تعمیر گیربکس اتوماتیک KMC

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک KMC

متخصصان پاور گیربکس با به کارگیری دستگاه های عیب یابی پیشرفته، بستر مناسبی را برای ارائه خدمات نوین در زمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک فراهم کرده اند. شما می‌توانید از خدمات عیب یابی اولیه بدون هزینه تا تعمیر تخصصی گیربکس اتوماتیک KMC را با خیالی آسوده به این دپارتمان بسپارید.

لیست خدمات پاور گیربکس:

• قطعات اورجینال: به کارگیری قطعات فابریک شرکتی در فرایند بازسازی گیربکس
• سرویس های دوره ای: بهینه سازی عملکرد خودرو با نگهداری اصولی
• روان کارهای استاندارد: تعویض فیلتر و روغن گیربکس اتوماتیک با بالاترین کیفیت
• تضمین کیفیت: صدور ضمانت کتبی برای تمامی خدمات ارائه شده

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک KMC با گارانتی کتبی

گیربکس های اتوماتیک دوکلاچه (DCT) و پیشرفته به کار رفته در خودروهای KMC، در کنار تمام مزایای حرکتی و شتاب فوق العاده، ساختار هیدرولیکی و الکترونیکی بسیار حساسی دارند. به همین دلیل، آشنایی با علائم اولیه خرابی و اقدام به موقع برای تعمیر گیربکس اتوماتیک، نقشی حیاتی در جلوگیری از بروز خسارت های سنگین مالی دارد. نشانه هایی مانند تقه زدن هنگام تعویض دنده، گاز هرز خوردن خودرو، تاخیر در درگیر شدن دنده های عقب یا جلو، و یا فعال شدن حالت اضطراری (Limp Mode) که دنده ها را در یک حالت خاص قفل می کند، همگی زنگ خطرهایی جدی هستند که هرگز نباید نادیده گرفته شوند.

کوچک ترین بی توجهی به این علائم فنی یا به تعویق انداختن سرویس های دوره ای، می تواند یک ایراد ساده در شیربرقی ها یا ساعت گیربکس را به خرابی کامل مجموعه کلاچ ها و پوسته گیربکس تبدیل کند. با توجه به این که تعمیر و حتی تعویض این قطعات حساس نیازمند تخصص بالایی است، ما در مجموعه پاور گیربکس با تکیه بر ابزارهای عیب یابی دقیق و دیاگ های پیشرفته، فرایند رفع عیب را انجام می دهیم. جهت ایجاد اطمینان خاطر کامل برای شما رانندگان عزیز، تمامی خدمات فنی، سرویس ها و قطعات تعویض شده در این مرکز، همراه با ضمانت نامه و گارانتی کتبی معتبر ارائه می شود تا با خیالی آسوده از حداکثر کارایی خودروی خود لذت ببرید.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

مواجهه با علائم خرابی یا توقف ناگهانی خودرو به دلیل نقص فنی گیربکس، شرایط پراسترسی است؛ اما حفظ خونسردی و انجام چند اقدام فوری می تواند از آسیب های میلیونی به قطعات داخلی جلوگیری کند:

1. خودرو را در مکانی امن متوقف کنید: به محض مشاهده چراغ چک گیربکس، بوی سوختگی شدید یا شنیدن صداهای ناهنجار، خودرو را به شانه خاکی یا یک فضای امن هدایت کنید.
2. موتور را خاموش کنید: روشن ماندن خودرو در زمان افت فشار شدید روغن یا قفل شدن چرخ دنده‌ها، استهلاک قطعات را چندین برابر می کند.

