تعمیر گیربکس اتوماتیک فردا موتورز (fmc)

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک فردا موتورز (fmc)

انتخاب یک تعمیرگاه تخصصی با خدمات تضمین شده، سلامت طولانی مدت خودروی شما را تضمین می کند. اگر برای رفع اختلالات جعبه دنده اتوماتیک خود به دنبال مرکزی معتبر هستید، تعمیرگاه تخصصی پاور گیربکس با تلفیق مهارت استادکاران با تجربه و تجهیزات عیب یابی مدرن، کیفیت خدمات خود را تضمین می کند و آرامش خاطر را به شما بازمی گرداند.

پاور گیربکس بسته خدمات ویژه ای را برای دارندگان خودروهای اتوماتیک فردا موتورز (fmc) در نظر گرفته است:

• عیب یابی اولیه رایگان: بررسی دقیق و کامپیوتری خودرو با دستگاه های به روز بدون دریافت هزینه.
• گارانتی کتبی بی قیدوشرط: تضمین و پشتیبانی کامل از تمامی خدمات ارائه شده.
• مشاوره تخصصی رایگان: ارائه مشاوره های تلفنی و حضوری جهت پیشگیری از خرابی های پرهزینه.
• قطعات یدکی اورجینال: استفاده اختصاصی از قطعات اصلی جهت حفظ اصالت فنی و عملکرد بهینه خودرو.
• سرویس های دوره ای استاندارد: تعویض روغن و فیلتر گیربکس با استفاده از برترین برندهای معتبر بازار.

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک فردا موتورز (fmc) با گارانتی کتبی

گیربکس های اتوماتیک فردا موتورز در مدل های متنوعی مانند CVT و سیستم های دوکلاچه طراحی شده اند. این تنوع مهندسی، حساسیت قطعات و وابستگی شدید به سیستم های الکترونیکی (TCU) باعث شده که عیب یابی و تعمیر آن ها نیازمند دانش تخصصی و دستگاه های دیاگ پیشرفته باشد.

در صورت مشاهده هر یک از موارد زیر، در سریع ترین زمان ممکن برای تعمیر گیربکس اتوماتیک اقدام کنید:

• تقه زدن و ضربه هنگام تعویض دنده
• گاز هرز خوردن و افت شتاب
• داغ شدن بیش از حد
• تاخیر در درگیر شدن دنده
• صدای زوزه یا ناله شدید

تمامی خدمات ارائه شده برای خودروهای فردا موتورز، از اورهال کامل تا تعویض قطعاتی مانند کیت کلاچ، ساعت، توربین و شیر برقی ها، به همراه ضمانت نامه کتبی و معتبر به شما ارائه می شود. این گارانتی کتبی، تضمینی بر اصالت قطعات اورجینال مصرفی و مهارت بالای متخصصان پاور گیربکس است تا بتوانید با آرامش خاطر کامل پشت فرمان خودروی خود بنشینید.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

در صورت روشن شدن چراغ خطای گیربکس، تقه زدن، گاز هرز خوردن یا شنیدن صداهای غیرعادی، بلافاصله اقدامات زیر را انجام دهید تا از سوختن کامل گیربکس و افزایش سنگین هزینه ها جلوگیری کنید:

1. توقف در مکانی امن: خودرو را در اولین فرصت در محلی مسطح متوقف کنید.
2. تغییر وضعیت دنده: دنده را در حالت P (پارک) یا N (خلاص) قرار دهید و از جابه جایی غیرضروری دنده خودداری کنید.
3. خاموش کردن خودرو: موتور را خاموش کنید تا جریان هیدرولیک و افزایش دمای شدید روغن متوقف شود.
4. بررسی عدم نشتی: زیر خودرو را برای اطمینان از عدم نشتی شدید روغن گیربکس (مایع قرمز یا آلبالویی رنگ) چک کنید.
5. استفاده از خودروبر: در صورت شدید بودن علائم هرگز خودرو را حرکت ندهید و آن را با خودروبر به تعمیرگاه منتقل کنید.

