تعمیر گیربکس اتوماتیک کپچر

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک

در پاور گیربکس، خدمات مربوط به گیربکس اتوماتیک کپچر توسط تیمی کارآزموده و با رعایت استانداردهای فنی انجام می گیرد. این مجموعه به منظور فراهم ساختن آسایش خاطر مشتریان امکان پرداخت اقساطی هزینه ها و ارائه ضمانت نامه کتبی خدمات را ایجاد کرده است.

برخی از خدماتی که در این مجموعه انجام می شود:

• مشاوره و عیب‌یابی تخصصی رایگان در پاور گیربکس
• سرویس دوره ای گیربکس
• تعویض روغن گیربکس
• تعمیر ساعت گیربکس
• تعمیر و تعویض قطعات داخلی
• رفع مشکل تقه و ضربه زدن گیربکس
• رفع مشکل نشتی روغن گیربکس
• برطرف کردن تاخیر در تعویض دنده
• اورهال گیربکس اتوماتیک

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک کپچر با گارانتی کتبی

نخستین نشانه های خرابی گیربکس اتوماتیک مواردی مانند سر خوردن دنده، تاخیر در تعویض دنده، استشمام بوی سوختگی و لرزش خودرو حین افزایش شتاب هستند. خرابی های وسیع گیربکس به دلیل عدم توجه کافی به همین نشانه های خرابی رخ می دهند.

در صورت مشاهده هریک از این موارد باید در اولین فرصت اقدام به تعمیر گیربکس اتوماتیک کنید. پاور گیربکس علاوه بر انجام کلیه خدمات مربوط به رفع خرابی گیربکس، گارانتی کتبی این خدمات را به منظور تضمین کیفیت ارائه می دهد.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

اگر حین رانندگی به واسطه علائمی مانند لرزش بیش از حد خودرو حین افزایش شتاب، استشمام بوی سوختگی، جا نرفتن دنده و تقه زدن، متوجه افت عملکرد گیربکس خودرو شدید؛ خونسردی خود را حفظ کنید و دستورالعمل زیر را انجام دهید.

• به محض این که بوی سوختگی روغن گیربکس را احساس کردید، در اولین محل امن خودرو را متوقف کنید. کنار بزنید و با امداد خودرو تماس بگیرید تا ماشین را به تعمیرگاه منتقل کند. ادامه رانندگی در این شرایط به هیچ‌وجه توصیه نمی شود، چراکه می تواند خیلی سریع حرارت و اصطکاک زیادی تولید کرده، آسیب شدید داخلی ایجاد کند و یک مشکل جزئی را به تعمیر اساسی یا حتی بازسازی کامل گیربکس تبدیل کند.
• از تعویض اجباری دنده یا بالا بردن بی‌دلیل دور موتور خودداری کنید، چون این کار فرسودگی قطعاتی را که از قبل آسیب دیده اند، بیشتر می کند.
• اگر امکان دارد سطح و وضعیت روغن گیربکس را بررسی کنید؛ خودرو باید روی سطح صاف پارک باشد، موتور گرم باشد و در صورت امکان، از گیج روغن استفاده شود. اگر روغن تیره شده، بوی سوختگی می دهد یا داخل آن ذرات و آلودگی دیده می شود، یعنی روغن آلوده است و باید تعویض شود، نه این که فقط مقداری به آن اضافه شود. اضافه کردن موقت روغن مناسب ممکن است فقط به شما کمک کند خودرو را تا تعمیرگاه برسانید، اما این راه حل واقعی مشکل نیست.

1. اگر چراغ هشدار روشن شده باشد، به ویژه اگر قرمز باشد، یا خودرو وارد حالت اضطراری (Limp Mode) شود، از رانندگی طولانی خودداری کنید و فورا آن را برای بررسی تخصصی ببرید.
2. اگر گیربکس دیگر به درستی پاسخ نمی دهد یا لغزش آن شدید شده است، خودرو را یدک کش کنید و اصلا سعی نکنید با همان وضعیت آن را تا تعمیرگاه برانید.