برای حمل ایمن و بدون آسیب، اصول زیر را به طور دقیق رعایت کنید:

• خودروبر کفی دار: همواره تلاش کنید خودرو را با کفی های متحرک که تمام چرخ های ماشین را بالای کفی نگه می دارند، حمل کنید. در این حالت هیچ کدام از محورها روی زمین نمی چرخند و گیربکس در امن ترین حالت ممکن به تعمیرگاه منتقل می شود.
• استفاده از یدک کش‌های چرخ گیر: اگر مجبور به استفاده از یدک کش شدید، مطمئن شوید که چرخ های محرک خودرو کاملا از روی زمین بلند شده باشند. برای خودروهای دیفرانسیل جلو، چرخ های جلو و برای خودروهای دیفرانسیل عقب، چرخ های عقب باید روی جک قرار گیرند.
• شرایط اضطراری (بکسل با سیم بکسل): گر در شرایطی بحرانی قرار دارید و هیچ دسترسی به خودروبر ندارید و مجبورید مسافت بسیار کوتاهی (کمتر از ۵ کیلومتر) خودرو را بکسل کنید، حتما دنده را در وضعیت خلاص قرار دهید و با سرعت بسیار پایین (زیر ۳۰ کیلومتر بر ساعت) حرکت کنید. هرچند که توصیه اکید کارشناسان، پرهیز کامل از این روش است.

ما در مجموعه پاور گیربکس با سال ها سابقه درخشان و کارنامه موفق در زمینه تعمیرات تخصصی انواع گیربکس های اتوماتیک، در تمام مراحل این چالش کنار شما هستیم. اگر با نشانه ای مشکوک مواجه شده اید یا نیاز به راهنمایی دارید، می توانید همین حالا از خدمات و تخصص مشاوران ما استفاده کنید.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

اگر شما هم درگیر تعمیرات یکی از خودروهای KMC شده اید، نباید این مقاله را از دست بدهید.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس KMC

برند نوظهور KMC  با تلفیق طراحی مدرن و خطوط انتقال قدرت پیشرفته، به انتخاب اول رانندگان سخت پسند تبدیل شده است. بهره مندی این خودروها از پیشرانه های توربو و گیربکس های اتوماتیک فوق پیشرفته، راندمانی بی نظیر را به نمایش می گذارد؛ اما این قدرت و تکنولوژی، نیازمند مراقبتی هوشمندانه و VIP است.

اگر صاحب یکی از مدل های جذاب کی‌ام سی هستید، آشنایی با ویژگی های اختصاصی سیستم انتقال قدرت و گیربکس KMC خودرویتان، اولین و مهم ترین گام برای نجات اصطکاک قطعات و جلوگیری از استهلاک زودرس آن است. ما در کنار شما هستیم تا این سرمایه ارزشمند همیشه در اوج بماند.

۱. پیکاپ KMC T8

این خودرو محبوب ترین پیکاپ دو دیفرانسیل بازار ایران در سال های اخیر به شمار می رود که پتانسیل بالایی در مسیرهای کوهستانی و طبیعت گردی دارد.

• مشخصات فنی: موتور ۲ لیتری توربوشارژ با خروجی ۱۷۴ اسب بخار.
• سیستم انتقال قدرت: گیربکس ۶ سرعته دستی متصل به سیستم چهارچرخ محرک (4WD) با قابلیت تنظیم الکترونیکی سنگین و سبک.
• نکته نگهداری: با وجود دستی بودن گیربکس، دیسک و کلاچ این خودرو در استفاده های سنگین آفرودی تحت فشار بالایی قرار می گیرد و نیازمند بررسی دوره ای است. (مدل اتوماتیک این خودرو با نام T9 نیز وارد بازار شده است).

۲. کراس اوور KMC K7

یک شاسی بلند سایز متوسط با طراحی مدرن، کابین مجهز و امکانات رفاهی فراوان که طرفداران زیادی میان خانواده ها دارد.

• مشخصات فنی: موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژر با فناوری پاشش مستقیم سوخت (GDI) و قدرت ۱۷۱ اسب بخار.
• سیستم انتقال قدرت: گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه مرطوب (Wet DCT).
• وضعیت تعمیرات: گیربکس های مرطوب (Wet) نسبت به مدل‌های خشک استهلاک کمتری دارند، اما تعویض به موقع روغن گیربکس مخصوص در این مدل برای حفظ سلامت پمپ هیدرولیک و کیت کلاچ ها کاملا حیاتی است.

۳. سدان KMC J7

یک سدان با ظاهر فوق العاده آیرودینامیک، شتاب اولیه بسیار بالا و طراحی کابین شبیه به خودروهای مسابقه ای دارد.

