تعمیر گیربکس اتوماتیک MG۶

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک MG6

در پاور گیربکس، تمامی خدمات مشاوره، عیب یابی، سرویس و اورهال گیربکس اتوماتیک توسط کارشناسان با تجربه و قطعات اورجینال انجام می شود. این مجموعه با هدف ارائه خدماتی مطمئن و اقتصادی فعالیت می کند.

خدمات ارائه شده در پاور گیربکس عبارت اند از:

• عیب یابی و مشاوره تخصصی کاملا رایگان در پاور گیربکس
• امکان پرداخت اقساطی هزینه تعمیرات
• سرویس های دوره ای
• اورهال گیربکس
• تعویض روغن گیربکس و فیلتر
• استفاده از قطعات باکیفیت و اورجینال
• ارائه ضمانت نامه کتبی برای خدمات
• اعلام هزینه قبل از شروع تعمیر

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک MG6 با گارانتی کتبی

در خودروی MG6 از ساختاری متفاوت از آن چه که در خودروهای ایرانی برخوردار هستند، در طراحی گیربکس استفاده شده است. گیربکس ۶ دنده اتومات دوکلاچه حاصل مهندسی جدید است که از همان ابتدا برای کاهش مصرف سوخت و تعویض دنده سریعتر ساخته شده است. از این رو تعمیر این گیربکس اتوماتیک هم نیازمند حساسیت بیشتری خواهد بود.

برای پیشگیری از هزینه های گزاف، مراجعه به موقع به تعمیرگاه پس از مشاهده تقه زدن، گاز هرز خوردن، نشت روغن و لرزش خودرو الزامی است. با توجه به این که نگرانی شما بابت با عیب یابی دقیق و رفع مشکل خودرو برای پاور گیربکس اهمیت دارد، خدمات تعمیر گیربکس اتوماتیک را همراه با گارانتی کتبی و معتبر ارائه داده می شود تا خیالتان از کیفیت قطعات آسوده باشد.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

در صورت مشاهده علائم خرابی یا توقف ناگهانی گیربکس ۶ دنده اتومات دوکلاچه (DCT) ام جی ۶، اقدامات فوری زیر را برای جلوگیری از آسیب شدیدتر انجام دهید:

1. توققف رانندگی: به محض این که متوجه تقه شدید، داغ شدن گیربکس یا گاز هرز خوردن، خودرو را به حاشیه جاده هدایت کنید.
2. خودرو را خاموش و روشن کنید: در برخی مواقع، تنها یک خطا در نرم‌افزار TCU (کامپیوتر گیربکس) پیش آمده و با یک بار خاموش کردن خودرو، مشکل برطرف می شود.
3. پرهیز از رانندگی در حالت اضطراری: اگر چراغ چک گیربکس روشن شده و خودرو در یک دنده خاص قفل شده است، به هیچ عنوان مسافت طولانی را با آن رانندگی نکنید.
4. استفاده از خودروبر: مطمئن ترین راه برای انتقال خودرویی که گیربکس دوکلاچه آن آسیب دیده، استفاده از خودروبر چرخ گیر یا کفی است تا فشاری به اتصالات داخلی دنده ها وارد نشود.

شما می توانید همین حالا برای دریافت مشاوره رایگان و برآورد هزینه با تعمیرگاه تخصصی ما تماس بگیرید. همچنین برای مشاهده لیست کامل خدمات، تجهیزات کارگاهی و نمونه کارهای ما، پیشنهاد می کنیم به صفحه خدمات ما مراجعه نمایید.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

در ادامه این مقاله، به معرفی مشخصات فنی خودروی ام جی ۶، بررسی دقیق علائم هشداردهنده خرابی گیربکس، برآورد هزینه تعمیر و در نهایت راهکارهای کلیدی نگهداری این گیربکس دوکلاچه می پردازیم.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس MG6

کمپانی MG موتور اگر چه از چند دهه قبل تحت مالکیت سرمایه گذاران چینی قرار گرفته، اما همچنان هویت بریتانیایی را در محصولاتش می توان دید. همچنان توسعه فنی و نظارت بر ساخت تمامی محصولات این برند، توسط گروه مهندسان انگلیسی مدیریت می شود. شاید بتوان گفت موفقیت خودروی ام جی ۶ (MG6) در بازارهای صادراتی هم به همین دلیل است.