مجموعه پاور گیربکس با سال ها سابقه و تجربه تخصصی در عیب یابی و تعمیر انواع جعبه دنده های اتوماتیک، آماده خدمت رسانی به شما است. برای جلوگیری از خسارات بیشتر و بهره‌مندی از مشاوره فنی رایگان با کارشناسان ما تماس بگیرید. جهت بررسی جزئیات، پکیج های گارانتی کتبی و مشاهده کامل سرویس تخصصی ما، به صفحه خدمات مراجعه فرمایید.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

در ادامه این مطلب، به معرفی جامع خودروهای فردا موتورز (FMC)، بررسی تخصصی علائم هشداردهنده خرابی گیربکس و برآورد هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک این خودروها می پردازیم.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس فردا موتورز

شرکت فردا موتورز (FMC) با تنوع قابل توجهی در محصولاتش در بازار ایران دارد. خودروهایی با ویژگی های فنی بسیار متمایز و مدرن فردا موتورز در کلاس های سدان، کراس اوور و مینی ون لوکس با پیشرانه و سیستم های انتقال قدرت متفاوتی عرضه شده اند. در ادامه، به بررسی تفکیک شده و مشخصات فنی گیربکس اتوماتیک هر یک از مدل های محبوب فردا موتورز می پردازیم.

خودروی FMC SX5

خودرو SX5 یک کراس اوور شهری پرطرفدار است که از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی بهره می برد. سیستم انتقال قدرت این خودرو مجهز به یک گیربکس اتوماتیک CVT نسل سوم است. این جعبه دنده با بهره گیری از پولی‌های متغیر و تسمه فولادی، تعویض دنده ای نرم، پیوسته و بدون تکان را ارائه می دهد.

همچنین برای رانندگانی که به کنترل دستی یا شتاب گیری های معکوس علاقه دارند، حالت تیپ ترونیک (Tiptronic) با شبیه سازی ۶ دنده مجازی در نظر گرفته شده است که بازدهی مصرف سوخت خودرو را به شکل چشمگیری در مسیرهای شهری و بزرگراهی بهینه می کند.

خودروی FMC T5

T5 به عنوان یک شاسی بلند جادار و خانوادگی، به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز شده است. برای مهار گشتاور خروجی و ایجاد حس رانندگی پایدار و مطمئن، فردا موتورز در این مدل از گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته تقه گیر سنتی (6AT) ساخت کمپانی معتبر DAE بهره گرفته است. این جعبه دنده دارای ساختار هیدرولیکی با مبدل گشتاور است که به دلیل استهلاک و تولید حرارت پایین تر در ترافیک های سنگین شهری و هماهنگی فوق العاده با سیستم توربوشارژ، یکی از محبوب ترین و بادوام ترین انواع گیربکس اتوماتیک در بازار ایران به شمار می رود.

خودروی FMC T5 Plus

مدل T5 Plus (نسخه مک ادیشن) نمونه ارتقایافته، قوی تر و اسپرت تر از خانواده T5 است که علاوه بر مجهز شدن به پیشرانه جدید تزریق مستقیم (TGDI)، سیستم انتقال قدرت آن نیز به طور کامل دگرگون شده است. این خودرو به یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر (۷-Speed Wet DCT) مجهز است. فناوری کلاچ دوگانه در این خودرو باعث می شود که دنده بعدی پیش از تعویض در حالت آماده باش قرار گیرد و تعویض دنده ها در کسر از ثانیه و بدون افت توان انجام شود. غوطه ور بودن کلاچ ها در فضای روغن دوام حرارتی این سیستم را در ترافیک های شدید و جاده های کوهستانی ایران به شدت بالا برده است.

خودروی FMC ۵۱۱

سدان اقتصادی و شهری FMC ۵۱۱ (بر پایه چانگان آلسوین) با پیشرانه ۱.۵ لیتری خود، یکی از خودروهای متمایز در کلاس خود محسوب می شود. فردا موتورز برای این سدان از یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (۵-Speed DCT) استفاده کرده است. این جعبه دنده به دلیل بهره گیری از کلاچ های مجزا برای دنده های زوج و فرد، تعویض دنده های فوق العاده سریع و تیز دارد، اتلاف انرژی موتور را به حداقل می رساند و برخلاف گیربکس های متداول این رده (مثل تقه گیرهای ۴ سرعته قدیمی)، شتاب اولیه بسیار بهتری را در کنار مصرف سوخت اقتصادی فراهم می آورد.