پاور گیربکس به واسطه سال ها تجربه در تعمیر گیربکس اتوماتیک کپچر، خدماتی حرفه ای با کیفیت بالا ارائه می دهد. برای عیب یابی، مشاوره و تعمیر گیربکس خودروی خود، همین حالا با ما تماس بگیرید. اگر می خواهید از تمام خدمات قابل ارائه در پاور گیربکس مطلع شوید، به صفحه خدمات مراجعه کنید.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

در ادامه به معرفی خودرو کپچر، نشانه های تعمیر گیربکس، هزینه تعمیر و نحوه اصولی نگهداری از آن خواهیم پرداخت.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس کپچر

رنو کپچر به یکی از شناخته شده ترین نام ها در دنیای کراس اوورهای کامپکت تبدیل شده است؛ خودرویی که طراحی جذاب را با کارایی روزمره ترکیب می کند. طراحی بدنه این خودرو با الهام از دنیای ورزش های فضای باز طراحی شده بود و فرم بدنه اش به دونده ای تشبیه می شد که در لحظه شروع مسابقه آماده جهش است.

از نظر طراحی داخل کابین، رنو کپچر به عنوان خودرویی شناخته می شود که نسبت به بسیاری از رقبای هم رده در این بازه قیمتی، کیفیت ساخت و طراحی دقیق تری ارائه می دهد. کیفیت متریال و مونتاژ در این مدل نسبت به نسل قبل به طور محسوسی بهتر شده و آن را در میان بهترین های کلاس خود قرار داده است.

اجزای مهم گیربکس این خودرو

گیربکس به کاررفته در خودروی رنو کپچر از نوع ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) است. برای درک بهتر عملکرد این سیستم، بهتر است با اجزای اصلی آن و نقش هر یک در فرایند انتقال قدرت و تعویض دنده آشنا شد.

مهم ترین اجزای گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT):

• دو شفت ورودی: در این گیربکس دو شفت ورودی وجود دارد؛ یکی از شفت ها دنده های فرد (۱,۳,۵) را در بر می گیرد و دیگری شفت خارجی توخالی که دنده های زوج (۲,۴,۶,R) روی آن قرار دارند. هر کدام از این شفت ها توسط کلاچ مخصوص خود کنترل می شوند.
• دو مجموعه کلاچ: گیربکس های دوکلاچه از دو مجموعه کلاچ استفاده می کنند که می توانند از نوع تر یا خشک باشند. کلاچ تر در روغن گیربکس کار می کند و تحمل حرارت و گشتاور بالاتری دارد، در حالی که کلاچ خشک سبک تر است، راندمان بیشتری دارد، اما در برابر گرمای زیاد محدودتر عمل می‌کند.
• واحد مکاترونیک: یکی از مهم ترین بخش های گیربکس DCT، واحد مکاترونیک است که از مجموعه هیدرولیک، بدنه سوپاپ و واحد کنترل گیربکس (TCU) تشکیل می شود. این بخش وظیفه دارد دنده بعدی را آماده کرده و فشار کلاچ ها و زمان بندی عملکرد دوشاخه های تعویض دنده را مدیریت کند.
• سینکرونایزرها و دوشاخه های تعویض دنده: این قطعات وظیفه دارند پیش از انتقال نیرو، دنده بعدی را روی شفتی که در آن لحظه آزاد است، از قبل درگیر کنند تا هنگام تعویض دنده، انتقال نیرو سریع تر و نرم تر انجام شود.
• شفت خروجی: شفت خروجی، محور مشترکی است که گشتاور را از شفت ورودی فعال دریافت کرده و آن را به دیفرانسیل و در نهایت به چرخ ها منتقل می کند.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

گیربکس دوکلاچه به دلیل ساختار پیشرفته و عملکرد سریع خود، در بسیاری از خودروهای مدرن مورد استفاده قرار می گیرد. این نوع گیربکس در کنار مزایای قابل توجه، چالش هایی نیز دارد که آشنایی با آن ها به برای شناخت بهتر عملکرد اهمیت زیادی دارد.

نقاط قوت:

1. تعویض دنده بسیار نرم و فوق العاده سریع: تعویض دنده ها در کسری از ثانیه و تقریبا بدون وقفه در انتقال گشتاور انجام می‌شود.
2. راندمان مکانیکی بالا: بازدهی این گیربکس به گیربکس دستی نزدیک است و مصرف سوخت بهتری نسبت به بسیاری از گیربکس های اتوماتیک دارد.
3. رانندگی آسان در کنار حس اسپرت: در استفاده روزمره مانند یک گیربکس اتوماتیک معمولی راحت است، اما در عین حال تعویض دنده ای سریع را ارائه می دهد.
4. تنوع در طراحی و کاربرد: این گیربکس می تواند با کلاچ تر یا خشک، تعداد دنده های مختلف و انواع آرایش های انتقال قدرت عرضه شود.