• مشخصات فنی: موتور ۱.۵ لیتری توربو GDI مجهز به هماهنگی بالا با گیربکس که ۱۷۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
• سیستم انتقال قدرت: گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT).
• وضعیت تعمیرات: شتاب گیری های ناگهانی مکرر با J7 می تواند دمای صفحات کلاچ گیربکس را بالا ببرد. در صورت مشاهده علائمی مثل گاز هرز خوردن در دنده های زوج یا فرد، باید برای کالیبراسیون و بررسی سیستم کلاچ ها اقدام کرد.

اجزای مهم گیربکس این خودرو

سیستم انتقال قدرت در خودروهای KMC در دو نوع ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) طراحی شده است. هر یک از این سیستم ها برای انتقال بهینه گشتاور موتور به چرخ ها از طراحی با بازدهی بیشتر بهره می برند که شناخت آن ها نقش مهمی در نگهداری اصولی خودرو دارد.

۱. اجزای کلیدی گیربکس ۶ سرعته دستی (T8)

این گیربکس ساختاری مکانیکی و مستحکم دارد که برای تحمل فشارهای سنگین و گشتاورهای بالا در شرایط آفرود طراحی شده است:

• کیت کلاچ (صفحه، دیسک و بلبرینگ کلاچ): واسطه اصلی اتصال موتور به گیربکس است. در خودروهای دنده ای، کیفیت و سلامت دیسک و صفحه تعیین کننده شتاب اولیه و کیفیت تعویض دنده ها است.
• برنجی ها و کشویی های دنده: قطعاتی هستند که وظیفه هم دور کردن چرخ دنده ها را در هنگام تعویض دنده بر عهده دارند تا دنده ها بدون صدا و به راحتی جا بروند.
• شفت های ورودی و خروجی: محورهای فولادی که قدرت را از کلاچ دریافت کرده و پس از تغییر نسبت دنده ها، آن را به میل گاردان یا دیفرانسیل ها منتقل می کنند.

۲. اجزای کلیدی گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (K7 و J7)

این گیربکس هوشمند که با نام DCT شناخته می شود، مانند دو گیربکس دستی مجزا عمل می کند که در یک پوسته قرار گرفته اند و تعویض دنده‌ها را در صدم ثانیه انجام می دهند:

• مجموعه دابل کلاچ: قلب تپنده این سیستم است. یک کلاچ مسئول دنده های فرد (۱، ۳، ۵) و کلاچ دیگر مسئول دنده های زوج (۲، ۴، ۶) و دنده عقب است تا تعویض دنده بدون افت شتاب صورت گیرد.
• ساعت گیربکس و بلوک هیدرولیک: مغز متفکر و هماهنگ کننده گیربکس است که مسیرهای عبور روغن را کنترل می کند. این قطعه دستورات برقی را به فشارهای هیدرولیکی تبدیل کرده و کلاچ ها و شیفترها را درگیر می کند.
• شیربرقی ها: سوپاپ های الکترومغناطیسی کوچکی هستند که در ساعت گیربکس قرار دارند و وظیفه قطع و وصل دقیق جریان روغن به پشت دنده ها و کلاچ ها را بر عهده دارند. خرابی آن ها عامل اصلی تقه زدن است.
• کامپیوتر گیربکس: یک برد الکترونیکی پیشرفته که اطلاعات سنسورهای سرعت و دما را پردازش کرده و زمان دقیق تعویض دنده ها را به بخش مکتارونیک فرمان می دهد.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

هر یک از سیستم های انتقال قدرت به کار رفته در خودروهای KMC، با توجه به ساختارشان، ویژگی های عملکردی متفاوتی را به نمایش می گذارند.

۱. گیربکس ۶ سرعته دستی (پیکاپ T8)

این گیربکس برای شرایط سخت، مسیرهای ناهموار و با هدف سفرهای آفرودی توسعه یافته است.

