در صورت سرخوردن دنده، ضربه زدن گیربکس یا عدم تعویض دنده، به هیچ عنوان رانندگی را ادامه ندهید. ادامه حرکت می تواند یک مشکل کوچک را به خرابی جدی و پرهزینه تبدیل کند.
• اگر خودرو به طور کامل توانایی انتقال نیرو را از دست داده است، با حفظ نکات ایمنی، آن را به کناره جاده بکشید و سپس برای حمل با یدک کش یا خودروبر اقدام کنید.
• پس از توقف در محل امن، چراغ های هشدار روی داشبورد را بررسی کنید و زیر خودرو را برای نشتی روغن چک نمایید. مشاهده روغن قرمز یا قهوه ای رنگ زیر خودرو، نشانه جدی خرابی گیربکس است.
• پیش از هرگونه تعمیر اساسی، حتما از یک مرکز تخصصی درخواست کنید تا با دستگاه دیاگ کدهای خطای گیربکس را بخواند. بسیاری از مشکلات گیربکس اتوماتیک در واحد کنترل الکترونیکی ثبت می شوند و تشخیص دقیق با دیاگ، از هزینه های اضافی جلوگیری می کند.

اگر متوجه علائم خرابی گیربکس اتوماتیک شدید، پاور گیربکس آماده کمک به شما است. ما با تکیه بر سابقه طولانی و تجربه تخصصی در تعمیر گیربکس اتوماتیک، خدمات باکیفیت و حرفه ای را به شما ارائه می دهیم. شما می توانید برای دریافت مشاوره رایگان با ما تماس بگیرید. برای مشاهده کامل خدمات ما به صفحه خدمت مراجعه کنید.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

در ادامه به مشخصات کامل و فنی خودرو نیسان جوک، علائم هشداردهنده خرابی گیربکس، هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک، سرویس های نگهداری و تعمیر قطعات گیربکس خواهیم پرداخت.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس نیسان جوک

کمپانی نیسان با معرفی این خودرو در سال ۲۰۱۰ برای نخستین بار کلاس  SUVهای کوچک را معرفی کرد. نیسان جوک یک SUV کوچک با طراحی متمایز است که طرفداران آن افرادی هستند که به دنبال یک کراس اوور شهری معمولی هستند. این خودرو دارای ابعادی به اصلاح فشرده و کابینی مدرن است و رقیب سرسخت  SUVهای کوچک دیگری مانند تویوتا یاریس، مزدا  CX-۳، هیوندای ونیو و کیا استونیک به شمار می آید. به طور کلی، این خودرو برای رانندگی در مسیرهای شهری و کسانی که به دنبال خودروی کوچک هستند، مناسب است.

نیسان جوک در سه مدل پلاتینیوم، اسکای پک و اسپرت وارد بازار خودرو ایران شد. مدل پلاتینیوم و اسکای پک در بیشتر مشخصات فنی مشترک هستند و تفاوت این دو به برخی ویژگی های ظاهری برمی‌گردد. در مقابل نیسان جوک اسپرت خودرویی متفاوت، قدرتمندتر، سریع تر با موتور توربو و دیفرانسیل هوشمند است.

اجزای مهم گیربکس این خودرو

گیربکس های CVT توسط بزرگ ترین تولیدکنندگان گیربکس اتوماتیک جهان به طور فعال تولید می شوند: آیسین (Aisin)، جاتکو (Jatco) و ZF.

این شرکت ها همکاری نزدیک و گسترده ای با خودروسازان بزرگ آمریکا، اروپا و ژاپن دارند. با توجه به افزایش محبوبیت گیربکس های CVT، شرکت جاتکو (شرکت زیرمجموعه نیسان) یک گیربکس CVT خاص با نام X-Tronic CVT طراحی کرد.