نقاط ضعف:

• وزن و پیچیدگی بیشتر نسبت به گیربکس دستی: ساختار فنی پیچیده تر این سیستم باعث افزایش وزن خودرو می‌شود.
• هزینه خرید و تعمیر بالاتر: نگهداری و تعمیر گیربکس‌های دوکلاچه گران تر از گیربکس های دستی است.
• نیاز به تعویض منظم روغن در مدل های کلاچ تر: در مدل های تر ذرات ناشی از اصطکاک صفحات کلاچ می توانند روغن گیربکس را آلوده کنند. در نتیجه نیاز به سرویس دوره ای منظم داشته دارند.
• استهلاک صفحات کلاچ: کلاچ های این گیربکس مانند گیربکس دستی دچار فرسایش می شوند و به دلیل نداشتن مبدل گشتاور، فشار اضافه به کلاچ وارد می شود.
• حساسیت بیشتر مدل‌های کلاچ خشک به گرما: گیربکس‌های خشک، در ترافیک سنگین یا رانندگی پرفشار، بیشتر در معرض افزایش دما و داغ شدن قرار دارند.

علایم خرابی گیربکس کپچر

آشنایی با نخستین علائم خرابی گیربکس اتوماتیک، سبب تشخیص به موقع و حتی زود هنگام خرابی می‌شود و از تحمیل هزینه سنگین تعمیرات جلوگیری خواهد کرد.

لغزش دنده ها

اگر دور موتور بالا می رود؛ اما خودرو شتاب نمی گیرد، یا گیربکس به صورت ناگهانی از دنده خارج می شود و دوباره درگیر می شود، احتمالا گیربکس دچار لغزش شده است.

علت احتمالی: کمبود یا آلودگی روغن گیربکس، فرسودگی کلاچ ها و باندها، یا خرابی مبدل گشتاور

راه حل: در اولین فرصت خودرو را در محل امن توقف کنید. سطح و وضعیت روغن گیربکس را روی سطح صاف و در حالت گرم بودن موتور بررسی کنید. اگر روغن کم شده اما نسوخته و بیش از حد تیره نیست، می توان به صورت موقت روغن مناسب اضافه کرد تا خودرو فقط تا تعمیرگاه برسد. در این شرایط از شتاب گیری شدید خودداری کنید.

 تاخیر یا ضربه هنگام درگیر شدن دنده

اگر خودرو هنگام رفتن به حالت D یا R با تاخیر، مکث، ضربه یا تکان همراه است، این وضعیت می تواند نشانه وجود ایراد در سیستم گیربکس باشد.

علت احتمالی: افت فشار روغن، فرسودگی آب بندها و قطعات داخلی، یا خرابی برقی و سنسوری مانند سلونوئیدها یا بخش کنترل گیربکس

راه حل: پس از قرار دادن خودرو در دنده، چند لحظه صبر کنید تا دنده به طور کامل درگیر شود، سپس حرکت کنید. همچنین از جابه جایی سریع بین دنده عقب و جلو در حالی که خودرو هنوز کاملا متوقف نشده است خودداری کنید و با احتیاط به تعمیرگاه مراجعه کنید.

لرزش، تکان یا ضربه هنگام شتاب گیری و تعویض دنده

اگر خودرو هنگام حرکت یا تعویض دنده دچار لرزش، تکان یا ضربه می شود، ممکن است قطعات داخلی گیربکس یا حتی دسته موتور و دسته گیربکس دچار مشکل شده باشند.

علت احتمالی: فرسودگی کلاچ ها، سینکرونایزرها یا سایر قطعات داخلی گیربکس و در برخی موارد خرابی دسته موتور یا دسته گیربکس
راه حل: سرعت خودرو را کاهش دهید، از شتاب گیری ناگهانی پرهیز کنید و خودرو را با آرامش تا نزدیک‌ترین محل امن یا تعمیرگاه هدایت کنید.