این سدان فست بک اسپرت به دلیل هماهنگی بالای موتور توربو و گیربکس اتوماتیک، رانندگی بسیار پرشتاب و مهیجی را ارائه می دهد. متاسفانه بنا بر قوانین و محدودیت های واردات، فقط مدل های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۵ این خودرو در بازار حال حاضر ایران وجود دارند.

قلب تپنده این خودرو مجهز به یک پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ است که نیروی تولیدی خود را از طریق یک گیربکس تخصصی و پیشرفته ۶ دنده اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به چرخ های جلو منتقل می کند. این سیستم گیربکس دوکلاچه به دلیل تعویض دنده های فوق العاده سریع در کسری از ثانیه، اتلاف انرژی را به حداقل رسانده و شتاب گیری روانی را فراهم می سازد.

مشخصات ام جی ۶:

• محور محرک: دیفرانسیل جلو (FWD)
• گیربکس: ۶ دنده اتوماتیک دوکلاچه (DCT)
• پیشرانه: ۴ سیلندر توربوشارژ (TC)
• حجم موتور: ۱.۸ لیتر
• قدرت موتور: ۱۶۰ اسب بخار
• گشتاور: ۲۱۵ نیوتن متر
• شتاب صفر تا صد: ۹.۹ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت
• مصرف سوخت ترکیبی: ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر

اجزای مهم گیربکس این خودرو

گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) ساختاری پیچیده و متشکل از قطعات الکترومکانیکی دارد. اجزای این گیربکس عبارت اند از:

• مجموعه کلاچ دوگانه: این بخش شامل دو دیسک و صفحه مجزا است که درون یک پوسته قرار دارند. یک کلاچ مسئول مدیریت دنده‌های فرد (۱، ۳، ۵) و کلاچ دیگر مسئول کنترل دنده های زوج (۲، ۴، ۶) و دنده عقب است. این ساختار اجازه می دهد تا دنده بعدی پیش از درگیری کامل، در حالت آماده باش قرار گیرد.
• واحد مکاترونیک: این قطعه ترکیبی از کامپیوتر گیربکس و بلوک هیدرولیکی است که با دریافت داده ها از سنسورهای سرعت و دما، فشار روغن لازم را به شیربرقی ها فرستاده و کلاچ ها و اهرم های تعویض دنده را هدایت می کند.
• شفت های ورودی هم مرکز: طراحی شفت های این گیربکس متمایز از گیربکس های معمولی است؛ شامل یک شفت توخالی (لوله ای) که شفت جامد دیگری از درون آن عبور می کند. هر کدام از این شفت ها به یکی از کلاچ های دوگانه متصل هستند تا نیروی موتور را به دنده های مربوطه منتقل کنند.
• شیربرقی (سولنوئید): قطعات الکترومغناطیسی کوچکی در مدار هیدرولیکی ساعت هستند که مسیر جریان روغن را باز و بسته می‌کنند.
• سنسورهای سرعت و دما: این حسگرها به طور مداوم دمای روغن و سرعت گردش شفت ها را به واحد مکاترونیک گزارش می دهند.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

این سیستم یکی از جدیدترین قطعاتی است که در خودروها به کار گرفته شده است. این گیربکس در کنار بازدهی فوق العاده، چالش های فنی خاص خود را دارد. در جدول زیر به بررسی مزایا و معایب این سیستم انتقال قدرت اشاره شده است:

علایم خرابی گیربکس MG6

در ادامه، ۹ مورد از مهم ترین و رایج ترین علائم خرابی گیربکس ام جی ۶، قطعات مسئول بروز خطا و متداول ترین روش های رفع آن ها به صورت کاملا تخصصی بررسی شده است.

اگر تمایل دارید اطلاعات جامع‌تری درباره رفتارهای عمومی جعبه دنده های اتوماتیک به دست آورید، می توانید به صفحه علایم خرابی گیربکس اتوماتیک مراجعه کنید.