• نقاط قوت: ساختار مکانیکی فوق العاده مستحکم، استهلاک و هزینه نگهداری بسیار پایین، تحمل بالای گشتاور در آفرود سنگین و عدم وابستگی به سیستم های پیچیده الکترونیکی.
• نقاط ضعف: خستگی راننده در ترافیک های شهری به دلیل کلاچ گیری مداوم، و احتمال بالای نیم کلاچ شدن و سوختن زودرس صفحه کلاچ در شیب های تند.

۲. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) (شاسی بلند K7 و سدان J7)

این مکانیزم هوشمند، اوج فناوری انتقال قدرت برای تجربه یک رانندگی پرشتاب، نرم و مدرن است.

• نقاط قوت: تعویض دنده های فوق العاده سریع (در صدم ثانیه)، شتاب اولیه عالی، اتلاف انرژی نزدیک به صفر و کاهش محسوس مصرف سوخت خودرو در بزرگراه ها.
• نقاط ضعف: حساسیت شدید به افزایش دما در ترافیک های سنگین شهری، احتمال تقه زدن در صورت ترافیک طولانی، و هزینه های بالای تعمیرات کیت دابل کلاچ و واحد مکاترونیک در صورت عدم تعویض به موقع روغن.

علایم خرابی گیربکس KMC

شناخت نشانه‌های نقص فنی در سیستم انتقال قدرت، اولین گام برای جلوگیری از سوختن کامل قطعات و تحمیل هزینه های سنگین است. هر نشانه رفتاری در خودرو، می تواند به خرابی یا ضعفی در یک قطعه خاص اشاره داشته باشد. رایج ترین علائم خرابی گیربکس اتوماتیک را در هر دو مدل ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) و راهکارهای رفع آن ها در ادامه بررسی شده است.

۱. علائم خرابی در گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT)

در گیربکس های اتوماتیک KMC (نظیر K7 و J7)، تداخل در سیستم هیدرولیک یا فرسودگی صفحات کلاچ، علائم زیر را ایجاد می کند:

• تقه زدن و ضربه ناگهانی هنگام تعویض دنده:

این مشکل به دلایلی مانند خرابی شیربرقی ها، کثیفی کانال های ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) یا افت فشار روغن رخ می دهد. در نهایت سبب درگیری کلاچ ها به صورت ناگهانی با یکدیگر می شود. معمولا شست وشوی ساعت گیربکس با دستگاه، تعویض شیربرقی های معیوب و کالیبراسیون مجدد کامپیوتر گیربکس (TCU) راه حل این مشکل هستند.

• گاز هرز خوردن و افت شتاب (به ویژه در دنده های زوج یا فرد):

فرسودگی کیت دابل کلاچ یا نشتی روغن روی کلاچ ها مانع از عملکرد درست دنده های زوج فرد می شود و هرز گاز خوردن در دنده های خاص اتفاق میفتد. بهترین روش برای این رفع این مشکل تعویض کامل کیت دابل کلاچ و تنظیم مجدد فاصله شیم ها (Shimming) است.

• تاخیر شدید در درگیر شدن دنده عقب یا جلو:

ضعف در پمپ روغن گیربکس یا سفت شدن و از دست رفتن خاصیت روغن گیربکس که زمان لازم برای پر شدن پشت کلاچ ها را افزایش می دهد. از نظر پاور گیربکس با تعویض کامل روغن و فیلتر گیربکس مشکل حل می شود. ولی در موارد خاص تعمیر یا تعویض پمپ روغن پیشنهاد می شود.

• روشن شدن چراغ خطای گیربکس و قفل شدن در دنده ۳ (حالت اضطراری):

بروز خطای حاد الکترونیکی در سنسورهای سرعت، سنسور دما یا اختلال در عملکرد خود برد TCU از دلایل بروز این ایراد هستند. متداول ترین راهکار شامل اسکن کامپیوتری با دیاگ تخصصی برای شناسایی کد خطا و تعویض سنسور یا برد الکترونیکی معیوب می شود.