 صداهای غیرعادی مانند ساییدگی، زوزه یا تقه

شنیدن صداهایی مانند زوزه، ساییدگی فلزی یا تقه از گیربکس، معمولا نشانه وجود خرابی در قطعات داخلی است.

علت احتمالی: صدای زوزه می تواند ناشی از خرابی بلبرینگ ها باشد، صدای ساییدگی ممکن است به خرابی دنده ها یا سینکرونایزرها مربوط باشد و صدای تقه نیز می تواند به خرابی دسته موتور یا مجموعه دنده ها مرتبط باشد.
راه حل: برای صداهای ساییدگی یا تقه داخلی، راه حل موقت مطمئنی وجود ندارد. بهتر است از وارد کردن فشار به خودرو در سربالایی و حمل بار سنگین خودداری کنید و در صورت امکان خودرو را با یدک کش به تعمیرگاه منتقل کنید.

بوی سوختگی از اطراف موتور یا گیربکس

اگر بویی شبیه روغن سوخته، نان تست سوخته یا بوی لاستیک داغ از خودرو به مشام می رسد، احتمال داغ شدن بیش از حد گیربکس وجود دارد.

علت احتمالی: افزایش دمای داخلی گیربکس که معمولا به دلیل افت کیفیت شدید یا سوختن روغن گیربکس رخ می دهد. ادامه رانندگی در این وضعیت می تواند خیلی سریع باعث آسیب جدی داخلی شود و یک ایراد نسبتا ساده را به تعمیر اساسی یا بازسازی کامل گیربکس تبدیل کند.
راه حل: به محض احساس بوی سوختگی، خودرو را در محل امن متوقف کنید و از ادامه رانندگی خودداری کنید. در این شرایط بهترین کار تماس با امداد خودرو و انتقال خودرو به تعمیرگاه است.

نشتی روغن گیربکس

وجود لکه های قرمز، قهوه ای یا کهربایی زیر خودرو می تواند نشانه نشتی روغن گیربکس باشد.

علت احتمالی: خرابی کاسه نمدها، واشرها، شل بودن پیچ تخلیه یا آسیب‌دیدگی اطراف پلوس و اتصالات گیربکس.
راه حل: اگر نشتی کم و از نوع خارجی باشد، ممکن است بتوان محل را تمیز کرد، پیچ ها را سفت کرد یا به صورت موقت از مواد آب بندی استفاده کرد تا خودرو فقط تا تعمیرگاه برسد. البته این کار یک راه حل موقت است و نشتی های داخلی حتما نیاز به بررسی تخصصی دارند.

روشن شدن چراغ هشدار گیربکس یا ورود به حالت اضطراری

اگر چراغ گیربکس، چراغ چک موتور یا حالت اضطراری فعال شود، یعنی سیستم کنترل خودرو وجود یک مشکل جدی را تشخیص داده است.

علت احتمالی: خرابی سنسورها، اشکال در سیستم برقی یا تشخیص یک خطای مهم توسط کامپیوتر خودرو که برای محافظت از گیربکس، توان خودرو را محدود می کند.
راه حل: از رانندگی طولانی خودداری کنید، با سرعت پایین حرکت کنید و در اولین فرصت خودرو را برای عیب یابی و بررسی کدهای خطا به تعمیرگاه ببرید.

حرکت نکردن خودرو با وجود قرار گرفتن در دنده

اگر خودرو در حالت دنده قرار می گیرد؛ اما هیچ حرکتی ندارد، احتمالا با یک خرابی جدی در گیربکس مواجه هستید.

علت احتمالی: خرابی شدید قطعات داخلی مانند کلاچ، مبدل گشتاور یا سایر اجزای اصلی گیربکس.
راه حل: در این شرایط راه حل موقتی وجود ندارد. خودرو را خاموش کنید و برای انتقال آن از یدک‌کش استفاده کنید.

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

در جدول زیر حداقل هزینه های مورد نیاز برای تعمیر گیربکس کپچر درج شده است. در صورت تمایل به مشاهده مقادیر دقیق‌تر هزینه‌ها به صفحه هزینه تعمیر گیربکس مراجعه کنید.

  استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

رعایت چند نکته ساده در نحوه رانندگی و نگهداری می تواند تاثیر زیادی در افزایش طول عمر گیربکس دوکلاچه داشته باشد. از آن جا که گیربکس های DCT ساختاری حساس تر از برخی گیربکس های اتوماتیک معمولی دارند، توجه به شیوه صحیح استفاده از آن ها می‌تواند از استهلاک زودرس، داغ شدن بیش از حد و هزینه های سنگین تعمیر جلوگیری کند. برای مطالعه بیشتر می توانید مقاله روش های افزایش طول عمر گیربکس اتوماتیک بخوانید.

• در صورت توقف خودرو را در حالت Drive نگه دارید:

در زمان توقف های کوتاه، نیازی نیست دنده را روی خلاص قرار دهید. در گیربکس های دوکلاچه، هنگام کارکردن خودرو در حالت درایو، کلاچ ها به صورت خودکار آزاد می شوند؛ بنابراین کافی است پدال ترمز را نگه دارید.

• از حرکت خزشی طولانی در ترافیک سنگین خودداری کنید:

حرکت بسیار آهسته و مداوم در ترافیک باعث می شود کلاچ مانند یک خودرو دنده ای در حالت نیم کلاچ کار کند و سریع‌تر فرسوده شود. به همین دلیل، گیربکس های DCT در ترافیک های سنگین و توقف و حرکت های مکرر، بیشتر در معرض استهلاک قرار می گیرند.

• برای شتاب گیری شدید، اصولی عمل کنید:

اگر نیاز به شتاب گیری سریع دارید، از فشردن کامل پدال گاز استفاده کنید و از نگه داشتن هم زمان ترمز و گاز برای شروع حرکت سریع خودداری کنید.

• در سربالایی خودرو را با گاز نگه ندارید:

نگه داشتن خودرو در شیب با استفاده از پدال گاز باعث لغزش مداوم کلاچ و افزایش شدید استهلاک آن می شود. در این شرایط همیشه باید از پدال ترمز استفاده کنید.

• قبل از جابه جایی بین دنده جلو و عقب، خودرو را متوقف کنید:

تغییر وضعیت بین درایو و دنده عقب پیش از توقف کامل خودرو، شوک شدیدی به گیربکس وارد می کند و می تواند به قطعات داخلی آن آسیب برساند.

• در رانندگی پرفشار یا پیست احتیاط بیشتری داشته باشید:

استفاده سنگین از خودرو، به خصوص در گیربکس های دوکلاچه خشک، می تواند باعث افزایش سریع دما و داغ شدن گیربکس شود.

بازه های سرویس گیربکس رنو کپچر

نگهداری صحیح و انجام سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک به شکل منظم، نقش بسیار مهمی در افزایش طول عمر گیربکس دوکلاچه دارد.

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

در این بخش به چندمورد از سوالات متداول پاسخ داده شده است. در صورت تمایل به بررسی سوالات بیشتر به صفحه سوالات متداول رجوع کنید.

آیا استشمام بوی سوختگی همواره نشانگر خرابی گیربکس است؟

بوی سوختگی یا بویی شبیه نان تست سوخته، در اغلب موارد نشانه داغ شدن بیش از حد داخل گیربکس است و اغلب به افت کیفیت یا سوختن روغن گیربکس تحت فشار مربوط می شود. این بو یک هشدار جدی است و بهتر است در این شرایط از ادامه رانندگی خودداری کرده و خودرو را هرچه سریع تر برای بررسی به تعمیرگاه منتقل کنید.

آیا می توان با گیربکسی که دچار لغزش شده به رانندگی ادامه داد؟

خیر، این کار توصیه نمی‌شود. رانندگی با گیربکس در حال لغزش می تواند به سرعت باعث آسیب جدی به قطعات داخلی شود، زیرا گرما و اصطکاک بیش از حد، یک مشکل جزئی را به تعمیرات سنگین یا حتی بازسازی کامل گیربکس تبدیل می کند. در چنین شرایطی بهتر است خودرو را در اولین محل امن متوقف کرده و در سریع ترین زمان برای بررسی تخصصی اقدام کنید.

آیا افت سطح روغن گیربکس می تواند باعث تقه زدن یا تاخیر در تعویض دنده شود؟

بله؛ پایین بودن سطح روغن گیربکس می‌تواند باعث افت فشار داخلی، تعویض دنده نامنظم، تقه زدن، تاخیر در درگیر شدن دنده و حتی داغ شدن گیربکس شود.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