پیغام هشدار داغ شدن گیربکس

این پیغام جدی ترین هشدار حرارتی در ام جی ۶ است و در ترافیک های شدید، سربالایی های طولانی یا رانندگی با شتاب گیری های پیاپی رخ می دهد.

• نحوه نمایش: به صورت متن انگلیسی Transmission Hot یا Gearbox Overheat روی صفحه نمایش پشت آمپر ظاهر می شود و معمولاً با صدای بوق هشدار همراه است.
• قطعه درگیر: دمای روغن گیربکس یا صفحات کلاچ از محدوده مجاز فراتر رفته است. در چنین حالتی، روغن خاصیت روان کاری و خنک کاری خود را از دست می‌دهد. بنابراین کثیفی و کاهش سطح روغن DCT یا فرسودگی صفحات کیت کلاچ هستند که اصطکاک را افزایش می دهند.
• راهکار متداول رفع خرابی: بلافاصله خودرو را متوقف کنید. دنده را در حالت خلاص (N) یا پارک (P) قرار دهید و اجازه دهید موتور به صورت درجا کار کند. خودرو را فورا خاموش نکنید؛ زیرا در حالت درجا، پمپ روغن به گردش خود ادامه داده و به خنک شدن سریع تر گیربکس کمک می کند. پس از ۱۰ الی ۱۵ دقیقه با پایین آمدن دما، پیغام محو می شود. در صورت تکرار مداوم، باید روغن گیربکس تعویض و کیت کلاچ بازبینی شود.

روشن شدن چراغ چک

اگر سیستم هوشمند متوجه شود که داغ شدن مداوم یا نقص عملکردی باعث بروز اختلال در عملکرد شیربرقی ها یا کالیبراسیون کلاچ ها شده، چراغ های هشدار عمومی را روشن می کند.

• نحوه نمایش: روشن شدن چراغ چک زرد رنگ (Malfunction Indicator Light) یا یک آیکون به شکل چرخ دنده.
• قطعه درگیر: کامپیوتر خودرو یک کد خطای ثابت مانند خطای اتمام تلورانس حرارتی کلاچ، عدم تطابق دنده ها یا افت فشار هیدرولیک را ثبت کرده است. برد الکترونیکی مکاترونیک یا ضعف در ولتاژ ورودی از سوی باتری و دینام خودرو می‌توانند عوامل دخیل در این اتفاق باشند.
• راهکار متداول رفع خرابی: در این حالت گیربکس برای محافظت از خود وارد حالت اضطراری می شود. باید در اولین فرصت خودرو را به تعمیرگاه تخصصی منتقل کنید تا با دستگاه دیاگ تخصصی ام جی، کد خطا بررسی، پاک سازی و در صورت نیاز، کالیبره شود.

وارد شدن به حالت اضطراری

هنگامی که دمای گیربکس دوکلاچه به نقطه بحرانی برسد و راننده به هشدارهای قبلی توجه نکند، کامپیوتر خودرو برای جلوگیری از ذوب شدن کلاچ ها و نابودی کامل مکاترونیک، کنترل را به دست می گیرد.

• نحوه نمایش: خودرو دیگر معکوس نمی کشد، شتاب به شدت افت کرده، تعویض دنده ها انجام نمی شود و یا گیربکس روی یک دنده (دنده ۲ یا ۳) قفل می شود یا دنده های فرد (۱، ۳، ۵) یا زوج را کاملاً از مدار خارج می کند.
• قطعه درگیر: این یک مکانیسم دفاعی سخت افزاری است. واحد کنترل گیربکس جریان برق به شیربرقی های کلاچ داغ شده یا آسیب دیده را قطع می کند تا از اصطکاک بیشتر و قفل شدن ناگهانی محور جلوگیری کند.
• راهکار متداول رفع خرابی: رانندگی در این حالت بسیار خطرناک است و فشار مضاعفی به موتور وارد می کند. به محض وقوع، خودرو را متوقف کرده، اجازه دهید خنک شود. اگر پس از روشن شدن مجدد خطا باقی ماند، خودرو باید توسط خودروبر جابه جا شود.

