تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو

پاور گیربکس یکی از مراکز تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک است که در زمینه عیب‌یابی، سرویس و تعمیر تخصصی انواع گیربکس های اتوماتیک فعالیت می کند.

برخی از خدماتی که توسط تیم پاور گیربکس ارائه می شود:

• عیب‌یابی دقیق و مشاوره تخصصی رایگان
• انجام سرویس های دوره ای
• بازسازی کامل گیربکس های اتوماتیک در صورت نیاز
• جایگزینی قطعات فرسوده و از کار افتاده با قطعات اصلی
• ارائه گارانتی کتبی خدمات
• رفع مشکل تقه زدن
• رفع مشکل جا نرفتن دنده و یا سر خوردن آن
• رفع مشکل نشتی روغن

این مجموعه برای فراهم ساختن رفاه مشتریان و کاهش فشارهای مالی امکان پرداخت هزینه تعمیرات به صورت اقساطی را ایجاد کرده است.

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو با گارانتی کتبی

خرابی های سنگین و پرهزینه گیربکس های اتوماتیک، به مرور زمان و بر اثر بی توجهی به علائم مربوط به آن در یک بازه زمانی مشخص اتفاق می افتد. این علائم شامل مواردی مانند گاز هرز خوردن، جا نرفتن دنده، احساس بوی سوختگی، روشن شدن چراغ چک و شنیدن صداهای غیرعادی است.

تیم پاور گیربکس پس از انجام عیب یابی دقیق و مشاوره رایگان، تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروی شما را در بالاترین سطح کیفی انجام خواهد داد. این مجموعه به دلیل اطمینان کامل از کیفیت خدمات ارائه شده، گارانتی کتبی معتبر را نیز جهت تضمین عملکرد و آرامش خاطر شما ارائه می دهد.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

بروز اختلال در عملکرد گیربکس، به ویژه در زمان رانندگی، یکی از شرایطی است که نباید نسبت به آن بی توجه بود. برخی نشانه ها مانند سر خوردن دنده، تاخیر در تعویض دنده، عدم واکنش صحیح گیربکس یا روشن شدن چراغ چک، می توانند هشداری از وجود یک نقص فنی جدی باشند. در چنین شرایطی، مهم ترین اقدام، حفظ ایمنی خودرو و سرنشینان و جلوگیری از تشدید آسیب های احتمالی است.

فارق از نوع گیربکس به کاررفته در خودروی شما، در صورتی که متوجه نقص فنی قابل توجه شدید، باید بلافاصله در کناره مسیر توقف کنید و در صورت امکان، به طور ایمن از مسیر عبور سایر خودروها فاصله بگیرید. گیربکس اتوماتیک را در حالت پارک (Park) قرار دهید و ترمز دستی را نیز بکشید؛ این کار برای گیربکس‌های دستی و اتوماتیک هر دو لازم است. چراغ های فلاشر را روشن کنید تا سایر رانندگان از وجود مشکل مطلع شوند. با امداد خودرو یا خودروبر تماس بگیرید، زیرا ممکن است خودرو دیگر قادر به حرکت نباشد.

پاور گیربکس با اتکا بر سابقه بلند مدت خود در زمینه تعمیر گیربکس های اتوماتیک و بهره مندی از کادری مجرب و متخصص، توانسته است اعتماد مشتریان زیادی را در سراسر کشور جلب کند. در صورت بروز هرگونه مشکل فنی مربوط به گیربکس، می توانید با پاور گیربکس تماس بگیرید تا کارشناسان ما در کوتاه ترین زمان ممکن مشکل خودروی شما را برطرف نمایند. برای مشاهده کامل خدمات این تیم، به صفحه خدمات مراجعه کنید.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

در ادامه با مشخصات فنی خودرو نیسان مورانو، علائم هشداردهنده خرابی گیربکس، هزینه تعمیر گیربکس، نحوه صحیح نگهداری از آن و تعمیرات و تعویض قطعات خواهیم پرداخت.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس نیسان مورانو