خودروی سوبا SUBA M4

سوبا M4 به عنوان لوکس ترین مینی ون (MPV) و خودروی تشریفاتی فردا موتورز، برای تامین بالاترین سطح رفاه سرنشینان و حرکت نرم پیشرانه قدرتمند ۱۹۷ اسب بخاری خود، به تکنولوژی روز مجهز شده است. این خودرو از یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر (۷-Speed Wet DCT) ساخت شرکت بزرگ مگنا (Magna) بهره می برد. سیستم مدیریت الکترونیکی و هوشمند این جعبه دنده با پایش مداوم رفتار راننده، تعویض دنده ها را به نرم ترین شکل ممکن هدایت می کند تا سرنشینان کمترین تکان را احساس کنند، در حالی که در حالت رانندگی اسپرت، تمام گشتاور موتور را بدون تاخیر به چرخ ها منتقل می سازد.

برای مقایسه راحت تر و شناخت بهتر سیستم انتقال قدرت خودروی خود، جدول زیر مشخصات کلی و دقیق انواع گیربکس های به کار رفته در محصولات فردا موتورز را نشان می دهد:

اجزای مهم گیربکس این خودرو

با توجه به اینکه فردا موتورز در خودروهای خود از ۴ سیستم انتقال قدرت متفاوت استفاده کرده است، شناخت قطعات کلیدی هر کدام به شما کمک می کند تا علل خرابی و روند تعمیرات آن ها را بهتر درک کنید. در ادامه، اجزای تشکیل دهنده این گیربکس ها بررسی شده اند.

 گیربکس های دوکلاچه (FMC ۵۱۱, T5 Plus, Suba M4)

گیربکس های دوکلاچه خشک در FMC ۵۱۱ و تر در T5 Plus و سوبا M4 بر پایه دو شفت ورودی مجزا کار می کنند. مهم ترین قطعات این سیستم عبارت اند از:

• کیت کلاچ دوقلو (Dual Clutch Assembly): شامل دو مجموعه صفحه مجزا یکی کلاچ برای دنده های فرد (۱، ۳، ۵، ۷) و کلاچ دیگر برای دنده های زوج (۲، ۴، ۶) و دنده عقب است. در مدل های Wet DCT، این صفحات درون روغن غوطه ور هستند تا حرارت کمتری تولید کنند.
• مکاترونیک (Mechatronic): مغز متفکر گیربکس DCT است که کامپیوتر گیربکس (TCU) و بلوک هیدرولیک (ساعت) را در یک مجموعه واحد ترکیب کرده است. مکاترونیک با ارسال دستورات الکترونیکی به شیر برقی ها، کلاچ ها را در کسری از ثانیه باز و بسته می کند.
• شفت های هم محور (Concentric Shafts): دو شفت تو در تو که وظیفه انتقال نیرو از کلاچ ها به دنده های مربوطه را بر عهده دارند و تعویض دنده بدون افت گشتاور را ممکن می سازند.

گیربکس های CVT (FMC SX5)

سیستم انتقال قدرت پیوسته یا همان CVT، به جای چرخ دنده های سنتی از یک مکانیزم متغیر اصطکاکی استفاده می کند:

• پولی های متغیر (Variator Pulleys): شامل دو پولی مخروطی شکل است. این پولی ها با تغییر فاصله عرضی خود، قطر موثر شیاری که تسمه روی آن می چرخد را تغییر می دهند تا نسبت دنده عوض شود.
• تسمه فولادی (Steel Belt): یک تسمه بسیار حساس متشکل از صدها قطعه بلوک فولادی کوچک که بین دو پولی قرار گرفته و وظیفه انتقال گشتاور موتور به چرخ ها را بر عهده دارد. کشش یا سایش این تسمه یکی از دلایل اصلی زوزه کشیدن گیربکس است.
• پمپ روغن فشار بالا (High-Pressure Oil Pump): در گیربکس های CVT، پمپ روغن باید فشاری به مراتب بالاتر از گیربکس های معمولی ایجاد کند تا پولی ها بتوانند تسمه فولادی را بدون لغزش، محکم بین خود نگه دارند.

