فهرست مطالب
معرفی گیربکس AL4
گیربکس AL4 یکی از شناخته شده‌ترین گیربکس‌های اتوماتیک ۴ سرعته در خودروهای پژو، سیتروئن و رنو است که در سال ۱۹۹۸ وارد بازار شد. این گیربکس با هدف ارائه یک سیستم انتقال قدرت اتوماتیک اقتصادی برای خودروهای سواری میان رده طراحی شد و به دلیل استفاده گسترده در مدل‌هایی مانند پژو ۲۰۶، ۲۰۷، ۳۰۷، ۴۰۷ و سیتروئن C4، به یکی از رایج ترین گیربکس‌های اتوماتیک در بازار ایران تبدیل شد.
اگرچه AL4 در زمان عرضه خود فناوری مناسبی محسوب می‌شد، اما امروزه به دلیل حساسیت به کیفیت روغن، دمای کاری و برخی قطعات الکترونیکی، نیازمند سرویس و نگهداری اصولی است تا عملکرد مطلوب و عمر مفید آن حفظ شود.
مهم ترین اجزای گیربکس AL4
شناخت مهمترین اجزای گیربکس AL4 و نقش هر کدام از آن‌ها در این مجموعه سبب تشخیص به موقع علائم خرابی و کاهش هزینه‌های تعمیرات این گیربکس نقش بسزایی دارد.
مبدل گشتاور
انتقال دهنده نیروی موتور به گیربکس به صورت هیدرولیکی، مجهز به کلاچ قفل‌کن الکترونیکی برای کاهش مصرف سوخت.
کامپیوتر گیربکس
مغز متفکر سیستم با منطق فازی که تعویض دنده‌ها، حالات رانندگی (اسپرت/برفی) و قفل مبدل را کنترل می‌کند.
مجموعه دنده‌های سیاره‌ای
دو مجموعه دنده سیاره‌ای طرح سیمپسون ۲ که وظیفه تولید ۴ دنده جلو و یک دنده عقب را بر عهده دارند.
بلوک هیدرولیک
مرکز کنترل فشار روغن که با هدایت جریان روغن به کلاچ‌ها و ترمزها، تعویض دنده‌ها را انجام می‌دهد.
پمپ روغن
تامین کننده فشار هیدرولیکی و روان کاری مداوم قطعات داخلی گیربکس که مستقیم توسط موتور چرخانده می‌شود.
نقاط ضعف و قوت گیربکس AL4
گیربکس اتوماتیک AL4 یکی از معروف‌ترین و پرکاربردترین گیربکس‌های استفاده شده در خودروهای فرانسوی مانند پژو، رنو و سیتروئن است. این گیربکس ۴ سرعته به دلیل طراحی خاص خود، ویژگی‌ها، نقاط قوت و ضعف متعددی دارد که شناخت آن‌ها می‌تواند به رانندگی بهتر و کاهش هزینه‌های استهلاک خودرو کمک شایانی کند.
نقاط قوت گیربکس AL4
- تعویض دنده راحت: این گیربکس به گونه‌ای طراحی شده که در دورهای پایین موتور، تعویض دنده‌ها را به نرمی و بی‌صدا انجام می‌دهد. این ویژگی باعث می‌شود سرنشینان ضربه یا تکان‌های آزاردهنده را احساس نکنند و تجربه رانندگی آرام و خوشایندی داشته باشند.
- مناسب برای رانندگی شهری: سیستم انتقال قدرت اتوماتیک در ترافیک‌های سنگین شهری، راننده را از کلاچ گیری‌های مداوم بی‌نیاز می‌کند. همچنین با تنظیم دقیق ضریب دنده‌ها در سرعت‌های پایین، مصرف سوخت خودرو در محدوده اقتصادی باقی می‌ماند و هزینه‌های مربوطه را کاهش می‌دهد.