نیسان مورانو در اواخر سال ۲۰۰۲ با تمرکز ویژه بر بازار خودروی آمریکای شمالی معرفی شد. این خودرو نخستین حضور برند نیسان در رده کراس اوورهای شاسی بلند به شمار می رفت و هدف آن، ارائه محصولی متفاوت نسبت به گزینه های موجود در بازار آن زمان بود. در زمان عرضه اولیه، مورانو در چهار تیپ مختلف ارائه شد؛ با این حال، تمامی نسخه ها به صورت استاندارد به صندلی برقی برای راننده با قابلیت تنظیم در هشت جهت، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و سیستم ورود بدون کلید مجهز بودند.

نسل دوم نیسان مورانو با کد Z51 در سال ۲۰۰۸ معرفی شد و نسبت به نسل قبل، با طراحی ظاهری ظریف تر، پلتفرم، سیستم تعلیق و فرمان بهبودیافته و کابینی مدرن تر به بازار ارائه شد. این نسل امکاناتی مانند در برقی صندوق، صندلی های چرمی، صندلی های عقب تاشوی برقی و اتصال iPod را در اختیار خریداران قرار می داد. از طرفی می توان گفت نسل اول و نسل دوم نیسان مورانو، رایج ترین و شناخته شده‌ترین نسخه های این کراس اوور در بازار خودروی ایران هستند و بخش عمده نمونه های موجود و معامله شده مورانو در کشور را همین دو نسل تشکیل می دهند.

گیربکس CVT ایکس ترونیک نوعی گیربکس متغیر پیوسته با کنترل الکترونیکی است که روی بسیاری از خودروهای نیسان و برخی مدل های رنو و اینفینیتی نصب شده است. تولید این گیربکس از اواسط دهه ۲۰۰۰ آغاز شده و در مدل های جدیدتر، حالت تعویض دستی با 6 دنده مجازی نیز برای آن در نظر گرفته شده است. تمامی گیربکس های CVT ایکس ترونیک توسط شرکت ژاپنی جاتکو (Jatco)، از زیرمجموعه های نیسان موتور، تولید می شوند.

اجزای مهم گیربکس این خودرو

گیربکس متغیر پیوسته یا CVT در حال حاضر یکی از کارآمدترین انواع گیربکس اتوماتیک به شمار می رود. این گیربکس با بهره گیری از سیستم پولی و امکان ایجاد نسبت‌های دنده متعدد، می تواند به بالاترین سطح بازدهی دست پیدا کند. امروزه به دلیل مزایای متعدد این مدل گیربکس، در خودروهای جدید بیش از گذشته مورد استفاده قرار می گیرد. این گیربکس در دسته گیربکس های اتوماتیک قرار می گیرد و در مقایسه با بسیاری از سیستم‌های انتقال قدرت دیگر، رانندگی نرم تر و مصرف سوخت بهینه تری را فراهم می کند.

مهم ترین اجزای گیربکس CVT شامل موارد زیر می شود:

1. پولی اولیه: پولی اولیه به سمت موتور یا شفت ورودی متصل است و نیروی موتور را دریافت می کند. این پولی از دو نیمه مخروطی شکل تشکیل شده که روبه روی یکدیگر قرار دارند. فشار هیدرولیکی یا کنترل الکترونیکی باعث می شود این دو نیمه به هم نزدیک تر یا از هم دورتر شوند. تغییر قطر موثر این پولی باعث تغییر نسبت دنده می شود.
2. پولی ثانویه: پولی ثانویه به بخش خروجی گیربکس متصل است و در نهایت نیرو را به سمت دیفرانسیل و چرخ ها منتقل می کند. این پولی نیز از دو نیمه مخروطی متحرک تشکیل شده است. هنگامی که اندازه پولی اولیه تغییر می کند، پولی ثانویه در جهت مخالف تغییر می کند تا کشش تسمه حفظ شود و نسبت دنده موردنظر ایجاد شود. پولی اولیه و ثانویه در کنار هم نسبت دنده پیوسته و متغیر گیربکس CVT را ایجاد می کنند.
3. تسمه یا زنجیر فولادی: این قطعه وظیفه انتقال نیرو بین دو پولی را بر عهده دارد. در گیربکس های CVT خودرو، معمولا از تسمه فولادی با استحکام بالا یا زنجیر فولادی استفاده می شود، نه تسمه لاستیکی ساده مانند آنچه در اسکوترها دیده می شود. این تسمه یا زنجیر بین دو پولی حرکت می‌کند و با توجه به موقعیت پولی ها، در سطح بالاتر یا پایین تری قرار می گیرد. تسمه یا زنجیر، مهم ترین اتصال مکانیکی سیستم CVT است.
4. پمپ هیدرولیک: پمپ هیدرولیک فشار روغن موردنیاز برای عملکرد گیربکس CVT را تامین می کند. این پمپ روغن CVT را تحت فشار قرار می دهد تا گیربکس بتواند پولی ها را حرکت دهد، نیروی فشاری لازم برای نگه داشتن تسمه را حفظ کند و قطعات داخلی را روانکاری و خنک کاری کند.
5. بدنه سوپاپ و سلونوئیدها: بدنه سوپاپ مرکز کنترل هیدرولیکی گیربکس است و سلونوئیدها شیرهای برقی کنترل شونده هستند. سیستم کنترل گیربکس با استفاده از سلونوئیدها، روغن هیدرولیک را به مسیرهای مختلف هدایت می کند. به این ترتیب گیربکس CVT می تواند نسبت پولی ها را تغییر دهد، حالت های مختلف رانندگی را فعال کند و به میزان گاز، بار موتور و شرایط رانندگی واکنش نشان دهد.
6. مبدل گشتاور: بسیاری از گیربکس های CVT خودرو از مبدل گشتاور بین موتور و گیربکس استفاده می کنند. برخی طراحی ها نیز به جای آن از کلاچ شروع حرکت بهره می برند. مبدل گشتاور اجازه می دهد خودرو بدون خاموش شدن موتور متوقف شود و همچنین شروع حرکت از حالت سکون را نرم تر می کند.
7. واحد کنترل گیربکس (TCU): واحد کنترل، در واقع مغز گیربکس CVT محسوب می شود. این ماژول اطلاعاتی مانند موقعیت پدال گاز، دور موتور، دمای روغن گیربکس، میزان بار وارد بر خودرو و سرعت خودرو را دریافت می کند.
8. روغن گیربکس CVT: روغن CVT علاوه بر روانکاری وظایف دیگری مانند خنک کردن قطعات و انتقال فشار هیدرولیکی را دارد.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

بررسی مزایا و معایب گیربکس CVT دارای اهمیت زیادی است؛ چراکه سبب شناخت بهتر این سیستم و در نهایت نگهداری مناسب از آن می شود.

نقاط قوت گیربکس CVT:

• مناسب برای رانندگی شهری: در ترافیک های شهری و حرکت های مکرر توقف و حرکت، رانندگی با گیربکس CVT ساده، نرم و راحت است.
• طراحی جمع و جور و سبک: بسیاری از گیربکس های CVT نسبت به برخی گیربکس های اتوماتیک نسل های قبل تر، وزن کمتری دارند و همین موضوع می تواند به بهبود بهره وری خودرو کمک کند.
• نگه داشتن موتور در بهترین محدوده عملکرد: گیربکس CVT می‌تواند دور موتور را در حالتی نگه دارد که برای شرایط مختلف مناسب تر باشد، از جمله: مصرف سوخت کمتر، حرکت آرام و یکنواخت و تامین توان مناسب هنگام شتاب گیری
• شتاب گیری یکنواخت: در این گیربکس از تعویض دنده به صورت پله ای استفاده نمی‌شود؛ به همین دلیل شتاب گیری خودرو یک نواحت و روان تر احساس می شود.
• مصرف سوخت بهتر: از آن جا که گیربکس CVT می تواند دور موتور را در بازه بهینه نگه دارد، در رانندگی روزمره معمولا نسبت به گیربکس های اتوماتیک سنتی مصرف سوخت کمتری دارد.