گیربکس های AT سنتی (FMC T5)

گیربکس اتوماتیک سیاره ای (6AT) که در مدل T5 استفاده شده، بر مبنای فشار هیدرولیک و مکانیزم های خورشیدی کار می کند:

• مبدل گشتاور یا توربین (Torque Converter): یک کوپلینگ هیدرولیکی است که جایگزین کلاچ مکانیکی شده و نیروی موتور را از طریق جریان روغن به گیربکس منتقل می کند. توربین وظیفه قطع و وصل نرم نیرو هنگام توقف خودرو را بر عهده دارد.
• مجموعه چرخ دنده های سیاره ای (Planetary Gear Sets): شامل دنده های خورشیدی، سیاره ای و رینگ خارجی است. قفل یا آزاد شدن هر یک از این اجزا توسط کلاچ های هیدرولیکی داخلی، نسبت دنده های ۱ تا ۶ را ایجاد می کند.
• ساعت گیربکس (Valve Body): مرکز کنترل هیدرولیکی گیربکس است که با کانال های تو در تو و شیر برقی های (سولنوئید) متعدد، مسیر جریان روغن را به سمت کلاچ ها و باندهای ترمز هدایت می کند تا دنده ها به درستی تعویض شوند.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

هر یک از سیستم های انتقال قدرت به کار رفته در خودروهای فردا موتورز، با توجه به ساختار مهندسی خود، مزایا و معایبی دارند که آگاهی از آن ها برای نگهداری بهتر خودرو الزامی است:

گیربکس های دوکلاچه تر و خشک

سیستم های DCT (کلاچ خشک در مدل ۵۱۱) و Wet DCT (کلاچ تر در مدل های T5 پلاس و سوبا M4) برای رانندگی مدرن و پرشتاب طراحی شده اند.

• نقاط قوت: تعویض دنده های فوق العاده سریع، شتاب اولیه و ثانویه بسیار عالی، اتلاف انرژی نزدیک به صفر و کاهش محسوس مصرف سوخت خودرو ویژگی منحصر به فرد سیستم دوکلاچه است. در مدل های Wet DCT، غوطه ور بودن کلاچ ها در روغن باعث خنک کاری بهتر و افزایش طول عمر صفحات شده است.
• نقاط ضعف: حساسیت شدید به ترافیک های سنگین و طولانی سبب داغ شدن کلاچ خشک در مدل ۵۱۱ می شود. به علاوه پیچیدگی بالای تعمیرات مکاترونیک و قیمت بالاتر قطعات یدکی را هم نباید از یاد برد.

گیربکس های CVT پیوسته

جعبه دنده های CVT از ساختار بدون دنده برای ارائه یک رانندگی اقتصادی بهره می برند.

• نقاط قوت: در میان مزایا، رانندگی نرم و بدون هیچ گونه تکان یا تقه، مصرف سوخت بسیار پایین در مسافت های طولانی و استهلاک کمتر قطعات داخلی در صورت رانندگی آرام و استاندارد برای این سیستم می توان نام برد.
• نقاط ضعف: شتاب اولیه به نسبت تنبل و تاخیری (حالت کشسانی)، عدم تناسب با رانندگی های تهاجمی و اسپرت و حساسیت شدید تسمه فولادی و پولی ها به فشار بالا در سربالایی ها که در صورت عدم تعویض به موقع روغن، منجر به صدای زوزه شدید یا بکسواد تسمه می شود.

گیربکس های AT سیاره‌ای هیدرولیکی

جعبه دنده های 6AT ساختار سنتی و هیدرولیکی دارند و بر پایه مبدل گشتاور (توربین) کار می کنند.