- پشتیبانی از حالت دستی (تیپ ترونیک): علاوه بر حالت اتوماتیک، راننده این امکان را دارد که در صورت نیاز، کنترل تعویض دنده‌ها را به دست بگیرد. این ویژگی به خصوص هنگام حرکت در سربالایی‌ها، سرپایینی‌ها یا برای سبقت گیری‌های سریع کارایی بالایی دارد.
- هزینه‌های نگهداری اقتصادی: در مقایسه با گیربکس‌های مدرنتر و پیچیده‌تر مانند نمونه‌های دو کلاچه، قطعات یدکی AL4 قیمت مناسب‌تری دارند و فراوانی آن‌ها در بازار باعث می‌شود هزینه‌های کلی نگهداری آن بسیار کمتر باشد.
- ساختار مکانیکی ساده: برخلاف سیستم‌های پیچیده نوین، طراحی مکانیکی این گیربکس نسبتا ساده است. به همین دلیل، بیشتر تعمیرکاران با آن آشنایی دارند و عیب یابی یا تعمیر آن نسبت به گیربکس‌های پیشرفته بسیار آسان‌تر و سریعتر انجام می‌شود.
نقاط ضعف گیربکس AL4
- مشکلات رایج در بخش مکاترونیک و ساعت گیربکس: بلوک هیدرولیک یا همان ساعت گیربکس از حساس‌ترین بخش‌های این سیستم است. اختلال در کارکرد شیرهای برقی می‌تواند باعث بروز صدمه و تقه زدن شدید هنگام تعویض دنده از ۱ به ۲ یا سفت شدن دسته دنده موقع تعویض شود.
- محدودیت در تحمل گشتاور و شتاب گیری: این گیربکس برای موتورهای کم حجم و رانندگی عادی طراحی شده است. قرارگیری آن در کنار موتورهای قویتر یا رانندگی‌های تهاجمی باعث فشار مضاعف بر صفحات، داغ شدن سریع روغن و در نهایت استهلاک بسیار زودرس مجموعه می‌شود.
- حساسیت زیاد به کیفیت و تعویض به موقع روغن: حساسیت مجاری هیدرولیکی این گیربکس به آلودگی روغن بسیار بالا است. در صورت بی‌توجهی به تعویض دورهای روغن، ذرات معلق باعث افت فشار هیدرولیک، داغ کردن سیستم و فرسایش سریعتر قطعات داخلی می‌شوند.
تفاوت گیربکس AL4 و DP0
گیربکس‌های AL4 و DP0 از نظر ساختار اصلی، یک گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی چهارسرعته و متعلق به یک خانواده هستند که در خودروهای گروه PSA مانند پژو و سیتروئن با نام AL4 و در خودروهای رنو با نام DP0 شناخته می‌شوند. تفاوت اصلی این دو نسخه بیشتر به نرم‌افزار و کالیبراسیون واحد کنترل گیربکس، تنظیمات عملکردی و نحوه مدیریت دما مربوط می‌شود و از نظر ساختار مکانیکی تفاوت اساسی با یکدیگر ندارند.
هر دو برای خودروهای دیفرانسیل جلو و موتورهایی با حجم حدود ۲ لیتر طراحی شده‌اند و ظرفیت گشتاور آن‌ها حدود ۲۱۰ نیوتن متر است. همچنین در تنظیمات کنترل دما تفاوت‌هایی میان این دو نسخه وجود دارد؛ به طوری که AL4 در شرایط افزایش شدید دمای روغن می‌تواند سریعتر وارد حالت اضطراری شود.
بنابراین، اگرچه AL4 و DP0 را می‌توان نسخه‌های متفاوت یک ساختار پایه دانست، هر AL4 و DP0 الزاما از نظر TCU، برنامه‌ریزی، قطعات الکتریکی و تنظیمات خودرو کاملا قابل جایگزینی با یکدیگر نیستند. به همین دلیل جهت جایگزینی یا سرویس گیربکس‌های مذکور، بررسی دقیق سازگاری بخش‌هایی مانند TCU، دسته سیم، حسگرها و استانداردهای روغن الزامی است.
