تعمیر گیربکس اتوماتیک کلوت

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک کلوت

متخصصان پاور گیربکس با به کارگیری مدرن ترین تجهیزات کارگاهی، بستری را فراهم کرده اند تا خدمات تعمیر گیربکس اتوماتیک در بالاترین سطح کیفی به شما ارائه شود. این مجموعه تخصصی، کلیه مراحل را از عیب یابی رایگان تا تعمیرات صفر تا صد گیربکس اتوماتیک کلوت پوشش می دهد. خدمات برتر پاور گیربکس شامل موارد زیر می شود:

• استفاده انحصاری از قطعات یدکی فابریک و اورجینال
• اجرای دقیق سرویس های دوره ای و نگهداری تخصصی
• تعویض استاندارد روغن و فیلتر گیربکس
• صدور ضمانت نامه کتبی و معتبر برای تمامی تعمیرات

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک کلوت با گارانتی کتبی

پیکاپ کلوت در دو نسخه دنده ای ۶ دنده دستی و اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک به بازار عرضه شده است. موتور این خودرو با بهره گیری از پیشرانه قدرتمند ۴ سیلندر توربوشارژ توان حرکتی فوق العاده‌ای را به نمایش گذاشته است. اما هماهنگی این موتور پرقدرت با گیربکس، نیازمند عملکرد بی نقص سیستم انتقال قدرت است. واقعیت این است که چنین خودرویی توان تولید گشتاور بالایی دارد و فشار بیشتری به سیستم انتقال قدرت وارد می‌کنند. از این رو، آشنایی با علایم خرابی و اقدام به موقع برای تعمیر گیربکس اتوماتیک اهمیت دارد.

گیربکس اتوماتیک کلوت معمولا پیش از خرابی کامل، نشانه های واضحی از خود بروز می دهد که نباید به سادگی از کنار آن ها گذشت:

• تاخیر در تعویض دنده: مکث طولانی خودرو هنگام سبک یا سنگین کردن دنده‌ها.
• شنیده شدن صدای غیرعادی: صدای زوزه، ناله یا تقه زدن شدید در کابین هنگام تغییر وضعیت دنده
• گاز هرز خوردن: افزایش دور موتور بدون افزایش شتاب
• داغ کردن شدید روغن: بوی سوختگی روغن گیربکس پس از رانندگی در ترافیک یا مسیرهای آفرودی.

توجه به این علایم و مراجعه زودهنگام، مانع از آسیب دیدن سایر قطعات داخلی گیربکس شده و هزینه های شما را به شدت کاهش می دهد. ما در مجموعه پاور گیربکس، تمامی خدمات عیب یابی و رفع این مشکلات را با استفاده از قطعات فابریک و ارائه گارانتی کتبی معتبر انجام می دهیم.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

زمانی که نشانه های خرابی گیربکس را در خودروی خود مشاهده می کنید یا ناگهان با افت عملکرد سیستم انتقال قدرت مواجه می شوید، حفظ خونسردی و انجام چند حرکت هوشمندانه می تواند از آسیب بیشتر به گیربکس و مهم تر از هر چیزی، تحمیل هزینه های چند ده میلیونی جلوگیری کند. در صورت بروز هرگونه مشکل، اقدامات فوری زیر را به ترتیب انجام دهید:

1. خودرو را در مکانی امن متوقف کنید: به محض احساس تقه شدید، گاز هرز خوردن یا روشن شدن چراغ چک گیربکس، در اولین خروجی امن توقف کنید.
2. از ادامه رانندگی طولانی خودداری کنید: حرکت دادن خودرویی که گیربکس آن داغ کرده یا در حالت اضطراری (Limp Mode) قفل شده، آسیب به چرخ دنده ها و ساعت گیربکس را چند برابر می کند.
3. سطح و رنگ روغن را چک کنید (در صورت امکان): اگر متوجه نشتی شدید روغن قرمز یا قهوه ای رنگ از زیر خودرو شدید، به هیچ عنوان موتور را روشن نکنید.
4. با یک مرکز تخصصی تماس بگیرید: قبل از سپردن خودرو به جرثقیل یا مکانیک های عمومی، با کارشناسان این حوزه مشورت کنید تا راهنمایی های لازم را دریافت کنید.