• نقاط قوت: دوام بالا در ترافیک های شهری، تحمل عالی گشتاور موتورهای توربو، خنک کاری بهتر به لطف سیستم هیدرولیک قویو حس رانندگی طبیعی و لذت بخش هنگام تعویض دنده ها را به عنوان مزایای این سیستم گزارش داده اند. همچنین قطعات یدکی این مدل ها فراوان تر و تعمیرات آن ها برای تعمیرکاران آشناتر است.
• نقاط ضعف: وزن بیشتر مجموعه گیربکس، اتلاف انرژی اندک در مبدل گشتاور در مقایسه با مدل های دوکلاچه که منجر به مصرف سوخت کمی بالاتر می‌شود و سرعت تعویض دنده پایین تر نسبت به گیربکس های مدرن DCT دارند.

علایم خرابی گیربکس فردا موتورز (fmc)

گیربکس های اتوماتیک فردا موتورز به دلیل تنوع ساختاری (CVT، AT و DCT) در صورت بروز اختلال، نشانه های متفاوتی از خود بروز می دهند. شناسایی به موقع این علائم به شما کمک می کند تا پیش از سوختن کامل گیربکس، قطعه معیوب را شناسایی و تعمیر کنید. در ادامه، ۹ نشانه شایع خرابی گیربکس های FMC، دلایل فنی، قطعات درگیر و راهکارهای رفع آن ها را بررسی می کنیم.

مطالعه بیشتر: علائم خرابی گیربکس بسیار گسترده تر از این موارد هستند و بسته به سبک رانندگی می توانند متغیر باشند. برای آشنایی کامل با رفتارهای غیرعادی جعبه دنده ها و راه های پیشگیری از آن ها، پیشنهاد می کنیم مقاله علائم خرابی گیربکس اتوماتیک مطالعه فرمایید.

تقه زدن و ضربه شدید هنگام تعویض دنده

این مشکل معمولا ناشی از افت فشار هیدرولیک یا کثیفی کانال های ساعت گیربکس است. همچنین خرابی یا سوختن شیر برقی ها که وظیفه هدایت روغن به کلاچ ها را دارند، باعث تعویض دنده ناگهانی و تقه زدن می شود.

• راهکار رفع: شست‌وشوی ساعت گیربکس با دستگاه، تست و تعویض شیر برقی های معیوب و تزریق روغن استاندارد جدید.

گاز هرز خوردن بین دنده ها یا عدم شتاب گیری

در گیربکس های دوکلاچه (DCT)، این نشانه مستقیم از اتمام یا فرسودگی شدید کیت کلاچ دوقلو (Dual Clutch) است. عدم توانایی صفحات در درگیر شدن کامل با شفت، باعث بالا رفتن دور موتور بدون افزایش سرعت خودرو می شود.

• راهکار رفع: باز کردن گیربکس، تعویض کامل کیت کلاچ دوقلو و کالیبراسیون مجدد سیستم مکاترونیک.

صدای زوزه یا ناله شدید از گیربکس

این صدا در گیربکس های CVT ناشی از سایش، لغزش یا شل شدن تسمه فولادی روی پولی های مخروطی است. همچنین فرسودگی بلبرینگ های داخلی پولی ها به دلیل کاهش کیفیت روغن، این صدا را تشدید می کند.

• راهکار رفع: بررسی سطح و کیفیت روغن، در صورت لزوم باز کردن جعبه دنده جهت تعویض تسمه فولادی و تراشکاری یا تعویض پولی ها.

تاخیر محسوس در درگیر شدن دنده عقب یا جلو

هنگامی که دنده را روی D یا R می گذارید و خودرو پس از چند ثانیه مکث با ضربه حرکت می کند، پمپ روغن توانایی ایجاد فشار اولیه سریع را ندارد یا اورینگ ها و کاسه نمدهای مدار هیدرولیک دچار نشتی و افت فشار شده اند.

• راهکار رفع: تست فشار هیدرولیک، تعویض کاسه نمدها و واشرهای آب بندی و در صورت نیاز تعمیر یا تعویض پمپ روغن گیربکس.