مهم ترین علائم خرابی گیربکس AL4
شناخت دقیق نشانه‌های اولیه خرابی در گیربکس AL4 اهمیت بالایی دارد؛ زیرا تشخیص به موقع اختلالاتی نظیر افت فشار یا نوسانات دمایی می‌تواند از آسیب‌های سنگین مکانیکی به کلاچ‌ها و باندهای داخلی جلوگیری کرده و هزینه‌های تعمیرات را به شدت کاهش دهد.
تقه زدن یا تعویض دنده شدید و ضربه ای
یکی از قابل تشخیص‌ترین علائم، تقه یا ضربه محسوس هنگام تعویض دنده است؛ به ویژه در تعویض دنده‌های ۱ به ۲، ۲ به ۳ یا معکوس‌ها. مستندات فنی AL4 ضربات هنگام سبک یا معکوس کردن دنده را با مشکلات تنظیم فشار و خرابی شیرهای برقی مرتبط می‌دانند.
فعال شدن حالت اضطراری
گیربکس AL4 زمانی که واحد کنترل گیربکس مشکل جدی در فشار یا کنترل تشخیص دهد، وارد حالت اضطراری یا محدود شده می‌شود. در این شرایط، گیربکس در دنده ۳ قفل می‌شود که منجر به کاهش شتاب و افت محسوس قدرت خودرو خواهد شد.
چشمک زدن چراغ‌های هشدار اسپرت و برف
چشمک زدن متناوب یا هم زمان نشانگرهای اسپرت (S) و برف (*)، یک علامت هشدار مهم در AL4 است. این چراغ‌ها زمانی ظاهر می‌شوند که TCU مشکلاتی مانند دمای بیش از حد روغن، خطاهای تنظیم فشار، ایراد در سنسورها یا خرابی شیرهای برقی را تشخیص دهد.
تاخیر در درگیر شدن دنده‌های D یا R
تاخیر محسوس بین قرار دادن دسته دنده روی حالت حرکت یا دنده عقب و حرکت واقعی خودرو می‌تواند نشان دهنده فشار هیدرولیک ناکافی یا نشتی داخلی باشد. خطاهای تنظیم فشار از مشکلات شناخته شده AL4 هستند که می‌توانند از رسیدن گیربکس به فشار کاری مورد نیاز جلوگیری کنند.
سر خوردن دنده یا از دست رفتن نیروی محرکه
اگر دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت خودرو بالا برود، احتمالا گیربکس دچار لغزش شده است. افت فشار می‌تواند از درگیر شدن درست کلاچ‌های داخلی جلوگیری کند، در حالی که لغزش طولانی مدت باعث آسیب بیشتر به صفحات اصطکاکی می‌شود.
داغ کردن بیش از حد گیربکس
دمای بیش از حد روغن گیربکس یکی دیگر از علائم هشداردهنده مهم است. در گیربکس AL4 دمای بالاتر از ۱۱۸ درجه سانتی‌گراد را به عنوان شرایط دمای بیش از حد بالا در نظر گرفته می‌شود و می‌تواند باعث روشن شدن چراغ‌های هشدار و فعال شدن حالت اضطراری شود.
صداهای غیرعادی گیربکس
صداهای مکانیکی غیرعادی مانند زوزه کشیدن یا وزوز نباید نادیده گرفته شوند، به ویژه اگر با مشکلات تعویض دنده یا افت نیروی محرکه همراه باشند. این علائم می‌توانند به جای یک خطای الکترونیکی ساده، به استهلاک مکانیکی قطعات داخلی اشاره داشته باشند.