گیربکس CVT یک سیستم انتقال قدرت بدون دنده (stepless) است که گشتاور موتور را به چرخ ها منتقل می کند. مزیت اصلی این مکانیزم، توانایی انتخاب نسبت دنده بهینه در هر لحظه بر اساس دور موتور است. این ویژگی باعث می شود بازدهی موتور به حداکثر برسد و در عین حال مصرف سوخت کاهش یابد. مهمترین اجزای این سیستم را در ادامه خواهید شناخت:

• پولی ها: دو پولی محرک و خروجی با تغییر قطر خود، میزان انتقال قدرت را به صورت پیوسته تغییر می دهند. در نتیجه خودرو بدون تعویض دنده های پله ای، شتاب گیری نرم تری خواهد داشت.
• تسمه: تسمه یکی از مهم ترین قطعات گیربکس CVT به حساب می آید. این قطعه بین دو پولی قرار می گیرد و با حرکت خود نسبت انتقال نیرو را تغییر می دهد.
• واحد کنترل گیربکس: این بخش نسبت پولی ها را بر اساس فشار وارد شده بر پدال گاز و سرعت اتومبیل تنظیم می کنند.
• بدنه سوپاپ (والو بادی): بدنه سوپاپ در تنظیم دقیق عملکرد پولی ها نقش اساسی دارد؛ چراکه فشار روغن هیدرولیک را تنظیم می کند.
• شفت: این قطعه وظیفه انتقال نیروی تولیدی موتور به داخل مجموعه گیربکس را بر عهده دارد و در شروع حرکت نقش پررنگی دارد.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

اگر چه گیربکس اتوماتیک X-Tronic CVT طرفداران منحصر به خود را دارد؛ ولی همانند هر سیستم به کار رفته در خودرو، در کنار نقاط قوت، محدودیت هایی نیز دارد.

نقاط قوت گیربکس X-Tronic CVT:

• بهینه سازی مصرف سوخت: گیربکس های CVT همواره در حال تنظیم خود هستند تا دور موتور (RPM) را پایین و ثابت نگه دارند. این کار باعث جلوگیری از بالا رفتن بیش از حد دور موتور می شود که عامل اصلی مصرف زیاد بنزین است. از آن جایی که موتور در نسبت دنده بهینه خود باقی می ماند، فشار کمتری به آن وارد می‌شود که نتیجه آن بهبود مصرف سوخت و کاهش انتشار گاز کربن دی اکسید است.
• تجربه رانندگی نرم: گیربکس های CVT شتابی نرم و بدون وقفه را فراهم می کنند که این ویژگی به ویژه در ترافیک های سنگین (Stop-and-go) بسیار محسوس است و از لرزش و تکان های ناشی از تعویض دنده برخلاف گیربکس های قدیمی تر جلوگیری می کند. همچنین، این گیربکس ها از تعویض دنده ناگهانی هنگام سبقت گیری جلوگیری کرده و هنگام سربالایی نیز عملکردی روان دارند.
• طراحی سبک تر و ساده تر: گیربکس های CVT نسبت به گیربکس های معمولی قطعات متحرک کمتری دارند که باعث سبک تر شدن آن ها می شود. این ویژگی به خودروسازان اجازه می دهد تا فضای موتور کوچک تری طراحی کنند و فضای داخلی بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار دهند. علاوه بر این، طراحی ساده تر باعث کاهش هزینه های تولید نیز می شود.
• استهلاک کمتر قطعات خاص: به دلیل داشتن قطعات متحرک کمتر نسبت به گیربکس های استاندارد، گیربکس‌های CVT در طول زمان استهلاک کمتری را تجربه می کنند.

نقاط ضعف گیربکس X-Tronic CVT:

• طول عمر کوتاه تر در صورت عدم سرویس: یکی از رایج‌ترین انتقادات، حساسیت این گیربکس ها در مقایسه با گیربکس های اتوماتیک قدیمی به سرویس دوره ای است. در حالی که برخی از گیربکس های CVT حدود ۲۴۰ هزار کیلومتر کار می کنند، برخی دیگر به طور زود هنگام دچار خرابی می‌شوند؛ به ویژه اگر نگهداری و سرویس مناسب انجام نشود.
• هزینه بالای تعمیرات تخصصی: گیربکس های CVT به تعمیرات تخصصی نیاز دارند و خرابی آن ها اغلب به جای یک تعمیر ساده، به معنای تعویض کامل مجموعه است؛ چرا که بسیاری از آن ها به صورت واحدهای آب بندی شده طراحی شده اند. همچنین، همه مکانیک ها تجهیزات لازم برای کار با آن ها را ندارند که این امر باعث می شود مراجعه به نمایندگی های رسمی، رایج تر اما بسیار گران تر باشد.
• احساس رانندگی: برخی رانندگانی که به گیربکس های قدیمی عادت دارند، علاقه کمتری به کار با CVT دارند؛ زیرا انتقال قدرت مداوم و بدون وقفه ممکن است به جای حرکت طبیعی و گام‌به گام بین دنده ها، حسی شبیه به لغزش کلاچ ایجاد کند. برخی رانندگان معتقدند نبود دنده های ثابت باعث می شود شتاب گیری هیجان انگیز نباشد و از صدای بم و یکنواخت در هنگام شتاب گیری شکایت دارند که ناشی از دور موتور بالا و ثابت است.
• نقاط ضعف مکانیکی: بیش از حد گرم شدن می تواند منجر به خرابی زود هنگام شود. همچنین CVTها به روغن مخصوص نیاز دارند و استفاده از نوع اشتباه می تواند آسیب های جدی به آن ها وارد کند. علاوه بر این، تسمه یا زنجیر داخلی ممکن است سریع تر از حد انتظار فرسوده شده و منجر به لغزش یا خرابی کامل شود.
• عدم کارایی برای استفاده های سنگین: طراحی فشرده ای که باعث کاهش وزن شده، به معنای فضای کمتر برای قطعات مقاوم و سنگین است. این ویژگی برای سدان های کوچک و خودروهای هیبریدی مناسب است، اما می‌تواند یک نقطه ضعف در خودروهای بزرگ تر یا خودروهایی باشد که وظیفه کشیدن تریلر یا رانندگی در مناطق کوهستانی را دارند.

علایم خرابی گیربکس نیسان جوک

از مهم ترین فواید آشنایی با علائم خرابی گیربکس اتوماتیک، توانایی تشخیص به موقع و درست خرابی های کوچک قبل از تبدیل شدن آن ها به خسارت‌های سنگین است. با شناخت این علائم، شما می توانید از تحمیل هزینه های گزاف تعویض کامل گیربکس جلوگیری کنید و عمر مفید گیربکس خودروی خود را افزایش دهید.

درگیر نشدن دنده

اگر خودرو نمی تواند به درستی حرکت کند، دنده عقب درگیر نمی شود و یا عدم انتقال کامل قدرت به چرخ ها اتفاق افتاد احتمالا مبدل گشتاور و یا پمپ روغن گیربکس دچار نقص فنی شده اند.

پیشنهاد: در صورت عدم درگیری دنده، از ادامه رانندگی خودداری کرده و خودرو را با استفاده از یدک کش به تعمیرگاه تخصصی گیربکس منتقل کنید.

شنیدن صدای سایش، وزوز

این صداها معمولا از یاتاقان های داخلی که از پولی های مخروطی شکل و یا تسمه در گیربکس CVT پشتیبانی می کنند، نشئت می گیرند. هنگامی که یاتاقان ها دچار فرسودگی می شوند یا روان کاری خود را از دست می دهند، تماس فلز با فلز افزایش یافته و صدایی مانند سایش یا وزوز تولید می شود؛ این صدا با افزایش سرعت چرخش پولی ها در هنگام شتاب گیری، بلندتر می شود.

پیشنهاد: در اولین فرصت به تعمیرگاه تخصصی گیربکس مراجعه کنید.

لرزش یا تکان خوردن در حین شتاب گیری

این مشکل زمانی رخ می‌دهد که تسمه یا سیستم فشار هیدرولیک داخلی، قادر به تنظیم نرم و مداوم عرض پولی ها نباشند. در این حالت، به جای تغییر نسبت دنده به صورت یکپارچه و بی وقفه، نقص سیستمی جست وجوی دنده اتفاق می افتد که نتیجه آن، انتقال قدرت نامنظم به چرخ ها است.

پیشنهاد: سطح روغن گیربکس را بررسی کنید و در صورت نیاز برای تعویض روغن به تعمیرگاه مراجعه کنید. معمولا با انجام این کار مشکل برطرف می شود.

بوی سوختگی

در صورت افت کیفیت روغن گیربکس و یا داغ شدن بیش از حد گیربکس، ممکن است بوی سوختگی استشمام کنید. این مورد می توانند به دلیل خرابی سیستم خنک کننده، کاهش سطح روغن و یا لغزش بیش از حد کلاچ ها رخ دهد.