مجموعه پاور گیربکس با سال ها سابقه درخشان و متمرکز در زمینه عیب یابی و تعمیر گیربکس اتوماتیک، شناخت کاملی روی ضعف ها و ساختار فنی پیکاپ کلوت دارد. تکنسین های مجرب ما با تکیه بر تجربه طولانی خود، دقیق ترین عیب یابی را در کوتاه ترین زمان ممکن انجام می دهند. شما می توانید برای بررسی اولیه خودروی خود از خدمات مشاوره رایگان و عیب یابی بدون هزینه ما استفاده کنید.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

اگر شما هم صاحب پیکاپ کلوت هستید و از هزینه های تعمیر گیربگس و تعمیر آن نگران هستید، تا انتهای این مقاله همراه ما باشید.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس کلوت

پیکاپ کلوت مکث موتور به عنوان یک خودروی شاسی مستقل و دو دیفرانسیل، برای دوام در شرایط سخت جاده ای و آفرود طراحی شده است. قلب تپنده این خودرو یک پیشرانه ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ است که توانایی تولید ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. انتقال این نیروی عظیم به چهار چرخ، بستگی به نوع سیستم انتقال قدرت خودروی شما دارد. در بازار ایران، کلوت با دو نوع جعبه دنده عرضه شده است که هر کدام ویژگی ها و نیازمندهای مراقبتی خاص خود را دارند.

کلوت نسخه دنده ای (Manual)

نسخه های اولیه کلوت به یک گیربکس ۶ دنده دستی مجهز هستند. این سیستم انتقال قدرت به دلیل کلاچ گیری دستی، کنترل کاملی را در مسیرهای کوهستانی و شیب های تند به راننده می دهد. استهلاک این گیربکس نسبت به مدل های اتوماتیک کمتر است، اما فشار اصلی در این خودروها معمولا به مجموعه دیسک و صفحه کلاچ وارد می شود که در صورت رانندگی سنگین آفرود، نیاز به بازدید دوره ای دارد.

کلوت نسخه اتوماتیک (Automatic)

در نسخه های جدیدتر، مکث موتور این پیکاپ را به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (ساخت کمپانی معتبر پاورتک هیوندای دیاموس) مجهز کرد. این گیربکس هماهنگی بسیار خوبی با موتور توربوشارژ دارد و راحتی رانندگی در شهرهای شلوغ و لذت آفرود آسان را فراهم می کند. با این حال، به دلیل ساختار هیدرولیکی پیچیده، این نسخه نیاز به حساسیت بالا در تعویض به موقع روغن و فیلتر دارد تا از نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک کلوت جلوگیری شود.

اجزای مهم گیربکس این خودرو

سیستم انتقال قدرت در پیکاپ های کلوت مجموعه ای از قطعاتی است که دستورهای پیچیده ای را برای حرکت خودرو منتقل می کنند. بهتر است بدانید که آشنایی با این قطعات به شما کمک می کند تا هنگام بروز مشکل، درک بهتری از فرایند عیب یابی و حتی هزینه تعمیر گیربکس کلوت داشته باشید.

الف) قطعات حیاتی در گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک

گیربکس های اتوماتیک پاورتک ساختاری هیدرولیکی – الکترونیکی دارند و مهم ترین اجزای آن ها عبارت‌اند از:

• توربین یا مبدل گشتاور (Torque Converter): این قطعه وظیفه کلاچ را در نسخه اتوماتیک انجام می‌دهد و نیروی موتور را از طریق روغن به گیربکس منتقل می کند.
• ساعت گیربکس (Valve Body): این قطعه هیدرولیکی برای کنترل مسیرهای عبور روغن، فرمان تعویض دنده ها طراحی شده است.
• شیربرقی ها (Solenoids): این شیرها سوپاپ های الکترونیکی هستند که توسط کامپیوتر گیربکس (TCU) کنترل می شوند و جریان روغن را به پشت کلاچ ها هدایت می کنند.
• مجموعه کلاچ ها و باندهای ترمز: صفحات اصطکاکی که با درگیر شدن خود، نسبت دنده های مختلف را ایجاد می کنند.
• کامپیوتر گیربکس (TCU): مغز متفکر سیستم که با دریافت داده ها از سنسورهای سرعت و دما، زمان دقیق تعویض دنده را مشخص می کند.