نشت روغن
گیربکس AL4 برای روانکاری، انتقال نیرو و کنترل حرارت به سیال مخصوص خود وابسته است. مشاهده چکه‌های روغن با رنگ سرخ یا مایل به قهوه‌ای زیر ماشین، زنگ خطری جدی است. این مسئله اغلب به خاطر آسیب دیدگی کاسه نمدهای پلوس، آب بندی توربین، واشر صافی و پمپ روغن، یا اورینگ سنسورها ناشی می‌شود. حرکت دادن خودرو در این شرایط، به داغ شدن شدید و در نهایت سوختن گیربکس می‌انجامد.
استشمام بوی سوختگی از گیربکس
احساس بوی داغی یا سوختگی پس از طی مسافتی کوتاه، علامت مستقیم بالا رفتن غیرطبیعی دمای روغن گیربکس است. فشار مضاعف بر سیستم، ماندن در ترافیک‌های سنگین شهری یا اختلال در عملکرد مبدل گشتاور از عوامل اصلی بروز این مشکل هستند.
دلایل فنی خرابی گیربکس AL4
تشخیص درست علت اصلی خرابی این گیربکس اتوماتیک تنها توسط کارشناسان این حوزه پس از بررسی تخصصی می‌تواند انجام پذیرد. در ادامه به دلایل فنی برخی از علائم خرابی اشاره شده است.
نقص فنی در شیرهای برقی
شیرهای برقی مسئول مدیریت جریان و تنظیم فشار روغن در مدار هیدرولیک را بر هستند. زمانی که این قطعات دچار فرسودگی یا اختلال عملکرد شوند، فشار روغن به شکل صحیح کنترل نمی‌شود و علائمی مانند تقه زدن، تاخیر در تعویض دنده و قرار گرفتن گیربکس در حالت اضطراری ممکن است ظاهر شود.
نقص فنی در سنسورها و سیستم الکترونیکی
واحد کنترل گیربکس AL4 برای تعیین زمان و نحوه تعویض دنده، اطلاعات مختلفی را از سنسورها دریافت می‌کند. خرابی یک سنسور، وجود مشکل در سیم‌کشی یا اتصالات و اختلال در واحد کنترل الکترونیکی می‌تواند باعث ارسال اطلاعات نادرست به سیستم شود. در چنین شرایطی، تعویض دنده ممکن است به شکل نا مناسب انجام شود یا گیربکس وارد حالت اضطراری شود.
بالا رفتن دمای گیربکس
افزایش دمای کاری یکی از عوامل مهم در کاهش دوام گیربکس AL4 محسوب می‌شود. حرارت بیش از اندازه می‌تواند باعث افت کیفیت روغن و تسریع فرسودگی قطعاتی مانند اجزای لاستیکی و پلاستیکی، شیرهای برقی و بخش‌های مختلف مدار هیدرولیک شود. در شرایط شدید، بالا رفتن دمای گیربکس حتی می‌تواند سیستم را برای جلوگیری از آسیب بیشتر وارد حالت اضطراری کند.
کاهش سطح روغن یا وجود نشتی
روغن گیربکس علاوه بر روانکاری قطعات، وظیفه انتقال فشار هیدرولیکی و کمک به کنترل دمای مجموعه را نیز بر عهده دارد. کاهش مقدار روغن به دلیل نشتی یا سایر عوامل می‌تواند فشار مدار هیدرولیک را پایین بیاورد و مشکلاتی مانند تاخیر در درگیری دنده، ضربه هنگام تعویض دنده و فعال شدن حالت اضطراری را به دنبال داشته باشد.
استهلاک قطعات داخلی
قطعاتی مانند صفحات کلاچ، بوش‌ها، کاسه نمدها، یاتاقان‌ها و چرخ دنده‌ها با افزایش کارکرد خودرو به تدریج دچار ساییدگی و فرسودگی می‌شوند. ادامه رانندگی با قطعات مستهلک می‌تواند عملکرد گیربکس را بیش از پیش کاهش دهد و در صورت بی‌توجهی، زمینه ساز آسیب به سایر اجزای داخلی نیز شود.