۲. علائم خرابی در گیربکس ۶ سرعته دستی (KMC T8)

در مدل‌های دنده ای، نشانه ها بیشتر ماهیت مکانیکی داشته و به مرور زمان خود را نشان می دهند:

• سفت جا رفتن دنده ها یا تولید صدای ناهنجار (قرقر) هنگام تعویض دنده:

فرسودگی یا کج شدن حلقه های برنجی یا مجموعه کشویی دنده که مانع از هم دور شدن چرخ دنده ها می شود. بهترین راه برای رفع مشکل باز کردن گیربکس و تعویض برنجی ها و دنده های آسیب دیده است.

• بکسواد کردن و بالا آمدن بیش از حد کلاچ (ضعف در کشش خودرو):

با فرسوده شدن صفحه کلاچ یا ضعیف شدن فنرهای خورشیدی دیسک به دلیل استفاده سنگین در سربالایی ها یا آفرود قدرت خودرو کاهش پیدا می کند. در چنین موقعیتی تعویض کامل کیت کلاچ (دیسک، صفحه و بلبرینگ کلاچ فابریک) پیشنهاد می شود.

• بیرون زدن دنده پس از جا رفتن:

ساییدگی شدید خارهای دنده، خرابی بلبرینگ های شفت اصلی یا ضعف در مکانیزم داخلی شیفتر دنده از علل این مشکل هستند. برای رفع مشکل تعویض قطعات کشویی و بلبرینگ های شفت برای هم راستا شدن چرخ دنده ها پیشنهاد می شود.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

هزینه نهایی عیب یابی و بازسازی گیربکس خودروهای KMC به چندین عامل از جمله نوع گیربکس، شدت آسیب، تعویض قطعه و یا تعمیر جزیی بستگی دارد. با توجه به این که نرخ قطعات یدکی و اجرت های تخصصی متغیر است، برای آگاهی از تعرفه های به روز و جزئیات دقیق محاسبات مالی، پیشنهاد می کنیم به صفحه هزینه تعمیر گیربکس  مراجعه فرمایید.

اما برای این که شما بتوانید ارزیابی اولیه را از هزینه های رایج مرتبط با خدمات تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای KMC انجام دهید، جدول زیر گردآوری شده است:

استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

شاید ندانید؛ ولی سبک رانندگی روی وضعیت خودرویی مانند KMC هم تاثیر دارد. به همین خاطر است که باید مهم ترین ترفندهای و روش های کاربردی برای افزایش طول عمر هر دو مدل ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) را بدانید.

۱. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT)

بزرگ ترین دشمن گیربکس های اتوماتیک دوکلاچه (مانند KMC J7 و K7) حرارت بیش از حد و اصطکاک مکرر صفحات کلاچ در ترافیک است. مهم ترین عوامل خرابی آن عبارت اند از:

• • توقف های مکرر در ترافیک با دنده D: وقتی در ترافیک های سنگین پا را روی ترمز نگه می دارید، کلاچ ها در حالت نیم کلاچ و آماده باش قرار می گیرند که این کار حرارت داخلی سیستم را به شدت بالا می برد.
  • لانچ کردن و شتاب گیری های ناگهانی مکرر: تیک آف زدن یا تخته گاز رفتن های پیاپی در حالت سکون، فشار و گشتاور شدیدی به کیت دابل کلاچ وارد کرده و باعث سوختن زودرس صفحات می شود.
  • نادیده گرفتن زمان تعویض روغن: روغن این گیربکس ها وظیفه خنک کاری کلاچ ها را نیز بر عهده دارد؛ تیرگی روغن مساوی است با داغ کردن مداوم گیربکس.

راهکارهای افزایش طول عمر این گیربکس عبارت اند از:

• • استفاده از حالت دستی (Manual) یا حالت اسپرت در ترافیک
  • خلاص کردن در توقف های طولانی
  • تعویض به موقع روغن و فیلتر

۲. گیربکس ۶ سرعته دستی (KMC T8)

در مدل های دنده ای، رعایت اصول مکانیکی و پرهیز از عادت های غلط رانندگی، عمر سیستم را چند برابر می کند. مهم ترین عوامل خرابی گیربکس سرعته دستی عبارت اند از:

• • نیم کلاچ نگه داشتن طولانی در سربالایی ها: استفاده از کلاچ برای نگه داشتن خودرو در شیب ها (به جای استفاده از ترمز دستی)، به سرعت دیسک و صفحه را داغ کرده و می سوزاند.
  • استراحت دادن به دست روی دسته دنده: وزن دست شما روی اهرم دنده، به مرور زمان باعث ساییدگی ماهک ها و بوش های داخلی گیربکس می شود.
  • تعویض دنده بدون فشردن کامل پدال کلاچ: این کار باعث برخورد شدید چرخ دنده ها و کج شدن حلقه های برنجی می شود.