پیشنهاد: کیفیت و سطح روغن گیربکس را بررسی کنید. اگر رنگ آن تیره شده بود و یا دچار کاهش سطح شد، تعویض روغن انجام دهید.

نشتی روغن

نشت روغن زمانی رخ می دهد که کاسه نمدها، واشرها یا واشر کارتل گیربکس فرسوده یا آسیب ببینند و اجازه خروج روغن را بدهند. چون گیربکس CVT کاملا وابسته به روغن برای روانکاری و ایجاد فشار هیدرولیک جهت کنترل پولی ها است، نشت روغن باعث کاهش سطح روغن می شود.

پیشنهاد: برای متوقف کردن نشت از منبع اصلی، باید قطعه ای که دچار نقص شده است، تعویض شود. پس از بستن محل نشت، سطح روغن باید به حد مطلوب برسد یا به طور کامل تعویض شود.

روشن شدن چراغ هشدار

این چراغ ها زمانی روشن می شوند که ماژول کنترل گیربکس، سیگنال های غیرعادی دریافت کند. مواردی مانند اختلال در فشار روغن، افزایش ناگهانی دما یا اطلاعات نامنظم از موقعیت پولی ها باعث فعال شدن این چراغ ها می شود.

پیشنهاد: توصیه می شود این خطا را جدی بگیرید و در اولین فرصت به تعمیرگاه تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک مراجعه کنید؛ چراکه کدهای خطا باید توسط کارشناس بررسی شود.

لغزش دنده:

در این وضعیت دور موتور و سرعت خودرو به طور متناسب افزایش پیدا نمی کنند. این مشکل احتمالا به دلیل فرسودگی کلاچ ها و باندها اتفاق می افتد.

پیشنهاد: از رانندگی طولانی و غیرضروری خودداری شود و در اولین فرصت به تعمیرگاه تخصصی مراجعه شود.

از دست دادن کامل قدرت (عدم حرکت)

این حالت معمولا به دلیل پاره شدن تسمه یا زنجیر ایجاد می شود. چون تسمه یا زنجیر تنها قطعه ای است که قدرت را بین دو پولی منتقل می کند، در صورت شکستن آن، هیچ ارتباط مکانیکی بین موتور و چرخ ها باقی نمی‌ماند و خودرو به طور کامل قدرت خود را از دست می دهد.

پیشنهاد: این مشکل نیازمند تعویض تسمه یا زنجیر است. اما از آن جایی که تسمه پاره شده معمولا به پولی ها که روی آن حرکت می کرد آسیب جدی وارد می کند، اغلب پولی ها نیز باید تعویض شوند. در بسیاری از موارد، آسیب داخلی ناشی از شکستن تسمه به حدی شدید است که تعویض کامل گیربکس از نظر عملی و اقتصادی به صرفه تر از تعمیر جزئی خواهد بود.

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

در جدولی که در ادامه متن آورده شده است، حداقل هزینه های مورد نیاز برای تعمیر گیربکس اتوماتیک قید شده است. در صورت تمایل به مشاهده هزینه های دقیق تر به صفحه هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک مراجعه کنید.

  استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

اگر با روش های افزایش عمر گیربکس اتوماتیک، آشنایی کافی داشته باشید و این موارد را به صورت اصولی و صحیح انجام دهید، علاوه بر حفظ عملکرد گیربکس در طولانی مدت، از پرداخت هزینه های زیاد بابت تعمیرات نیز جلوگیری خواهید کرد.