لرزش شدید خودرو در شروع حرکت یا ترافیک

در گیربکس های دوکلاچه تر (Wet DCT)، داغ شدن بیش از حد روغن یا آلودگی آن باعث می گردد که کلاچ ها نتوانند به نرمی روی هم بلغزند. در مدل های کلاچ خشک (FMC ۵۱۱)، ترافیک سنگین باعث تاب برداشتن صفحات کلاچ و ایجاد لرزش می شود.

• راهکار رفع: تعویض به‌موقع روغن و فیلتر خنک کننده در مدل‌های تر، خودداری از نیم کلاچ ماندن در ترافیک و تعویض کیت کلاچ در صورت تاب دیدگی شدید.

روشن شدن چراغ خطای گیربکس یا حالت اضطراری (Limp Mode)

• قرار گرفتن خودرو در دنده ۳ به صورت ثابت و عدم تعویض دنده، نشان دهنده رفتن گیربکس به حالت اضطراری است. این فرمان از سوی کامپیوتر گیربکس (TCU یا مکاترونیک) صادر می شود و دلیل آن خرابی سنسورهای سرعت و یا اختلال شدید در ولتاژ شبکه برق خودرو است.
• راهکار رفع: اتصال به دستگاه دیاگ تخصصی، خواندن کدهای خطا و در صورت نیاز تعمیر برد الکترونیکی مکاترونیک یا تعویض سنسورهای موقعیت و سرعت.

استشمام بوی سوختگی از خودرو

بوی سوختگی شدید نشان دهنده بالا رفتن دمای گیربکس و سوختن روغن یا صفحات کلاچ است. خرابی خنک کننده گیربکس (رادیاتور روغن) یا مسدود شدن مجاری آن، عامل اصلی عدم کاهش دمای جعبه دنده است.

• راهکار رفع: سرویس فوری سیستم خنککاری، شست وشوی رادیاتور روغن و تعویض کامل روغن سوخته و سیاه شده گیربکس.

نشتی روغن آلبالویی یا قهوه ای رنگ زیر خودرو

کاهش سطح روغن گیربکس به دلیل خرابی کاسه نمدهای شفت ورودی و خروجی واشر پوسته گیربکس یا ترک خوردن لوله های انتقال روغن به رادیاتور رخ می دهد. کمبود روغن به سرعت منجر به سوختن قطعات داخلی می شود.

• راهکار رفع: جک زدن خودرو، شناسایی محل دقیق نشتی، تعویض کاسه نمدها و واشرهای معیوب و سرریز روغن استاندارد.

قفل شدن دنده در حالت پارک P

این مشکل هیدرولیکی نیست، بلکه به خرابی مگنت (شیر برقی) استپ ترمز زیر پدال، یا خرابی مکانیزم کلید کنترلی شیفتر دنده مربوط می شود که فرمان آزاد سازی اهرم را به درستی صادر نمی کند.

• راهکار رفع: بررسی فیوز ترمز، تعویض فشنگی پدال ترمز و تعمیر قطعات مکانیکی اهرم شیفتر در داخل کابین.

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

هزینه تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودروهای فردا موتورز به عوامل مختلفی بستگی دارد. نوع سیستم انتقال قدرت، میزان آسیب دیدگی قطعات داخلی و قیمت روز قطعات یدکی اورجینال، همگی در تعیین قیمت نهایی نقش دارند. از آنجا که عیب یابی نادرست می تواند هزینه های شما را چند برابر کند، ما در پاور گیربکس ابتدا خودروی شما را به صورت کاملا رایگان عیب یابی می کنیم تا فقط هزینه بخش های واقعا معیوب را بپردازید.

پیش از بررسی هزینه های حدودی، پیشنهاد می کنیم برای مشاهده لیست به روز تعرفه ها به صفحه هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک مراجعه فرمایید. همچنین می توانید برای استعلام قیمت دقیق قطعات با کارشناسان ما تماس بگیرید.

قیمت های درج شده مربوط به اجرت تخصصی تعمیرات است و هزینه خرید قطعات یدکی اورجینال (در صورت نیاز به تعویض) به صورت جداگانه و بر اساس قیمت روز بازار محاسبه خواهد شد. تمام این خدمات در مجموعه پاور گیربکس شامل ضمانت نامه کتبی بی قیدوشرط می شوند.

