تعمیر گیربکس اتوماتیک لاماری

پاور گیربکس تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک لاماری

کارشناسان پاور گیربکس با بهره گیری تجهیزات دقیق امکان ارائه خدمات تعمیر گیربکس اتوماتیک بالاترین سطح را فراهم کرده اند. از عیب یابی رایگان تا تعمیر تخصصی گیربکس اتوماتیک لاماری را در این مجموعه می توانید انجام دهید.

به خلاصه خدماتی که پاور گیربکس ارائه می دهد، عبارت اند از:

• انجام تعمیر با قطعات فابریک و اورجینال
• ارائه خدمات نگهداری و سرویس دوره ای
• تعویض روغن و فیلتر
• ارائه ضمانت کتبی تعمیرات

آدرس تعمیرگاه: تهران، یادگار امام جنوب، سی متری جی، به سمت آیت الله سعیدی پلاک ۱۹۱، تعمیرگاه پاور گیربکس

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

تعمیر گیربکس اتوماتیک لاماری با گارانتی کتبی

گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) لاماری ایما، در کنار راندمان بالا، حساسیت قطعات و استهلاک پیچیده ای دارد. بی توجهی به نشانه های اولیه نقص فنی، کوچک ترین ایرادات نرم افزاری یا هیدرولیکی را به خسارت های سنگین مالی و توقف کامل خودرو تبدیل می کند. به همین دلیل، آشنایی با علائم خرابی و اقدام فوری برای تعمیر گیربکس اتوماتیک پیش از سوختن کامل صفحات کلاچ یا ساعت، حیاتی است.

مهم ترین علائم خرابی گیربکس اتوماتیک لاماری:

• تقه زدن و ضربه هنگام تعویض دنده: احساس ضربه (شوک) به بدنه خودرو در زمان تغییر دنده ها یا معکوس کشیدن.
• تاخیر در شروع حرکت: مکث چند ثانیه ای پس از قرار دادن دنده در حالت D یا R و فشردن پدال گاز.
• گاز هرز خوردن: افزایش دور موتور بدون افزایش سرعت خودرو که نشان دهنده فرسودگی کیت کلاچ است.
• صدای زوزه یا ساییدگی: شنیده شدن صداهای غیرعادی از زیر کاپوت که ناشی از کاهش سطح روغن یا خرابی بلبرینگ هاست.
• روشن شدن چراغ خطای گیربکس: فعال شدن هشدار جعبه‌دنده یا پیشرانه در پشت آمپر و ورود خودرو به حالت اضطراری.

تشخیص دقیق این علائم تنها با دستگاه های عیب یابی پیشرفته (دیاگ) امکان پذیر است. مراجعه به موقع برای تعمیر گیربکس اتوماتیک لاماری، مانع از آسیب به شفت ها و پوسته گیربکس شده و عملکرد پایدار خودرو را تضمین می‌کند. تمامی خدمات عیب یابی و رفع این نواقص فنی، در این مرکز همراه با ضمانت نامه و گارانتی کتبی معتبر ارائه می شود تا با اطمینان کامل از سلامت خودروی خود رانندگی کنید.

اولین اقدام (اقدامات فوری) در صورت خرابی گیربکس

مواجهه با علائم خرابی یا توقف ناگهانی خودرو به دلیل نقص فنی جعبه دنده، شرایط حساسی است که رفتارهای اشتباه در آن می تواند هزینه های شما را چند برابر کند. اگر در حال رانندگی با لاماری متوجه تقه زدن شدید، گاز هرز خوردن، یا روشن شدن چراغ چک گیربکس شدید، خونسردی خود را حفظ کرده و این اقدامات فوری را به ترتیب انجام دهید:

• خودرو را در یک جای امن متوقف کنید: به آرامش به سمت راست هدایت شوید. از ترمزهای ناگهانی بپرهیزید تا فشار مضاعفی به کلاچ ها وارد نشود.
• خودرو را خاموش و روشن کنید (ریست موقت): در بسیاری از مواقع، خطاهای گیربکس های دوکلاچه (DCT) ناشی از باگ های نرم افزاری یا داغ شدن بیش از حد سیستم هیدرولیک (ساعت گیربکس) است. خودرو را خاموش کرده، حدود ۱۰ تا ۱۵ دقیقه منتظر بمانید تا دمای روغن کاهش یابد و سپس دوباره روشن کنید.
• پرهیز از رانندگی در حالت اضطراری (Limp Mode): اگر پس از روشن شدن مجدد، دنده ها تعویض نشدند یا خودرو در دنده ۳ قفل شد، به هیچ عنوان مسافت های طولانی را با این وضعیت طی نکنید. رانندگی در این حالت فشاری به گیربکس وارد می شود که می تواند قطعات داخلی را خرد کند.
• به هیچ وجه خودرو را هل ندهید یا بکسل نکنید: انتقال خودروهای اتوماتیک با طناب و سیم در حالی که موتور خاموش است، گیربکس را به طور کامل نابود می کند. تنها راه ایمن، استفاده از خودروبر کفی است.

گیربکس های دوکلاچه تر به کار رفته در خودروهای مدرنی مثل لاماری، مهندسی فوق العاده پیچیده ای دارند و هرگونه دست کاری ناشیانه می تواند خسارات جبران ناپذیری به بار آورد. ما در پاورگیربکس با تکیه بر سال ها سابقه درخشان و تجربه تخصصی در زمینه عیب یابی و تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای لوکس و چینی، در کنار شما هستیم.

اگر با هرکدام از نشانه های خرابی مواجه شده اید یا خودروی شما متوقف شده است، همین حالا برای بهره مندی از مشاوره رایگان تلفنی با کارشناسان فنی ما تماس بگیرید تا بهترین راهکار را به شما صادر کنند. همچنین برای آشنایی با فرایند دقیق عیب یابی می توانید به صفحه خدمات وب سایت مراجعه فرمایید.

مشاوره رایگان: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

در ادامه ی این مطلب با جزئیات بیشتری از دلایل خرابی، فرایند و جدول هزینه های تعمیر گیربکس لاماری آشنا خواهید شد.

فهرست مطالب

مشخصات فنی و عملکردی گیربکس لاماری

لاماری ایما (Lamari Eama) یکی از محبوب ترین کراس اوورهای این روزهای بازار ایران است. طراحی اسپرت، آیرودینامیک تهاجمی و شتاب گیری فوق العاده لاماری توانسته توجه رانندگان جوان و علاقه مندان به خودروهای مدرن را به خود جلب کند. این خودرو زیر کاپوت خود یک موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت (GDI) دارد که محصول شرکت میتسوبیشی است. این پیشرانه قدرتمند می تواند حداکثر ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید کند که برای یک کراس اوور تک‌دیفرانسیل رقمی بسیار ایده آل است.

اما متمایزترین بخش فنی این خودرو که وظیفه انتقال این قدرت به چرخ های جلو را بر عهده دارد، سیستم جعبه دنده پیشرفته آن است. لاماری ایما به یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر (۷-Speed Wet DCT) مجهز شده است. این معماری پیشرفته، زمان تعویض دنده‌ها را به چند صدم ثانیه کاهش می دهد و شتابی پیوسته و بدون افت توان را در مسیرهای کوهستانی و شهری به همراه دارد.

در این جدول ویژگی های فنی گیربکس لاماری با جزئیات آورده شده است:

اجزای مهم گیربکس این خودرو

استفاده از فناوری کلاچ تر (Wet) در این خودرو یک مزیت بزرگ نسبت به گیربکس های کلاچ خشک (Dry) محسوب می شود؛ چرا که غوطه ور بودن صفحات کلاچ در روغن، به شدت به خنک کاری سیستم در ترافیک های سنگین شهری کمک کرده و استهلاک قطعات را کاهش می‌دهد. با این حال، به دلیل هماهنگی دائم میان بخش های مکانیکی، سیستم هیدرولیک (ساعت) و هوش مصنوعی کامپیوتر گیربکس (TCU)، این جعبه دنده نیازمند نگهداری دقیق و سرویس های دوره ای منظم است تا کارایی فوق العاده خود را در درازمدت حفظ کند.

گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) لاماری ایما، یک شاهکار مهندسی است که از قطعات مکانیکی، هیدرولیکی و الکترونیکی با دقت میکرومتری تشکیل شده است. عملکرد هماهنگ این قطعات است که شتاب تعویض دنده فوق العاده ای را به این کراس اوور می بخشد. برای درک بهتر فرایند عیب یابی و تعمیر گیربکس اتوماتیک لاماری، شناخت مهم ترین اجزای داخلی آن بسیار حائز اهمیت است:

• مجموعه کلاچ های دوگانه تر (Wet Dual Clutch Pack): این صفحات در حمام روغن غوطه ور هستند تا حرارت ناشی از اصطکاک در ترافیک ها به سرعت دفع شود.
• ساعت گیربکس یا بلوک هیدرولیک (Valve Body): ساعت گیربکس با کنترل فشار روغن از طریق شیر برقی ها (سولنوئیدها)، فرمان تعویض دنده یا درگیری کلاچ ها را به صورت فیزیکی اجرا می کند.
• کامپیوتر گیربکس (TCU – Transmission Control Unit): بخش هوش مصنوعی جعبه دنده که اطلاعات را از سنسورهای سرعت، دما و دریچه گاز دریافت کرده و زمان دقیق تعویض دنده ها را محاسبه می کند.
• پمپ روغن گیربکس (Oil Pump): وظیفه ایجاد فشار هیدرولیکی لازم برای جریان یافتن روغن در میان صفحات کلاچ، خنک کاری قطعات و تحریک شیفترا را بر عهده دارد.
• شفت های ورودی و خروجی متمرکز (Concentric Shafts): طراحی خاصی که در آن یک شفت توخالی پیرامون یک شفت جامد قرار گرفته تا امکان درگیری هم‌زمان دو دنده و تعویض بدون وقفه قدرت فراهم شود.
• سنسورهای سرعت و دما (Speed & Temperature Sensors): این حسگرها به طور مداوم وضعیت حرارتی روغن و سرعت چرخش شفت ها را به TCU گزارش می دهند تا از داغ شدن و آسیب دیدن سیستم جلوگیری شود.

نقاط ضعف و قوت این گیربکس

اگر از نقاط قوت و ضعف قطعاتی مانند گیربکس خودرو شناخت داشته باشید، امکان این که رفتارهای حرکتی خودرو را بهتر درک کنید و از بروز آسیب های ناگهانی جلوگیری کنید، بیشتر خواهد شد.

نقاط قوت گیربکس لاماری ایما:

• شتاب گیری فوق العاده و بدون افت توان: به دلیل تشخیص TCU از دنده بعدی، تعویض دنده ها در کسری از ثانیه انجام شده و شتاب اولیه و ثانویه متناسب با هم خواهند بود.
• اتلاف انرژی حداقلی و کاهش مصرف سوخت: این گیربکس برخلاف مدل های AT، ارتباط مکانیکی مستقیمی برقرار می کند که باعث می شود بازدهی انتقال قدرت بسیار بیشتر شود. در نتیجه مصرف سوخت بهینه خواهد شد.
• سیستم خنک کاری کارآمد: غوطه ور بودن کلاچ ها در روغن، بزرگ ترین نقطه ضعف گیربکس های نسل قبل، مانند فیدلیتی و یا رنو، را برطرف کرده و فرایند مستهلک شدن گیربکس را کُند کرده است.
• هوشمندی بالای TCU: کامپیوتر گیربکس به خوبی رفتار راننده را تحلیل کرده و در حالت اسپرت، دنده ها را در بهترین دور موتور ممکن تعویض می کند.

نقاط ضعف گیربکس لاماری ایما:

• حساسیت شدید به ترافیک های ساکن و مداوم: علی رغم خنک کاری با روغن، نیم کلاچ های پی درپی و خزیدن در ترافیک های قفل‌شده (بدون گاز دادن) می تواند دمای سیستم را بالا برده و استهلاک صفحات را تسریع کند.
• هزینه های بالای نگهداری و تعمیرات: قطعات یدکی این گیربکس گران قیمت هستند و به همین دلیل تعمیر گیربکس اتوماتیک آن نیازمند ابزار و صد البته کارشناسی با تخصص بالا است.
• حساسیت فوق العاده به کیفیت و زمان تعویض روغن: کوچک ترین تاخیر در تعویض روغن یا استفاده از روغن های غیراستاندارد، به سرعت به مجاری ریز ساعت و شیربرقی ها آسیب جدی وارد می کند.
• تاخیرهای جزئی در معکوس های ناگهانی: در رانندگی های شهری، اگر به صورت ناگهانی پا را روی پدال گاز فشار دهید (Kick-down)، ممکن است کامپیوتر گیربکس برای معکوس کردن دنده دوتایی، مکث بسیار کوتاهی داشته باشد.