ب) قطعات اصلی در گیربکس ۶ دنده دستی کلوت

نسخه دستی کلوت ساختار مکانیکی ساده تر اما بسیار مقاومی دارد که قطعات کلیدی آن شامل موارد زیر است:

• مجموعه دیسک و صفحه کلاچ (Clutch Kit): قطعه مصرفی اصلی در نسخه دنده ای که وظیفه قطع و وصل کردن نیروی موتور به گیربکس را بر عهده دارد. به خاطر همین قطعه است که باید از بکسل کردن یا نیم کلاچ های طولانی بپرهیزید.
• بلبرینگ کلاچ: قطعه ای هیدرولیکی یا مکانیکی که با فشردن پدال کلاچ، دیسک را آزاد می کند تا دنده عوض شود.
• دنده های برنجی (Synchronizer Rings): این حلقه ها وظیفه هم‌دور کردن چرخ دنده ها را هنگام تعویض دنده دارند تا دنده ها به راحتی تغییر کنند.
• کشویی ها و ماهک دنده: قطعات مکانیکی داخلی که با حرکت دادن دسته دنده توسط راننده ، چرخ دنده مورد نظر را درگیر می کنند.

توجه! چه در نسخه دنده ای و چه در نسخه اتوماتیک، استفاده از روغن گیربکس استاندارد و باکیفیت، عمر مفید این اجزای گران قیمت را تضمین می کند. در صورت احساس هرگونه صدا یا لرزش در این قطعات، می توانید جهت عیب یابی دقیق با کارشناسان ما تماس بگیرید.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

برای بررسی دقیق سیستم انتقال قدرت پیکاپ کلوت مکث موتور، باید مزایا و معایب هر دو جعبه دنده عرضه شده را به طور مجزا زیر ذره بین قرار داد. این کار به رانندگان کمک می کند تا با شناخت رفتارهای حرکتی خودرو، استهلاک قطعات را به حداقل برسانند.

گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک پاورتک (کلوت اتومات)

نقاط قوت:

• برند معتبر و هماهنگی بالا: این گیربکس ساخت کمپانی پاورتک (زیرمجموعه هیوندای) است که هماهنگی بسیار خوبی با گشتاور ۳۲۰ نیوتن متری موتور توربو شارژ کلوت دارد و تعویض دنده های نرمی را ارائه می دهد.
• راحتی رانندگی: حذف پدال کلاچ خستگی رانندگی با یک پیکاپ بزرگ ۱۹۲۰ کیلوگرمی را در ترافیک های شهری و همچنین پستی وبلندی های مسیرهای آفرودی به شدت کاهش می دهد.
• سیستم خنک کاری بهینه: در مقایسه با برخی گیربکس های هم رده چینی، پایداری حرارتی بهتری در شرایط استاندارد دارد.

نقاط ضعف:

• حساسیت شدید به کیفیت روغن: ساعت و شیربرقی های این گیربکس به شدت به ذرات معلق و کثیفی روغن حساس هستند؛ به طوری که تاخیر در تعویض روغن به سرعت باعث تقه زدن دنده ها می شود.
• هزینه تعمیرات بالا: در صورت بروز خرابی در قطعات حساسی مثل توربین یا مجموعه کلاچ ها، فرایند تعمیر گیربکس اتوماتیک کلوت نیازمند دانش فنی بالا و هزینه های قطعات یدکی بیشتری است.
• افت شتاب اولیه ناچیز: به دلیل ماهیت هیدرولیکی مبدل گشتاور، در لحظه شروع حرکت، شتاب خودرو کمی آرام تر از نسخه دنده ای لمس می شود.

گیربکس ۶ دنده دستی کلوت

نقاط قوت:

• کنترل کامل در شرایط سخت: راننده در مسیرهای کوهستانی کنترل کاملی روی دور موتور و انتخاب دقیق دنده سنگین دارد.
• حس رانندگی پویا: شتاب اولیه خودرو به دلیل اتصال مستقیم مکانیکی کلاچ، تیزتر و مستقیم تر به چرخ ها منتقل می شود.

نقاط ضعف:

• خستگی در ترافیک شهری: کلاچ گیری مداوم با یک خودروی شاسی مستقل بزرگ در ترافیک های طولانی، پس از مدتی برای راننده آزاردهنده خواهد بود.
• استهلاک سریع دیسک و صفحه: در صورت عدم مهارت کافی در نیم کلاچ گرفتن های طولانی در مسیرهای کوهستانی یا هنگام حمل بار ۱ تنی، دیسک و صفحه کلاچ به سرعت داغ کرده و می سوزد.
• سفت شدن تعویض دنده ها در سرما: تا زمان گرم شدن کامل واسکازین گیربکس، ممکن است تعویض دنده ها (به خصوص دنده ۱ و ۲) کمی سفت یا با صدا انجام شود.