گیربکس های دوکلاچه تر (مانند T5 Plus و سوبا M4) به دلیل داشتن سیستم خنک کاری پیچیده تر و حجم روغن بیشتر، هزینه سرویس و تعمیرات بالاتری نسبت به کلاچ خشک (FMC ۵۱۱) دارند.

  استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

پیشگیری همیشه ارزان تر و هوشمندانه تر از تعمیرات است. با رعایت چند نکته کلیدی می توان عمر مفید گیربکس خودرو را تا دو برابر افزایش داد و از هزینه های سنگین تعمیراتی جلوگیری کرد.

برای آشنایی با استانداردهای جهانی و تکنیک های رانندگی صحیح با خودروهای جعبه دنده اتوماتیک، می توانید مقاله جامع روش های افزایش عمر گیربکس های اتوماتیک مطالعه کنید.

مهم ترین عوامل خرابی گیربکس های فردا موتورز

بسیاری از خرابی های زودهنگام در گیربکس های فردا موتورز ناشی از سبک اشتباه در رانندگی است. پرتکرارترین رفتارها عبارت اند از:

• رانندگی اشتباه در ترافیک با مدل های DCT: بزرگ ترین دشمن گیربکس های حرکت نیم کلاچ و خزیدن مداوم در ترافیک های سنگین بدون تغییر دنده به حالت خلاص است. این کار باعث اصطکاک شدید، داغ شدن بیش از حد و سوختن صفحات کلاچ می شود.
• فشار سنگین در سربالایی ها به مدل های CVT: شتاب گیری های ناگهانی و معکوس کشیدن های تهاجمی در سربالایی ها با  FMC SX5، فشار شدیدی به تسمه فولادی و پولی ها وارد کرده و باعث لغزش تسمه و فرسودگی پولی ها می شود.
• تاخیر در تعویض روغن و فیلتر گیربکس: روغن گیربکس اتوماتیک به مرور زمان و در اثر حرارت، خاصیت روانکاری و خنککاری خود را از دست می دهد. ذرات فلزی معلق در روغن کهنه، مجاری ساعت گیربکس را مسدود کرده و شیر برقی ها را می سوزانند.

روش های اصلاح سبک نگهداری از گیربکس

برای حفظ بازدهی عملکرد گیربکس اتوماتیک راهکارهای زیر توسط کارشناسان پیشنهاد می شوند:

1. رانندگی ترافیک: در ترافیک های سنگین یا چراغ قرمزهای طولانی (بیشتر از ۳۰ ثانیه)، دنده را از حالت D خارج کرده و روی N (خلاص) قرار دهید تا فشار هیدرولیک و درگیری صفحات کلاچ متوقف شود.
2. استفاده صحیح از ترمز دستی در شیب: هنگام پارک کردن خودرو در سطوح شیب دار، ابتدا دنده را روی N بگذارید، ترمز دستی را محکم بکشید تا وزن خودرو روی چرخ ها بیفتد، و سپس دنده را در حالت P (پارک) قرار دهید. این کار مانع از قفل شدن دنده و آسیب به پین پارک گیربکس می شود.
3. تعویض به موقع و باکیفیت روغن گیربکس: روغن و فیلتر گیربکس خودروی خود را دقیقا مطابق با دفترچه راهنما تعویض کنید. حتما از روغن های استاندارد و مورد تایید سازنده استفاده کنید.
4. گرم کردن اصولی خودرو در روزهای سرد: در زمستان و روزهای سرد سال، پس از روشن کردن موتور، حدود ۱ تا ۲ دقیقه به خودرو زمان بدهید و در ابتدای حرکت با سرعت پایین برانید تا روغن گیربکس به دمای کارکرد استاندارد خود برسد و به خوبی تمام قطعات را روانکاری کند.
5. توجه فوری به کوچک ترین تغییرات: اگر متوجه لرزش خفیف، تقه زدن ناچیز یا شنیدن صدای زوزه ملایم شدید، معطل نکنید. مراجعه زودهنگام به تعمیرگاه می تواند مشکل شما را با یک شست وشوی ساده ساعت یا تعویض سنسور حل کند و مانع از اورهال کامل گیربکس شود.