راهکارهای افزایش طول عمر این گیربکس عبارت اند از:

• • پرهیز از رانندگی سنگین آفرودی بدون حالت کمک سنگین
  • بررسی و تعویض دوره ای واسکازین

برای یادگیری ترفندهای حرفه ای تر و آشنایی کامل با رفتارهای درست حرکتی، مقاله روش های افزایش عمر گیربکس های اتوماتیک را مطالعه کنید تا با رعایت چند نکته ساده، از هزینه های سنگین تعمیر گیربکس اتوماتیک پیشگیری کنید.

بازه های سرویس و نگهداری KMC

بسیاری از رانندگان تصور می کنند تعویض روغن به تنهایی کافی است؛ اما در گیربکس های اتوماتیک KMC، فیلتر گیربکس وظیفه جذب کوچک ترین ذرات میکرونی حاصل از اصطکاک کلاچ ها را بر عهده دارد. اگر فیلتر تعویض نشود، پس از مدتی کیپ شده و جریان روغن به سمت ساعت و شیربرقی ها افت می کند. این افت فشار، عامل اصلی داغ کردن، گاز هرز خوردن و در نهایت سوختن کیت دابل کلاچ است.

برای حفظ عملکرد نرم، شتاب اولیه عالی و جلوگیری از فرسودگی زودرس قطعات پیروی از یک جدول زمان‌بندی سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک الزامی است.

۱. جدول بازه های سرویس گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (K7 و J7)

۲. جدول بازه های سرویس گیربکس ۶ سرعته دستی (T8)

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

سیستم های انتقال قدرت پیشرفته و دوکلاچه خودروهای KMC به دلیل ساختار مدرن خود، همواره سوالات و ابهامات زیادی را برای رانندگان ایجاد می کنند. آگاهی از پاسخ این پرسش ها می تواند به شما در تفکیک ایرادات جزئی از خرابی های جدی کمک کند. اگر پرسش مدنظر شما در این بخش وجود ندارد یا تمایل دارید لیست کامل تری از عیوب فنی و کدهای خطای TCU را مطالعه کنید، می توانید به صفحه سوالات متداول ما مراجعه فرمایید.

علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک KMC در ترافیک چیست؟

اصلی ترین عامل تقه زدن یا ضربه ناگهانی در زمان تعویض دنده ها، داغ شدن بیش از حد کیت دابل کلاچ در ترافیک های طولانی، کثیفی واسکازین یا اختلال در عملکرد شیربرقی های ساعت گیربکس است. در گام اول، انجام کالیبراسیون نرم افزاری و تعویض روغن پیشنهاد می شود.

هر چند کیلومتر باید روغن گیربکس اتوماتیک KMC را تعویض کرد؟

برای مدل های لوکس و شهری مانند K7 و J7 که از دابل کلاچ بهره می برند، دوره طلایی تعویض روغن و فیلتر اصلی بین ۳۵,۰۰۰ تا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر است. به تعویق انداختن این سرویس، عمر صفحات کلاچ را کاهش می دهد.

آیا روشن شدن چراغ چک گیربکس به معنای خرابی کامل آن است؟

خیر؛ روشن شدن این چراغ نشان می دهد که کامپیوتر گیربکس یک پارامتر غیرعادی را ثبت کرده و خودرو را جهت ایمنی بیشتر در حالت اضطراری (Limp Mode) قرار داده است. در این حالت باید بدون فشار آوردن به موتور، خودرو را با خودروبر به تعمیرگاه منتقل کنید تا عیب یابی با دیاگ انجام شود.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