کاهش فشار مدار هیدرولیک
عملکرد مناسب AL4 تا حد زیادی به تامین فشار کافی در مدار هیدرولیک وابسته است. خرابی یا ضعف پمپ روغن، فرسودگی بوش‌ها، مسدود شدن مجاری عبور روغن و ایراد در بلوک هیدرولیک از جمله عواملی هستند که می‌توانند موجب افت فشار شوند. این وضعیت معمولا با تعویض نامنظم دنده‌ها و ایجاد ضربه یا تقه همراه است.
پروسه تعمیر گیربکس AL4
در یک تعمیر اصولی و استاندارد عیب یابی دقیق و تخصصی پیش از هرگونه اقدام مکانیکی الزامی است تا با تشخیص درست منشا خطاها، از انجام تعمیرات بی‌مورد و صرف هزینه‌های اضافی جلوگیری شود.
ارزیابی اولیه و تست فشار
در ابتدا خطاهای ثبت شده در حافظه TCU بررسی و فشار هیدرولیک گیربکس اندازه‌گیری می‌شود. این مرحله به تشخیص دقیق منشا مشکل و تفکیک ایرادات الکترونیکی از خرابی‌های مکانیکی کمک می‌کند. همچنین وضعیت بلوک هیدرولیک و بردهای الکترونیکی از نظر آسیب‌های ناشی از گرمای بیش از حد بررسی می‌شود.
باز کردن گیربکس
در مرحله باز کردن گیربکس، ابتدا مبدل گشتاور روی پایه مخصوص قرار می‌گیرد تا از آسیب یا تاب برداشتن شفت جلوگیری شود. سپس قطعات و متعلقات بیرونی مانند دسته‌دنده، سنسورهای دور و سوکت‌های برقی جدا می‌شوند. در ادامه، پوسته گیربکس باز شده و اجزای داخلی مانند دیفرانسیل، پمپ روغن، باندهای ترمز و شفت‌ها از یکدیگر تفکیک می‌شوند تا وضعیت هرکدام از نظر سایش، خرابی و آسیب‌های احتمالی به دقت بررسی شود.
پاک سازی قطعات
تمامی قطعات داخلی و پوسته گیربکس به طور کامل شسته و تمیز می‌شوند تا رسوبات، آلودگی‌ها و ذرات ناشی از سایش از سطح آن‌ها پاک شود.
تعمیر، تعویض قطعات فرسوده و مونتاژ
پس از بررسی دقیق قطعات، بخش‌های قابل تعمیر بازسازی و قطعات آسیب دیده یا فرسوده؛ مانند شیرهای برقی، صفحات اصطکاکی، اورینگ‌ها و کاسه نمدها تعویض می‌شوند. در ادامه، تمام اجزا پس از تعمیر و شست و شو با دقت مونتاژ شده و گیربکس مطابق ترتیب و گشتاور استاندارد بسته می‌شود.
تست و تنظیمات پایانی
پس از مونتاژ، روغن گیربکس به میزان استاندارد اضافه شده و تنظیمات و برنامه‌ریزی کامپیوتر گیربکس انجام می‌شود. در صورت نیاز، شمارنده استهلاک روغن نیز ریست شده و عملکرد گیربکس پس از تعمیر مورد بررسی قرار می‌گیرد.