علایم خرابی گیربکس لاماری

گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) لاماری ایما اگرچه بازدهی و شتاب فوق العاده ای دارد، اما به دلیل بهره‌گیری از سیستم های پیچیده هیدرولیکی و مکانیکی هم زمان، در صورت بروز نقص فنی نشانه های کاملا مشخصی از خود بروز می دهد. شناخت این نشانه ها، ریشه فنی آن ها و راهکارهای رفع هرکدام، مانع از سوختن کامل جعبه دنده می شود.

در ادامه رایج ترین نشانه های خرابی گیربکس اتوماتیک لاماری ایما را در ادامه بررسی کرده ایم تا شما پیش از تعمیر بدانید چرا باید هزینه کنید:

شنیدن صدای ضربه (تقه زدن) هنگام تعویض دنده

• علت و قطعه درگیر: این ایراد معمولا ناشی از افت فشار هیدرولیک در ساعت گیربکس یا خرابی شیر برقی های مسئول کنترل فشار شفت دنده های زوج یا فرد است. همچنین فرسودگی داخلی دبل کلاچ نیز می تواند این ضربه را ایجاد کند.
• راهکار متداول: شستشو یا تعویض ساعت گیربکس، تعویض شیر برقی های معیوب و کالیبراسیون مجدد کامپیوتر گیربکس (TCU).

تاخیر در درگیر شدن دنده ها (به ویژه در شروع حرکت)

• علت و قطعه درگیر: هنگامی که دسته دنده را روی حالت D یا R می گذارید و خودرو پس از چند ثانیه مکث حرکت می کند، پیستون های هیدرولیکی پشت صفحات کلاچ دچار فرار روغن شده اند یا پمپ روغن گیربکس توانایی ایجاد فشار آنی را ندارد.
• راهکار متداول: تست فشار هیدرولیک سیستم، تعویض اورینگ ها و کاسه نمدهای مجاری روغن، و در صورت نیاز تعمیر پمپ روغن.

برای آشنایی جامع تر با این نشانه ها در انواع خودروها، می توانید مقاله جامع علایم خرابی گیربکس اتوماتیک را مطالعه کنید.

بوی سوختگی

• علت و قطعه درگیر: این بو اگر از سمت گیربکس باشد، نشانه داغ شدن شدید روغن آن و یا ترشح یا سوختن لایه های گرافیتی صفحات دبل کلاچ است. فراموش نکنید! رانندگی طولانی در ترافیک قفل شده با روغن کهنه این وضعیت را تشدید می کند.
• راهکار متداول: تعویض فوری روغن گیربکس و فیلترها، بررسی سلامت رادیاتور خنک کننده گیربکس و در صورت آسیب دیدگی شدید، تعویض کیت کامل دبل کلاچ.

نشتی روغن گیربکس

• علت و قطعه درگیر: کاهش سطح روغن به دلیل خرابی کاسه نمدهای شفت ورودی، واشر پوسته گیربکس یا اتصالات خنک کننده هیدرولیک رخ می دهد. در گیربکس های تر، افت روغن برابر با سوختن سریع کلاچ هاست.
• راهکار متداول: جک زدن خودرو، شناسایی دقیق محل نشتی، تعویض کاسه نمدها و واشرهای آب بندی و سرریز روغن استاندارد.

صدای زوزه یا خرخر در حالت حرکت

• علت و قطعه درگیر: صدای زوزه تیز معمولا ناشی از استهلاک (به اصطلاح تیز کردن یا کچلی) دنده های شفت ورودی/خروجی و یا خرابی بلبرینگ های داخلی گیربکس است. همچنین صدای خرخر می تواند از گرفتگی فیلتر روغن و مکش ناقص پمپ باشد.
• راهکار متداول: باز کردن کامل گیربکس، بررسی وضعیت چرخ دنده ها و تعویض بلبرینگ های فرسوده همراه با تعویض فیلتر روغن اصلی.

لرزش خودرو

• علت و قطعه درگیر: ناهماهنگی در درگیری کلاچ ها یا تاب برداشتن صفحات کلاچ زوج و فرد دلیل اصلی این مشکل است. این عدم انتقال گشتاور به شفت به صورت یکنواخت، سبب لرزش خودرو در هنگام شتاب گیری و یا تعویض دنده می شود.
• راهکار متداول: تراش یا تعویض مجموعه دبل‌کلاچ و به روزرسانی نرم افزاری کامپیوتر گیربکس جهت هماهنگ سازی اصطکاک صفحات.