نقاط ضعف گیربکس CVT:

• حساسیت بیشتر به کیفیت روغن و حرارت: گیربکس های CVT برای عملکرد صحیح، وابستگی زیادی به فشار هیدرولیکی مناسب و ویژگی اصطکاکی درست روغن دارند. بنابراین روغن نامناسب یا فرسوده می تواند خیلی سریع تر از برخی گیربکس های معمولی باعث بروز مشکل شود.
• هزینه تعمیر بالا: خرابی تسمه، آسیب دیدگی پولی ها، ایراد در بدنه سوپاپ یا خرابی یاتاقان های داخلی می تواند هزینه تعمیر را بالا ببرد. در بسیاری از موارد نیز تعویض کامل یا بازسازی اساسی گیربکس لازم می شود.
• حس رانندگی کمتر هیجان انگیز: برخی رانندگان از حس ضعیف رانندگی شکایت دارند؛ یعنی دور موتور بالا می رود و مدتی در همان محدوده باقی می ماند، در حالی که سرعت خودرو با کمی تاخیر افزایش پیدا می کند.
• تحمل کم در برابر رانندگی پرفشار: شتاب گیری های ناگهانی و مکرر، یدک کشی بیش از حد مجاز، داغ شدن گیربکس و بی توجهی به سرویس های دوره‌ای می تواند عمر گیربکس CVT را کاهش دهد.

علایم خرابی گیربکس نیسان مورانو

به طور قطع شناخت علائم خرابی گیربکس اتوماتیک از آن جهت اهمیت زیادی دارد که سبب رسیدگی به موقع به خرابی، کاهش خسارت و هزینه های مربوط به تعمیر گیربکس می شود.

بوی سوختگی از گیربکس

بوی سوختگی یکی از واضح ترین نشانه های مشکل در گیربکس CVT است. در بیشتر موارد، این بو یعنی روغن گیربکس بیش از حد داغ شده یا شروع به سوختن کرده است. این مشکل معمولا زمانی رخ می دهد که گیربکس حرارت زیادی تولید می کند و روغن دیگر نمی تواند قطعات داخلی را به درستی خنک و روانکاری کند.

• توصیه: در اولین فرصت امن، خودرو را متوقف کنید. اجازه دهید خودرو و گیربکس خنک شوند و از ادامه رانندگی در مسافت طولانی خودداری کنید. هرچه سریع تر خودرو را توسط متخصص گیربکس بررسی کنید.

لرزش یا تکان هنگام شتاب گیری

اگر خودرو هنگام شروع حرکت یا شتاب گیری آرام می لرزد، می تکاند یا حالت ضربه دار دارد، معمولا یعنی گیربکس CVT نمی تواند نیرو را به صورت یکنواخت منتقل کند. رایج ترین دلایل این مشکل عبارت اند از فرسوده یا آلوده بودن روغن CVT، کم بودن فشار هیدرولیکی و لغزش تسمه روی پولی ها.

• توصیه: از شتاب گیری شدید خودداری کنید و مدام خودرو را برای تست کردن تحت فشار قرار ندهید.

تاخیر در درگیر شدن دنده هنگام قرار دادن روی D یا R

اگر پس از قرار دادن گیربکس روی D یا R، خودرو با تاخیر محسوس حرکت می کند، یعنی گیربکس نمی تواند فشار لازم برای انتقال نیرو را به موقع ایجاد یا اعمال کند. دلایل این مشکل می تواند شامل افت فشار هیدرولیکی، فرسودگی داخلی در اجزای درگیرکننده یا کنترل پولی ها و کثیف بودن روغن و مسدود شدن مسیرهای هیدرولیکی باشد.