علایم خرابی گیربکس کلوت

آشنایی با نشانه های نقص فنی در سیستم انتقال قدرت به شما کمک می کند تا پیش از آن که وسط جاده مجبور شوید پول اضافی به خودروبر بدهید، مشکل را حل کنید. علایم خرابی گیربکس کلوت و حتی علت بروز آن‌ها هم چندان پیچیده نیستند و کافی است شما کمی دقت داشته باشید.

۱. تقه زدن هنگام تعویض دنده

• علت و قطعه درگیر: ضربه یا تقه گیربکس ناشی از افت فشار روغن هیدرولیک، کثیفی کانال های ساعت گیربکس یا ضعیف شدن و سوختن شیربرقی ها (سولنوئیدها) است که نمی توانند جریان روغن را به موقع پشت کلاچ ها بفرستند.
• روش رفع: شستشوی ساعت گیربکس با مواد مخصوص، تست سلامت شیربرقی ها با دستگاه تست سولنوئید و در صورت نیاز، تعویض شیربرقی معیوب.

۲. افت شتاب و گاز هرز خوردن خودرو

• علت و قطعه درگیر: اگر دور موتور بالا می رود؛ اما پیکاپ کلوت شتاب نمی گیرد، صفحات کلاچ داخلی دچار فرسودگی شدید یا سوختگی شده اند و اصطکاک لازم را برای انتقال قدرت ندارند. همچنین خرابی توربین (مبدل گشتاور) نیز می تواند عامل این افت شتاب باشد.
• روش رفع: باز کردن کامل گیربکس، دمونتاژ قطعات و تعویض کیت کامل صفحات کلاچ و اوورهال کردن توربین.

برای درک بهتر پیشنهاد می کنیم مقاله جامع ما علایم خرابی گیربکس اتوماتیک را مطالعه کنید.

۳. لرزش خودرو در حین حرکت

• علت و قطعه درگیر: لرزش یا احساس گریندینگ (سایش فلزات) در سرعت های خاص به دلیل خرابی بلبرینگ های داخلی، دفرمه شدن پوسته یا شفت ها، و یا قفل کردن قفل کن توربین (Lock-up Clutch) رخ می دهد.
• روش رفع: بررسی اتصالات شاسی و دسته موتورها یا دسته گیربکس را در اولویت بگذارید. در صورت عدم رفع مشکل گیربکس باید باز شده و بلبرینگ ها و توربین تعویض یا تعمیر شوند.

۴. عدم حرکت خودرو در حالت دنده (D یا R)

• علت و قطعه درگیر: زمانی که خودرو را روی حالت درایو یا دنده عقب می گذارید؛ اما هیچ حرکتی نمی کند، پمپ روغن از کار افتاده و یا اینکه شفت ورودی بریده است. در موارد کم هزینه تر، ممکن است سیم ساعت یا سلکتور دنده قطع شده باشد.
• روش رفع: بررسی اولیه سلکتور دنده و کدهای خطا با دیاگ؛ در صورت عدم وجود فشار روغن، اویل پمپ باید تعویض گردد.

۵. روشن شدن چراغ چک گیربکس

• علت و قطعه درگیر: کامپیوتر گیربکس (TCU) به وسیله سنسورهای متعدد، دما و فشار را می سنجد. روشن شدن چراغ چک یا رفتن خودرو به حالت اضطراری (دنده ۳ ثابت)، نشانه خرابی یکی از سنسورهای سرعت ورودی و خروجی، سنسور دما یا کدهای خطای مربوط به نسبت دنده هاست.
• روش رفع: اتصال به دستگاه دیاگ تخصصی، بررسی کدهای خطای ثبت شده (DTC) و تعویض سنسور معیوب یا اصلاح سیم کشی.

۶. تاخیر در عملکرد و تعویض دنده ها

• علت و قطعه درگیر: مکث چند ثانیه ای برای سبک یا سنگین شدن دنده ها ناشی از کمبود روغن، غلظت بالای روغن به دلیل کهنگی، یا فرار فشار هیدرولیک از پشت پیستون های درگیرکننده دنده ها است.
• روش رفع: چک کردن سطح روغن و در صورت سیاه شدن، تعویض کامل روغن و فیلتر گیربکس با دستگاه اتوماتیک.

۷. شنیدن صدای تق‌تق از گیربکس

• علت و قطعه درگیر: صدای زوزه معمولا ناشی از تیز کردن چرخ‌دنده ها، کاهش سطح روغن یا خرابی بلبرینگ پمپ روغن است. صدای تق تق مداوم نیز می تواند نشان دهنده شکستگی یکی از دنده های خورشیدی یا سیاره ای باشد.
• روش رفع: توقف فوری خودرو و انتقال آن با خودروبر به تعمیرگاه جهت باز کردن پوسته و تعویض دنده ها یا بلبرینگ های آسیب دیده.