روشن شدن چراغ هشدار گیربکس یا چک موتور

• علت و قطعه درگیر: سنسورهای دسی بل، دما یا سرعت گیربکس داده‌های خارج از محدوده استاندارد به کامپیوتر (TCU) فرستاده اند. این خطا ممکن است ناشی از خرابی خود سنسورها یا بروز یک نقص فیزیکی واقعی باشد.
• راهکار متداول: اتصال به دستگاه دیاگ تخصصی، خواندن کدهای خطا (DTC)، بررسی سیم کشی و تعویض سنسور یا قطعه معیوب گزارش شده.

گاز خوردن خودرو بدون افزایش مناسب سرعت (سر خوردن کلاچ)

• علت و قطعه درگیر: فرسودگی و اتمام ضخامت لنت های صفحات کلاچ تر. در این حالت، با اینکه موتور دور می گیرد و قدرت تولید می کند، صفحات روی یکدیگر سر می خورند و توان به چرخ ها منتقل نمی شود.
• راهکار متداول: تعویض کامل کیت دبل کلاچ و فلاشینگ کامل مدار هیدرولیک برای پاکسازی براده ها.

گیر کردن دنده یا خارج نشدن از حالت پارک (P)

• علت و قطعه درگیر: خرابی مگنت یا سلنوئید قفل پارک شیفتر دنده، یا نقص در ارسال سیگنال از سنسور موقعیت دنده به TCU.
• راهکار متداول: بررسی فیوزها و مدار الکترونیکی شیفتر، تعمیر یا تعویض سلنوئید استپ استارت و سنسور موقعیت دنده.

تعویض دنده های نامنظم، رگباری یا ناگهانی

• علت و قطعه درگیر: اختلال در پردازش اطلاعات توسط کامپیوتر گیربکس (TCU) یا کثیفی شدید روغن که باعث گرفتگی مجاری ریز ساعت و تاخیر در باز و بسته شدن شیربرقی ها می شود.
• راهکار متداول: شستشوی بلوک هیدرولیک با سائل مخصوص، آپدیت نرم افزاری یا در صورت نیاز تعمیر برد الکترونیکی TCU.

داغ شدن بیش از حد گیربکس

• علت و قطعه درگیر: گرفتگی مجاری رادیاتور خنک کننده روغن گیربکس یا از بین رفتن خاصیت ویسکوزیته روغن در اثر کارکرد بالا. در سیستم Wet DCT، داغ شدن بیش از حد خودرو را به حالت اضطراری می برد.
• راهکار متداول: شستشو یا تعویض رادیاتور خنک کننده گیربکس، تعویض روغن با ساختار تمام سنتتیک مخصوص گیربکس های تر.

کاهش محسوس شتاب و عملکرد کلی خودرو

• علت و قطعه درگیر: افت فشار عمومی در سیستم هیدرولیک که باعث می شود کلاچ‌ها نتوانند با حداکثر نیروی خود به یکدیگر فشرده شوند و در نتیجه بخشی از گشتاور موتور هدر می رود.
• راهکار متداول: بررسی و تعویض پمپ هیدرولیک مرکزی گیربکس و احیای فشار خط اصلی روغن.

لرزش یا ضربه شدید دقیقا در لحظه شروع حرکت (نیم کلاچ اولیه)

• علت و قطعه درگیر: ضعیف شدن فنرهای خورشیدی داخل مجموعه دبل کلاچ یا عدم کالیبره بودن نقطه درگیری (Touch Point) کلاچ شماره ۱ که مسئول دنده های فرد و شروع حرکت است.
• راهکار متداول: انجام فرایند کالیبراسیون استاتیک و داینامیک با دیاگ و در صورت رفع نشدن، تعویض مکانیزم کلاچ.

تغییر رنگ و کدر شدن روغن گیربکس

• علت و قطعه درگیر: ورود براده های فلزی ناشی از سایش چرخ دنده ها یا پودر گرافیتی کلاچ ها به داخل روغن. روغن سالم باید شفاف باشد؛ تیرگی آن زنگ خطری جدی است.
• راهکار متداول: تخلیه کامل روغن به روش ساکشن، شستشوی کارتر گیربکس، تعویض هر دو فیلتر (داخلی و خارجی) و تزریق روغن نو.