• توصیه: مدام بین حالت D و R جا به جا نشوید. با گاز دادن اضافه، خودرو را مجبور به حرکت نکنید.

بالا رفتن دور موتور بدون شتاب گیری مناسب خودرو

اگر دور موتور بالا می رود؛ اما خودرو ضعیف شتاب می گیرد یا حالت لغزش دارد، این یکی از نشانه های کلاسیک خرابی گیربکس است؛ یعنی گیربکس نمی تواند نیروی موتور را به درستی به چرخ ها منتقل کند. از دلایل اصلی این مورد فرسودگی مکانیکی قطعات داخلی است.

• توصیه: سرعت را کاهش دهید و از گاز دادن شدید خودداری کنید.

صدای زوزه یا ناله از گیربکس

گیربکس CVT به طور طبیعی ممکن است صدایی متفاوت از گیربکس های معمولی داشته باشد، اما زوزه یا صدای جدید و غیرعادی اغلب نشانه فرسودگی داخلی یا روانکاری نامناسب است. پایین بودن سطح روغن یا افت کیفیت روغن می تواند باعث بروز این مشکل شود.

• توصیه: تا زمان بررسی فنی، از رانندگی طولانی خودداری کنید.

شتاب گیری نامنظم

اگر خودرو ناگهان به جلو جهش می کند، ضربه می زند یا شتاب آن یکنواخت نیست، ممکن است گیربکس CVT نسبت دنده را به صورت نامنظم تغییر دهد. این وضعیت معمولا مربوط به خرابی سلونوئیدها است.

• توصیه: از رانندگی پرفشار و شتاب گیری شدید خودداری کنید.

هشدار داغ شدن گیربکس

گیربکس CVT که بیش از حد داغ می شود، تحت فشار زیادی قرار دارد. حرارت یکی از اصلی ترین دلایل خرابی گیربکس های CVT است. یکی از دلایل اصلی این هشدار گرفتگی یا ضعف سیستم خنک کاری گیربکس است.

• توصیه: در جای امن توقف کنید و موتور را خاموش کنید تا خنک شود.

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

به دلیل نوسان‌های موجود در بازار امکان بیان هزینه تمام شده تعمیرات وجود ندارد. در جدول زیر حداقل هزینه های مورد نیاز برای انجام تعمیرات جمع‌آوری شده است. برای مشاهده دقیق تر هزینه ها به صفحه هزینه تعمیر گیربکس مراجعه کنید.

  استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

انجام منظم سرویس های دوره ای، آشنایی با روش های افزایش عمر گیربکس های اتوماتیک و رعایت نکات اصولی مربوط به نگهداری گیربکس CVT، نقش پررنگی در کاهش استهلاک قطعات این سیستم خواهد داشت.

1- از درگیر کردن ناگهانی دنده در دور موتور بالا خودداری کنید: قرار دادن ناگهانی گیربکس روی حالت D در حالی که موتور در دور بالا قرار دارد، فشار زیادی به مجموعه و تسمه گیربکس وارد می کند. تکرار این کار می تواند عمر گیربکس را کاهش دهد.

2- خودرو را در سربالایی با گاز نگه ندارید: نگه داشتن خودرو در شیب با استفاده از پدال گاز، به جای ترمز، باعث افزایش فشار و حرارت در گیربکس CVT می شود و در بلندمدت می تواند استهلاک داخلی آن را بیشتر کند.

3- از سبک رانندگی ای که باعث حرارت و فشار اضافی می شود دوری کنید: یکی از مهم ترین عوامل در افزایش عمر گیربکس CVT، جلوگیری از افزایش بی مورد حرارت و فشار ناگهانی به سیستم تسمه و پولی است.