۸. نشتی روغن گیربکس

• علت و قطعه درگیر: مشاهده مایع قرمز یا قهوه ای رنگ زیر خودرو نشانه خرابی کاسه‌نمدهای شفت ورودی و خروجی، واشر کارتل گیربکس یا آسیب دیدگی لوله های خنک کننده است.
• روش رفع: تعویض فوری کاسه نمدها یا واشر آب بندی و سرریز کردن روغن استاندارد تا خط نشانگر.

۹. استشمام بوی سوختگی از خودرو

• علت و قطعه درگیر: بوی سوختگی شدید نشان دهنده داغ شدن بیش از حد روغن گیربکس است. وقتی روغن به دمای بحرانی می رسد، خاصیت خود را از دست داده و باعث سوختن صفحات کلاچ گرافیکی می شود.
• روش رفع: علت داغ کردن باید فورا برطرف شود و روغن سوخته به طور کامل تعویض شود.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

یکی از دغدغه های اصلی دارندگان پیکاپ کلوت مکث موتور، هزینه های مربوط به رفع عیوب سیستم انتقال قدرت است. به طور کلی، هزینه تعمیرات به دو بخش دستمزد تکنسین (بر اساس نرخ مصوب اتحادیه) و قیمت قطعات یدکی تقسیم می شود. هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک به پارامترهای مختلفی بستگی دارد. در جدول زیر، محدوده تقریبی هزینه های خدمات و تعمیرات مختلف گیربکس کلوت جهت ارزیابی اولیه شما آورده شده است:

مبالغ فوق حدودی بوده و میزان دقیق هزینه قطعات پس از باز شدن پوسته گیربکس، بررسی ضخامت صفحات کلاچ و تست الکترونیکی شیربرقی ها، به طور شفاف و پیش از شروع فرایند تعمیرات به شما اعلام خواهد شد. لازم به ذکر است تمام تعمیرات ما در این مجموعه شامل گارانتی کتبی می شود.

استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

طول عمر گیربکس هر خودرویی بیشتر از این که به طراحی آن وابسته باشد، به سبک رانندگی و نگهداری بستگی دارد. با کنترل عوامل آسیب زا و به کار گفتن راهکارهای پیشگیرانه، می توان استهلاک سیستم انتقال قدرت گیربکس اتوماتیک را به حداقل رساند. به علاوه برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه، می توانید مقاله روش های افزایش عمر گیربکس های اتوماتیک را مطالعه کنید.

مهم ترین عوامل خرابی گیربکس کلوت عبارت اند از:

• رانندگی تهاجمی در آفرود: بکسل کردن خودروهای دیگر، تیک آف ناگهانی و رانندگی در شنزارهای عمیق بدون استفاده از دنده سنگین (L4).
• تغییر وضعیت ناگهانی دنده: تعویض حالت بین D و R قبل از توقف کامل خودرو.
• بی توجهی به نشتی روغن: رانندگی با روغن کم که منجر به افت فشار هیدرولیک و سوختن صفحات کلاچ می شود.

همان طور که پیشتر اشاره شد، راهکارهایی برای افزایش عمر گیربکس وجود دارند:

• تعویض به موقع روغن و فیلتر: تعویض روغن گیربکس اتوماتیک پاورتک هر ۴۰ الی ۶۰ هزار کیلومتر و حتما با دستگاه مکانیزه.
• استفاده درست از دنده ها در شیب: در ترافیک های شدید یا سربالایی های تند، دنده را از حالت اتوماتیک خارج کرده و روی حالت دستی (تیپ ترونیک) قرار دهید تا گیربکس مدام دنده عوض نکند.
• استفاده از ترمز دستی قبل از حالت P: هنگام پارک در شیب، ابتدا ترمز دستی را بکشید، پا را از روی ترمز بردارید تا وزن خودرو روی چرخ‌ها بیفتد، سپس دنده را در حالت P قرار دهید.
• سرویس دوره ای سیستم خنک کاری: بررسی سلامت رادیاتور و لوله های کولر گیربکس برای جلوگیری از داغ شدن شدید (Overheating) روغن.

بازه های سرویس و نگهداری کلوت

سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک پیکاپی مثل کلوت برای عملکرد بی نقص در شهر و جاده های کوهستانی، باید هم در کوتاه مدت و هم در بلندمدت انجام بگیرد.