بازه های سرویس گیربکس خودروهای فردا موتورز

گیربکس های مدرن به شدت به کیفیت و سطح روغن خود حساس هستند. بنابراین به یک برنامه عملی برای مراقبت از خودروی خود نیاز دارید. قبل از بررسی جزئیات این بازه ها، برای آشنایی کامل با استانداردهای جهانی و نحوه تعویض فیلترها پیشنهاد می کنیم مقاله سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک مطالعه فرمایید.

سرویس های نگهداری گیربکس اتوماتیک فردا موتورز به سه بازه حیاتی تقسیم می شوند:

سرویس های ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر

در این بازه نیازی به تعویض روغن نیست، اما مکانیک متخصص باید خودرو را روی جک برده و پوسته گیربکس را از نظر آب بندی بودن کامل بررسی کند. هرگونه کاهش ناچیز سطح روغن به دلیل نشتی کاسه نمدها می تواند فشار هیدرولیک داخل ساعت را به شدت کاهش داده و منجر به تقه زدن یا سوختن کلاچ ها شود. همچنین اسکن کامپیوتری در این مرحله، خرابی سنسورها را قبل از آسیب به قطعات مکانیکی را نشان می دهد.

سرویس های ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر

در مدل های CVT (خودروی FMC SX5) روغن در این مدل ها تحت فشار و دمای بسیار بالایی قرار دارد. اتمام عمر مفید روغن باعث لغزش تسمه روی پولی ها می شود. تعویض روغن حتما باید همراه با تعویض فیلتر کاغذی خنک کننده انجام شود. در مدل های DCT و Wet DCT ذرات میکرونی ناشی از اصطکاک صفحات کلاچ درون روغن معلق می شوند. در صورت عدم تعویض به موقع، این ذرات مجاری ریز ساعت گیربکس را مسدود کرده و سیستم مکاترونیک را از کار می‌اندازند.

سرویس های ۶۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر

در این کارکرد، گیربکس به یک بازنگری نرم افزاری و سخت افزاری سبک نیاز دارد. با گذشت زمان و سایش طبیعی کلاچ ها، فاصله بین صفحات تغییر می کند. تکنسین ماهر در این مرحله با استفاده از دستگاه دیاگ اختصاصی فردا موتورز، عملیات کلاچ گیری مجدد یا کالیبراسیون (Adaptation) را انجام می دهد تا تاخیر تعویض دنده ها و لرزش های خفیف شروع حرکت به طور کامل ناپدید شوند.

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

برای بررسی سوالات بیشتر و تخصصی تر، می توانید به صفحه سوالات متداول مراجعه کنید.

علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک فردا موتورز (FMC) چیست؟

این مشکل معمولا ناشی از کثیفی کدهای هیدرولیکی، خرابی یا سوختن شیر برقی ها، افت فشار روغن یا اختلال در عملکرد ساعت گیربکس است.

چرا گیربکس های دوکلاچه (DCT) فردا موتورز در ترافیک لرزش دارند؟

حرکت مداوم به صورت نیم کلاچ در ترافیک سنگین باعث داغ شدن بیش از حد صفحات کلاچ می شود. در مدل های خشک (FMC ۵۱۱) این امر موجب تاب برداشتن صفحات و در مدل های تر موجب از دست رفتن خاصیت روان کاری روغن می گردد.

زمان طلایی تعویض روغن گیربکس فردا موتورز چه موقع است؟

بهترین زمان برای تعویض کامل روغن و فیلتر خنک‌کننده در انواع گیربکس های CVT و DCT محصولات فردا موتورز، بین ۳۰,۰۰۰ تا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر کارکرد است.

آیا تعمیرات گیربکس در پاور گیربکس شامل گارانتی می شود؟

بله، تمامی خدمات عیب یابی، تعمیرات تخصصی اورهال، کالیبراسیون مکاترونیک و قطعات تعویض شده اورجینال در این مجموعه همراه با ضمانت نامه کتبی و بی قیدوشرط ارائه می شوند.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