تقه زدن و ضربه شدید هنگام تعویض دنده ها (به ویژه دنده های سنگین)

احساس لگد زدن یا کوبش شدید در زمان تعویض دنده از ۱ به ۲ یا معکوس دادن، یکی از واضحترین علائم خرابی است.

• قطعه درگیر: این مشکل ناشی از تنظیم نبودن فشار هیدرولیک در پشت صفحات کلاچ است. قطعه مسئول اصلی، شیربرقی های مدیریت فشار در ساعت گیربکس یا فرسودگی دیسک های کلاچ است. همچنین پارگی دسته موتورها یا دسته گیربکس می تواند این ضربه را تشدید کند.
• راهکار متداول رفع خرابی: ابتدا خطوط هیدرولیک و سلامت شیربرقی ها روی تستر ساعت بررسی می شود. در صورت سالم بودن قطعات الکترونیکی، با استفاده از دیاگ، فرآیند تجدید کالیبراسیون کلاچ ها برای تنظیم مجدد فاصله ها انجام می گیرد. در مراحل حادتر، تعویض شیربرقی ها یا کیت کلاچ الزامی است.

لرزش شدید خودرو در شروع حرکت

هنگامی که پا را از روی ترمز برمی دارید و پدال گاز را فشار می دهید، خودرو به جای حرکت نرم، دچار لرزش شدید شدید در اتاق می شود.

• قطعه درگیر: این لرزش ناشی از عدم درگیری هموار و یکنواخت صفحات کلاچ با فلایویل است. قطعه مسئول اصلی، فلایویل دو جرمه است که خاصیت دمپینگ و جذب ارتعاشات خود را از دست داده، یا کلاچ شماره یک (مسئول دنده های فرد و شروع حرکت) دچار ساییدگی شدید یا تاب برداشتگی شده است.
• راهکار متداول رفع خرابی: بررسی ساختار فلایویل و کیت کلاچ. در صورتی که فنرهای داخلی فلایویل ضعیف شده باشند، این قطعه باید همراه با کیت کامل کلاچ دوگانه تعویض شود تا انتقال گشتاور دوباره به صورت یکنواخت صورت گیرد.

گاز هرز خوردن بین تعویض دنده ها

در هنگام شتاب گیری، دور موتور بالا می رود اما سرعت خودرو متناسب با آن افزایش نمی یابد و احساس می‌کنید دنده بین دو موقعیت به سختی جا می افتد.

• قطعه درگیر: دلیل اول این است که به دلیل فرسودگی یا سوختن ناشی از حرارت بالا، اصطکاک کافی بین صفحات فیبری کیت کلاچ و دیسک ها وجود ندارد. دلیل دیگر می تواند فرار فشار روغن از پشت پیستون های هیدرولیکی کلاچ به دلیل خرابی اورینگ ها باشد.
• راهکار متداول رفع خرابی: تعویض کامل کیت کلاچ دوگانه اورجینال ام جی ۶ و تعویض اورینگ ها و کاسه نمدهای شفت ورودی برای تضمین عدم نفوذ روغن به محفظه خشک کلاچ.

تاخیر شدید یا عدم درگیری دنده عقب

وقتی دسته دنده را روی موقعیت R قرار می دهید، خودرو حرکت نمی کند، علامتی چشمک زن ظاهر می شود یا پس از چند ثانیه تاخیر با یک ضربه شدید رو به عقب پرتاب می شود.

• قطعه درگیر: در گیربکس DCT ام جی ۶، دنده عقب و دنده های زوج توسط کلاچ شماره ۲ مدیریت می شوند. قطعه مسئول در این خطا، شیربرقی یا خرابی سنسور موقعیت دنده است که نمی‌تواند موقعیت دقیق اهرم تعویض دنده عقب را به TCU گزارش کند.
• راهکار متداول رفع خرابی: باز کردن بلوک هیدرولیکی مکاترونیک، شست وشوی کانال های ساعت، تست سلامت سولنوئید دنده عقب و در صورت نیاز تعویض سنسور موقعیت دنده یا برد مکاترونیک.