هزینه تعمیر گیربکس AL4
هزینه تعمیر گیربکس AL4 به عوامل مختلفی بستگی دارد و نمی‌توان برای آن یک مبلغ مشخص در نظر گرفت. نوع ایراد، شدت خرابی، قطعاتی که نیاز به تعمیر یا تعویض دارند و اجرت تعمیرکار همگی روی هزینه نهایی تاثیر می‌گذارند. به طور تقریبی، هزینه تعمیر این گیربکس می‌تواند از حدود ۳ تا ۲۰ میلیون تومان متغیر باشد؛ البته قیمت نهایی تنها پس از عیب یابی و مشخص شدن وضعیت گیربکس قابل تعیین است. برای کسب اطلاعات دقیقتر به صفحه هزینه تعمیر گیربکس مراجعه نمایید.
| خدمات | حداقل هزینه مورد نیاز (تومان) |
| مشاوره و عیب یابی با دستگاه دیاگ | رایگان در پاور گیربکس |
| تعمیر مبدل گشتاور | ۵ میلیون |
| رفع مشکل تقه زدن | ۴ میلیون |
| تعمیر شیرهای برقی | ۳ میلیون |
| اجرت باز و بست گیربکس AL4 | ۳.۵ میلیون |
| تعمیر صفحه کلاچ | ۱۰ میلیون |
| تعویض روغن گیربکس اتوماتیک | ۱.۵ میلیون |
| تعمیر اویل روغن | ۱۱ میلیون |
| بازسازی کامل گیربکس AL4 | ۳۰ میلیون |
استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰
پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک AL4
پاور گیربکس با بهره‌گیری از تکنسین‌های مجرب، دانش فنی به روز و تجهیزات تخصصی، خدمات تعمیر گیربکس اتوماتیک را با بالاترین استانداردهای کیفی ارائه می‌کند. هدف ما این است که گیربکس خودروی شما پس از تعمیر، عملکردی مطمئن و روان داشته باشد. به همین منظور، تمامی خدمات تعمیراتی همراه با ضمانت نامه کتبی ارائه می‌شوند.
برخی از خدمات تخصصی ارائه شده در پاور گیربکس عبارت‌اند از:
- عیب یابی تخصصی و بررسی کامل وضعیت گیربکس اتوماتیک AL4 به صورت رایگان
- تعمیر اساسی، بازسازی و اورهال گیربکس AL4
- تعویض روغن گیربکس با استفاده از روغن‌های استاندارد و مورد تایید سازندگان
- تعمیر یا تعویض قطعات داخلی گیربکس AL4
- انجام سرویس‌های دورهای گیربکس AL4
- تست عملکرد و کنترل نهایی خودرو پس از اتمام تعمیرات گیربکس AL4
آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس
عوامل موثر در افزایش عمر گیربکس AL4
همان طور که بی‌توجهی به نگهداری و نحوه رانندگی می‌تواند باعث افزایش سرعت فرسودگی قطعات و کاهش عمر مفید گیربکس می‌شود؛ رعایت چند نکته ساده می‌تواند سبب افزایش عمر آن شود. در ادامه، مهمترین روش‌های افزایش عمر گیربکس اتوماتیک را بررسی می‌کنیم.
وضعیت روغن گیربکس را بررسی کنید
سطح روغن گیربکس باید به صورت منظم بررسی شود. پایین بودن سطح روغن می‌تواند نشانه وجود نشتی، خرابی کاسه نمدها یا سایر مشکلات داخلی باشد که باید پیش از جدیتر شدن برطرف شوند.
رنگ و بوی روغن نیز اطلاعات مهمی درباره وضعیت آن ارائه می‌دهد. روغن سالم رنگی شفاف و متمایل به قرمز یا صورتی دارد، در حالی که تیره یا کدر شدن روغن همراه با بوی سوختگی می‌تواند نشان دهنده آلودگی، اکسید شدن یا فرسودگی آن باشد. تعویض روغن مطابق دستورالعمل سازنده خودرو، به کاهش اصطکاک و جلوگیری از فرسایش قطعات داخلی کمک می‌کند.
سرویس‌های دورهای را جدی بگیرید
در زمان سرویس، بخش‌های مختلف گیربکس از نظر علائم فرسودگی و عملکرد نامناسب بررسی می‌شوند؛ مواردی مانند فرسودگی صفحات کلاچ، کاهش فشار روغن یا گرفتگی و فرسودگی فیلتر می‌توانند در عملکرد گیربکس اختلال ایجاد کنند. حتی تعویض به موقع فیلتر روغن نیز می‌تواند با جلوگیری از تجمع آلودگی‌ها، خطر آسیب دیدن قطعات داخلی را کاهش دهد.