4– اجازه دهید گیربکس به صورت نرم و تدریجی کار کند: گیربکس CVT برخلاف گیربکس های معمولی، به جای تعویض دنده های ثابت، با تغییر پیوسته نسبت پولی ها کار می کند. به همین دلیل، زمانی بهترین عملکرد را دارد که تحت فشارهای ناگهانی قرار نگیرد و بتواند به صورت تدریجی و روان نیرو را منتقل کند.

5- از لغزش تسمه جلوگیری کنید: در سیستم CVT، انتقال نیرو از طریق اصطکاک بین تسمه و پولی ها انجام می شود؛ به همین دلیل، لغزش تسمه یکی از مشکلات مهم این نوع گیربکس به شمار می رود. این مشکل در شرایطی مانند شروع حرکت تحت فشار، رانندگی در سربالایی یا حمل بار سنگین بیشتر رخ می دهد.

6- در شرایط سخت رانندگی، به سرویس گیربکس توجه بیشتری داشته باشید: قطعات گیربکس CVT در شرایطی مانند گرمای زیاد، ترافیک سنگین، مسیرهای شیبدار، بار زیاد و کارکرد طولانی تحت فشار بیشتری قرار می‌گیرند. این شرایط می توانند عمر قطعات را کاهش دهند و احتمال داغ شدن گیربکس را بالا ببرند.

بازه های سرویس گیربکس های CVT نیسان

به دلیل حساسیت بالای گیربکس های CVT، انجام منظم سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک در این مدل اهمیت بیشتری نسبت به بسیاری از انواع دیگر گیربکس دارد.

• بازرسی روغن گیربکس: در هر سرویس دوره ای یا تعویض روغن موتور، یا حداقل طبق برنامه نگهداری کارخانه
• تعویض روغن: هر ۴۸ تا ۹۶ هزار کیلومتر
• بررسی نشتی روغن: به صورت دوره ای در سرویس ها و هر زمان که علائم نشتی مشاهده شود.
• بازرسی سیستم خنک کاری: به صورت دوره ای، به ویژه در خودروهایی که یدک کشی می کنند یا تحت فشار کار می کنند.
• بررسی کدهای خطا در صورت مشاهده علائم: هر زمان که علائم غیرعادی یا چراغ هشدار ظاهر شود.
• به روزرسانی نرم افزار: در صورت توصیه سازنده یا پس از برخی تعمیرات و سرویس‌های مرتبط

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

در ادامه این مطلب به چند مورد از سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک پاسخ داده شده است. جهت بررسی سوالات بیشتر به صفحه سوالات متداول مراجعه کنید.

آیا لغزش گیربکس اتوماتیک می تواند خودبه خود برطرف شود؟

خیر، لغزش گیربکس اتوماتیک معمولا به صورت خودکار برطرف نمی شود و نیاز به بررسی و رسیدگی تخصصی دارد. در برخی موارد، اگر منشا مشکل به افت کیفیت یا آلودگی روغن گیربکس مربوط باشد، تعویض روغن می تواند در مراحل اولیه به بهبود عملکرد کمک کند؛ اما حتی در این شرایط نیز باید علت اصلی لغزش توسط تعمیرکار متخصص شناسایی شود.

چگونه می توان از خرابی گیربکس اتوماتیک و نیاز به تعمیرات پرهزینه آن جلوگیری کرد؟

مهم ترین راهکار برای کاهش احتمال خرابی و تعمیر گیربکس اتوماتیک، رعایت سرویس های دوره ای و رانندگی اصولی است.

چرا گیربکس اتوماتیک داغ می کند؟

داغ شدن گیربکس اتوماتیک معمولا به عواملی مانند کمبود یا افت کیفیت روغن، فشار زیاد به گیربکس، رانندگی در شرایط سخت، اختلال در سیستم خنک کاری یا وجود لغزش داخلی مربوط می شود. افزایش بیش از حد دما می تواند کیفیت روغن را کاهش دهد و سرعت فرسودگی قطعات داخلی را بیشتر کند؛ به همین دلیل، بررسی علت داغ شدن گیربکس در کوتاه‌ترین زمان ممکن اهمیت دارد.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