شنیده شدن صداهای غیرعادی (زوزه، وزوز یا ساییدگی فلزات)

شنیده شدن صدای سوت کشیدن یا زوزه در سرعت های خاص، یا صدای همزن و ساییدگی مکانیکی سنگین از داخل پوسته گیربکس.

• قطعه درگیر: صداهای تیز مانند زوزه ناشی از تیز شدن دنده ها یا خرابی بلبرینگ های شفت‌های داخلی به دلیل کمبود روغن است. صدای ساییدگی نیز از علائم خرابی بلبرینگ شفت مرکزی یا آسیب به چرخ دنده های دیفرانسیل داخلی است.
• راهکار متداول رفع خرابی: تخلیه کامل روغن و بررسی وجود براده های فلزی در آن. در صورت وجود براده، گیربکس باید کاملاً پیاده شده، پوسته آن باز شود و بلبرینگ ها و شفت های آسیب دیده به طور کامل تعویض گردند.

نشت روغن هیدرولیک گیربکس

مشاهده لکه های روغن قرمز رنگ یا قهوه ای تیره در زیر خودرو و در بخش اتصالات موتور و گیربکس.

• قطعه درگیر: افت سطح روغن DCT فشار هیدرولیک مورد نیاز مکاترونیک برای فشرده‌سازی کلاچ ها را از بین می‌برد. احتمالا کاسه نمد شفت ورودی، واشر پوسته گیربکس یا واشر خنک کننده (کولر) گیربکس مسئول این مشکل هستند.
• راهکار متداول رفع خرابی: تعویض کاسه نمدها و واشرهای آب بندی، شست وشوی سیستم خنک کننده روغن و تزریق روغن استاندارد و اورجینال DCT به میزان دقیق اعلام شده توسط کمپانی.

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

هزینه تعمیرات گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) ام جی ۶ به عوامل مختلفی بستگی دارد. از آن جا که این گیربکس از دو بخش مجزای سخت افزاری (کیت کلاچ، فلایویل و دنده‌ها) و الکترومکانیکی تشکیل شده است، قیمت نهایی دستمزد و قطعات بر اساس شدت آسیب دیدگی متغیر خواهد بود.

پیش از بررسی هزینه های حدودی، پیشنهاد می کنیم برای مشاهده دقیق تر، به روزتر و جزئیات کامل تعرفه ها به صفحه هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک مراجعه کنید.

در جدول زیر، حدود هزینه خدمات مختلف این گیربکس جهت اطلاع شما گرامی آورده شده است:

  استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

گیربکس MG6  بازدهی بالا و تعویض سریعتری نسبت به رقبایش دارد. همچنین، به دلیل ساختار الکترومکانیکی متمایز خود نیازمند مراقبت های ویژه ای است. با شناخت عوامل آسیب رسان و رعایت چند نکته کلیدی در رانندگی روزمره، می توانید استهلاک قطعات گران قیمتی مثل کیت کلاچ و واحد مکاترونیک را به حداقل برسانید.

اگر علاقمند هستید تا با اصول کلی مراقبت از انواع جعبه دنده های مدرن آشنا شوید، می توانید راهنمای جامع پاور گیربکس را در صفحه روش های افزایش عمر گیربکس اتوماتیک مطالعه کنید.

مهم ترین عوامل خرابی گیربکس اتوماتیک MG6

بیشتر مراجعات مالکان MG6 به تعمیرگاه های تخصصی، ناشی از رفتارهای حرکتی اشتباه و عدم آشنایی با ساختار کلاچ دوگانه است. اصلی ترین عوامل خرابی عبارت اند از:

• ماندن در حالت دنده D پشت ترافیک طولانی: در ترافیک‌های سنگین، ترمز گرفتن مداوم در حالت دنده D درست مانند نگه داشتن پدال نیم کلاچ در خودروهای دنده ای است. این کار دیسک و صفحات کلاچ را به شدت فرسوده کرده و دمای روغن را به نقطه بحرانی می رساند.
• تاخیر در تعویض روغن و فیلتر گیربکس: روغن گیربکس DCT وظیفه خنک کاری و روان کاری شفت ها و صفحات را بر عهده دارد. با سیاه و کثیف شدن روغن، پیستون ها و شیربرقی های هیدرولیکی ساعت گیربکس دچار گرفتگی و سوختگی می شوند.
• تیک آف زدن و شتاب گیری های ناگهانی: موتور توربوشارژ این خودرو گشتاور بالایی تولید می کند. وارد کردن این گشتاور به صورت ناگهانی به کلاچ ها در زمان شروع حرکت، باعث تاب برداشتن صفحات کلاچ و خرد شدن دنده ها می شود.
• نوسانات ولتاژ برق خودرو: واحد مکاترونیک یا کامپیوتر گیربکس برای پردازش فرمان ها و تحریک شیربرقی ها به شدت به ولتاژ پایدار نیاز دارد. بنابراین افت قدرت باتری یا خرابی دینام، عملکرد این قطعه حیاتی را دچار مشکل می کند.

راهکارهای افزایش عمر گیربکس MG6

اگر به دنبال راهی می گردید که عمر مفید گیربکس خودرو را افزایش دهید و از هزینه های سنگین تعمیرات پیشگیری کنید، حتما راهکارهای زیر را جدی بگیرید.

1. قانون خلاص کردن دنده در توقف ها: در ترافیک های شهری یا پشت چراغ قرمزهایی که بیش از ۱۰ ثانیه طول می کشند، اهرم دنده را از حالت D خارج کرده و روی حالت خلاص (N) قرار دهید. این کار بلافاصله بار الکترومکانیکی را از روی کلاچ ها برمی دارد و مانع از افزایش دما می شود.
2. تعویض به موقع روغن با دستگاه: روغن گیربکس را هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر یا حداکثر هر ۳ سال، به طور کامل و با دستگاه اتوماتیک تعویض کنید.
3. مدیریت حرکت در سربالایی ها: در ترافیک های رو به بالا، به هیچ وجه از گاز دادن برای ثابت نگه داشتن خودرو استفاده نکنید. این اشتباه صفحات کلاچ را در آستانه نابودی قرار می دهد. در این مواقع از ترمز دستی یا سیستم کمکی حرکت در سربالایی استفاده کنید.

بازه های سرویس و نگهداری از MG6

بهتر است بدانید که پایبندی به جدول زمانبندی سرویس های دوره ای، برترین تضمین برای سلامت و عملکرد بی نقص گیربکس هر خودرویی است. برای آشنایی با استانداردهای عمومی و جامع نگهداری از انواع جعبه دنده های هوشمند، می توانید به صفحه سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک مراجعه فرمایید.

جدول زمان بندی دقیق و کارهایی که باید در هر بازه برای خودروی MG6 انجام دهید، به صورت تخصصی تدوین شده است:

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

برای بررسی پرسش های بیشتر و تخصصی، می توانید به صفحه سوالات متداول ما مراجعه کنید. در ادامه، رایج ترین دغدغه های مالکان MG6 آورده شده است:

علت روشن شدن پیغام Transmission Hot در ترافیک چیست؟

این هشدار به دلیل داغ شدن صفحات کلاچ در اثر نیم کلاچ های پی درپی رخ می دهد. راهکار فوری، توقف و خلاص کردن دنده (N) به صورت درجا است تا سیستم خنک شود.

چرا خودرو ام جی ۶ در شروع حرکت یا دنده عقب دچار لرزش می شود؟

عامل اصلی این لرزش، ضعیف شدن فنرهای داخلی فلایویل دو جرمه یا فرسودگی و تاب برداشتگی صفحات کیت کلاچ شماره یک است که نیاز به تعویض دارند.

آیا تقه زدن گیربکس ام جی ۶ همیشه نشانه خرابی کامل آن است؟

خیر؛ در بسیاری از مواقع تقه‌های ریز با تعویض روغن، شستشوی شیربرقی های مکاترونیک یا ریست و کالیبراسیون نرم افزاری با دستگاه دیاگ برطرف می شود.

هر چند کیلومتر باید روغن گیربکس دوکلاچه ام جی ۶ را تعویض کرد؟

بازه استاندارد تعویض روغن این گیربکس بین ۴۰,۰۰۰ کیلومتر است که باید با دستگاه اتوماتیک و روغن مخصوص DCT انجام شود.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