نادیده گرفتن سرویس‌های دورهای یا به تعویق انداختن تعویض روغن باعث می‌شود گیربکس تحت فشار بیشتری کار کند و در نتیجه، راندمان و طول عمر آن کاهش پیدا کند. رسیدگی به مشکلات جزئی در مراحل اولیه، از ایجاد آسیب‌های جدی و پرهزینه در آینده جلوگیری می‌کند.
ظرفیت مجاز یدک کشی را رعایت کنید
هر خودرو ظرفیت مشخصی برای یدک کشی دارد و رعایت این محدودیت برای سلامت گیربکس اهمیت زیادی دارد. حمل بار بیش از ظرفیت مجاز، فشار بیشتری به سیستم انتقال قدرت وارد می‌کند و باعث می‌شود گیربکس برای انتقال نیرو تحت فشار بیشتری قرار بگیرد.
ادامه این شرایط می‌تواند به افزایش دمای روغن، فرسودگی قطعات و کاهش عملکرد گیربکس منجر شود. اگر خودرو به شکل مرتب برای یدک کشی بارهای سنگین استفاده می‌شود، استفاده از خنک کننده کمکی گیربکس در صورت تایید سازنده می‌تواند به کنترل دمای روغن کمک کند. همچنین رعایت دستورالعمل‌های شرکت سازنده درباره حداکثر ظرفیت یدک کشی، خطر آسیب و فرسودگی زودرس را کاهش می‌دهد.
در هوای سرد بلافاصله با خودرو حرکت نکنید
در هوای بسیار سرد بهتر است پس از روشن کردن خودرو، مدت کوتاهی فرصت دهید تا موتور و روغن به شرایط مناسب تری برسند. البته خودروهای جدید نسبت به مدل‌های قدیمی سریعتر به دمای کاری می‌رسند و نیازی به گرم کردن طولانی مدت در حالت درجا ندارند. پس از مدت کوتاهی می‌توان با رانندگی آرام و بدون فشار زیاد، گیربکس را به تدریج به دمای کاری مناسب رساند.
در حالت خلاص با خودرو حرکت نکنید
قرار دادن گیربکس در حالت خلاص هنگام حرکت می‌تواند الگوی طبیعی گردش روغن و عملکرد سیستم را تغییر دهد و در برخی شرایط، روانکاری بخش‌هایی از گیربکس را کاهش دهد. همچنین در این حالت، ترمز موتور نیز از بین می‌رود. بهتر است هنگام رانندگی، گیربکس را در وضعیت مناسب با شرایط حرکت قرار دهید و از قرار دادن بی‌دلیل آن در حالت N خودداری کنید.
سوالات متداول
در این بخش به تعدادی از سوالات مشتریان پاور گیربکس در مورد گیربکس اتوماتیک AL4 پاسخ داده شده است. اگر می‌خواهید سوالات بیشتری را بررسی کنید به صفحه سوالات متداول مراجعه نمایید.
هزینه تعمیر گیربکس AL4 چقدر است؟
هزینه تعمیر گیربکس AL4 به نوع خرابی، میزان آسیب قطعات، نیاز به تعویض قطعات و اجرت تعمیر بستگی دارد. به همین دلیل، قیمت دقیق پس از عیب یابی و بررسی وضعیت گیربکس مشخص می‌شود.
چرا گیربکس AL4 وارد حالت اضطراری می‌شود؟
خرابی شیرهای برقی، افت فشار روغن، داغ شدن بیش از حد گیربکس، ایراد سنسورها یا مشکلات مربوط به سیستم کنترل الکترونیکی می‌تواند باعث فعال شدن حالت اضطراری شود.