۱. بازه ۱۰,۰۰۰ تا ۲۰,۰۰۰ کیلومتر (کوتاه مدت)

این بازه مربوط به چکاپ های پیشگیرانه و سطحی است تا مطمئن شوید گیربکس در شرایط ایده آل قرار دارد. در این دوره اقدامات زیر انجام می شود:

• تست نشتی روغن: بررسی زیر خودرو، اتصالات لوله های خنک کننده (کولر گیربکس) و کارتل برای اطمینان از عدم وجود هرگونه نشتی واسکازین یا روغن هیدرولیک.
• بررسی سطح روغن گیربکس: چک کردن میزان کافی بودن روغن؛ چرا که کاهش جزئی روغن نیز می تواند باعث افت فشار ساعت و تقه زدن دنده ها شود.
• بررسی کیفیت و رنگ روغن: روغن سالم باید شفاف و آلبالویی رنگ باشد. در صورت تیره شدن یا استشمام بوی سوختگی، باید زودتر از موعد تعویض شود.
• اسکن کامپیوتری (دیاگ خطایابی): اتصال به دستگاه دیاگ جهت بررسی وجود کدهای خطای احتمالی در کامپیوتر گیربکس (TCU) پیش از روشن شدن چراغ چک.

۲. بازه 40,000 تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر (بلندمدت)

اگر اهل سفرهای آفرود هستید، این دوره حیاتی ترین زمان برای تضمین سلامت طولانی مدت گیربکس کلوت است و به هیچ عنوان نباید به تاخیر بیفتد کارهای الزامی در این بازه عبارت اند از:

• تعویض کامل روغن گیربکس اتوماتیک: تخلیه کامل روغن کهنه و تزریق روغن استاندارد و باکیفیت جدید. توصیه اکید می شود این کار با دستگاه مکانیزه و اتوماتیک انجام شود تا روغن داخل توربین (مبدل گشتاور) نیز کاملا تخلیه و جایگزین شود.
• تعویض فیلتر گیربکس: فیلتر داخلی وظیفه جذب براده های فلزی ریز ناشی از استهلاک طبیعی صفحات کلاچ را دارد. انسداد این فیلتر به مرور زمان باعث سوختن پمپ روغن می شود؛ بنابراین تعویض آن در این بازه الزامی است.
• شستشو و سرویس رادیاتور گیربکس: تمیز کردن مجاری خنک کننده روغن برای جلوگیری از داغ شدن شدید روغن در فصول گرم سال یا شرایط تحت فشار.
• کالیبراسیون و ریست گیربکس: پس از تعویض روغن و فیلتر، گیربکس باید با دستگاه دیاگ مجددا تنظیم و تعریف (Adaptation) شود تا تعویض دنده ها به نرم ترین حالت ممکن بازگردد.

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

در این بخش به رایج ترین سوالات متداول گیربکس اتوماتیک رانندگان در زمینه عیب یابی و نگهداری جعبه دنده های اتوماتیک پاسخ داده ایم.

علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک کلوت در ترافیک چیست؟

اصلی ترین علت تقه زدن (به ویژه هنگام گرم شدن خودرو)، افت فشار روغن در بخش ساعت گیربکس (Valve Body) یا ضعیف شدن شیربرقی ها است. همچنین کهنگی و کثیفی روغن نیز می تواند مجاری هیدرولیکی را مسدود کرده و باعث بروز ضربه هنگام تعویض دنده شود.

آیا برای تعویض روغن گیربکس کلوت حتما باید فیلتر آن هم عوض شود؟

بله، فیلتر گیربکس اتوماتیک وظیفه جذب ذرات میکرونی و براده های فلزی حاصل از سایش کلاچ ها را دارد. اگر روغن نو را بدون تعویض فیلتر تزریق کنید، فیلتر کهنه و مسدود شده مانع از گردش صحیح روغن می شود و به سرعت به پمپ روغن آسیب می رساند.

چرا گیربکس کلوت در جاده های کوهستانی ناگهان قفل می کند و دنده عوض نمی شود؟

به دلیل داغ شدن بیش از حد روغن گیربکس رخ می دهد. کامپیوتر خودرو برای جلوگیری از ذوب شدن قطعات داخلی، دنده را روی یک ضریب ثابت (معمولا دنده ۳) قفل می کند. در این شرایط باید توقف کرده و اجازه دهید خودرو خنک شود.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