• گیربکس های CVT به روغن های با فرمولاسیون بسیار خاص نیاز دارند. استفاده از روغن های استاندارد گیربکس اتوماتیک معمولی می‌تواند منجر به عملکرد ضعیف گیربکس شود. همیشه توصیه های سازنده خودرو را برای انتخاب نوع روغن CVT بررسی کنید، زیرا برخی برندها از ترکیب های اختصاصی با افزودنی های خاص برای روان کاری و پایداری دمایی استفاده می کنند.
• از یدک‌کشی غیراصولی و شتاب گیری مکرر خودداری شود. فشار زیاد به ویژه در زمان شتاب گیری های مکرر یا حمل بار و یدک کشی بیش از ظرفیت خودرو، باعث افزایش دمای گیربکس می شود.
• در هوای سرد قبل از شروع حرکت، خودرو را گرم کنید تا گیربکس تا به دمای مناسب برسد. این کار باعث می شود عملکرد گیربکس روان تر و استهلاک آن کمتر شود.
• نخستین نشانه های خرابی را جدی بگیرید. اگر هنگام رانندگی با علائمی مثل لرزش هنگام شتاب گیری، صداهای غیرعادی و یا تقه زدن گیربکس مواجه شدید، بهتر است در همان مراحل ابتدایی خرابی، برای بررسی دقیق تر به تعمیرگاه تخصصی گیربکس مراجعه کنید.
• سرویس های دوره ای باید به طور منظم انجام شوند؛ زیرا گیربکس CVT نسبت به سایر انواع گیربکس اتوماتیک حساس‌تر است و نگهداری صحیح آن نقش تعیین کننده ای در طول عمر و عملکرد بدون مشکل دارد.

طلایی ترین بازه های سرویس گیربکس نیسان جوک

همان طور که پیش تر اشاره شد، یکی از بهترین روش های افزایش عمر گیربکس CVT، انجام منظم سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک است.

• تعویض روغن: اکثر سازندگان توصیه می کنند روغن گیربکس CVT هر ۴۸ تا ۹۶ هزار کیلومتر، در صورت رانندگی سبک تعویض شود. برخی مدل های جدیدتر ممکن است فواصل طولانی تری را پیشنهاد دهند.
• بررسی سیستم خنک کننده: بسیاری از گیربکس های CVT دارای سیستم خنک کننده کمکی هستند؛ پره‌های خارجی این خنک کننده به مرور زمان با خاک، شن، نمک و زباله های جاده ای گرفته می شوند و ظرفیت خنک کنندگی آن کاهش می یابد. بنابراین تعمیرکار باید به طور منظم آن را بررسی و تمیز کند تا عملکرد خنک کنندگی حفظ شود.
• بررسی تسمه و پولی ها: تسمه (زنجیر) و پولی ها باید در سرویس های دوره ای بررسی شوند، زیرا تسمه معمولا سریع ترین قطعه فرسایشی در کل سیستم است. تشخیص زود هنگام فرسودگی می تواند از پیشرفت مشکل به سمت لغزش یا پارگی کامل تسمه جلوگیری کند.
• به روزرسانی نرم افزاری واحد کنترل گیربکس: شرکت های سازنده به صورت دوره ای به روزرسانی‌های نرم افزاری برای TCM منتشر می کنند که سبب بهبود تعویض دنده و مدیریت حرارت می شود. گاهی یک به روزرسانی نرم افزاری می تواند مشکلات لرزش یا عملکرد ضعیف را بدون تعویض هیچ قطعه فیزیکی برطرف کند.

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

در ادامه به چند مورد از سوالات متداول شما پاسخ داده شده است. در صورت تمایل به بررسی سوالات بیشتر به صفحه سوالات متداول مراجعه کنید.

آیا تعمیر گیربکس CVT گران است؟

بله معمولا گران است. تعمیر جزئی ممکن است چند میلیون تومان هزینه داشته باشد، اما در صورت آسیب جدی تسمه یا پولی ها، اغلب تعویض کامل گیربکس (نو یا بازسازی‌شده) لازم می شود که هزینه آن می تواند بسیار بالا باشد.

چرا گیربکس CVT در برف یا جاده لغزنده لیز می خورد؟

گیربکس CVT به دلیل ماهیت عملکرد پیوسته خود، در سطوح کم اصطکاک (برف، گل و شن) بیشتر از گیربکس های معمولی مستعد لغزش است. در چنین شرایطی بهتر است از حالت دستی (اگر موجود است) استفاده کنید و خیلی ملایم رانندگی کنید.

آیا روشن شدن چراغ گیربکس حتما به معنای خرابی جدی است؟

گاهی فقط نیاز به به روزرسانی نرم افزار یا سنسور معیوب دارد، اما نباید نادیده گرفته شود. هر چه سریعتر خودرو را دیاگ کنید تا مشکل گسترش پیدا نکند.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