هزینه تعمیرات مختلف گیربکس این خودرو

هزینه تعمیر گیربکس لاماری ایما به فاکتورهای بسیاری از جمله شدت آسیب دیدگی قطعات، نیاز به تعویض قطعه و قیمت روز قطعات یدکی اورجینال وابسته است. از آن جایی که تغییرات در بازار روی قیمت ها تاثیر مستقیمی دارد، هزینه ها به صورت محدوده های مشخصی برآورد می شوند.

برای آگاهی از تعرفه های دقیق، فرمول محاسبه اجرت ها و جزئیات بیشتر، پیشنهاد می کنیم به صفحه تخصصی هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک مراجعه فرمایید.

به طور کلی، ساختار دوکلاچه کلاچ روغنی لاماری باعث می شود که در صورت مراجعه به موقع، بسیاری از قطعات نظیر ساعت یا اویل پمپ قابل تعمیر و احیا باشند که این موضوع هزینه های نهایی شما را به شدت کاهش می دهد.

در جدول زیر، محدوده تقریبی هزینه های مرتبط با خدمات و تعمیر گیربکس اتوماتیک لاماری ایما آورده شده است:

نکته مهم: هزینه های فوق بر اساس شدت آسیب قطعات متغیر است. در مجموعه پاور گیربکس، اولویت بر روی تعمیر قطعات به جای تعویض زودهنگام آن هاست تا هزینه های رانندگان به حداقل برسد. پس از اتمام کار، فاکتور رسمی به همراه ضمانت نامه کتبی معتبر ارائه می شود.

استعلام هزینه تعمیر: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰

روش های افزایش عمر این گیربکس و کاهش خرابی

گیربکس دوکلاچه لاماری ایما به دلیل غوطه وری در روغن، دوام طولانی مدتی دارد، اما رفتارهای حرکتی اشتباه و عدم نگهداری صحیح، استهلاک آن جلو میندازد. به طور مثال تزریق ناگهانی ۲۸۵ نیوتن متر گشتاور موتور به شفت‌ها در دنده های سنگین، به مرور باعث تاب برداشتن صفحات کلاچ می شود. حتی فشار مضاعف خارج از توان تعریف شده برای خودروهای دیفرانسیل جلو هم برای آن مضر است.

برای مطالعه جامع تر روی اصولی که دوام گیربکس های نسل جدید را تضمین می کنند، می توانید مقاله روش های افزایش عمر گیربکس های اتوماتیک را مطالعه کنید.

چند راهکار طلایی برای افزایش عمر گیربکس لاماری وجود دارد:

• مدیریت رفتار در ترافیک: در توقف های بیشتر از ۱۰ ثانیه، دنده را از حالت D خارج کرده و روی N (خلاص) بگذارید. در ترافیک های روان، به جای حرکت میلی متری، اجازه دهید کمی فاصله با خودروی جلویی ایجاد شود و سپس به صورت پیوسته حرکت کنید.
• تعویض روغن در زمان طلایی: روغن و فیلترهای گیربکس DCT را حداکثر هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر به طور کامل با دستگاه ساکشن تعویض کنید.
• روال صحیح پارک در سطوح شیب دار: ابتدا دنده را روی N بگذارید، ترمز دستی را بکشید، اجازه دهید وزن خودرو روی چرخ‌ها تثبیت شود و در نهایت دنده را روی P قرار دهید تا پین قفل پارک گیربکس زیر فشار وزن خودرو آسیب نبیند.
• توجه به دمای محیط و موتور: در زمستان ها، پیش از حرکت، چند دقیقه به خودرو زمان بدهید تا دمای روغن گیربکس به محدوده روان کاری ایده آل برسد.

بازه های سرویس و نگهداری خودروی لاماری

لاماری خودرویی از نسل جدید با گیربکس اتوماتیکی است که برای رانندگی در شرایط سخت طراحی شده است. در مقابل گیربکس های قدیمی قطعات مکانیکی و صفحات کلاچ این خودرو درون روغن فعالیت می کنند؛ بنابراین کیفیت و فشار این سیال استهلاک را به تاخیر میندازد.

در ادامه، جدول زمان بندی سرویس های دوره ای گیربکس اتوماتیک به طور دقیق بررسی شده است:

سوالات متداول درباره تعمیر گیربکس اتوماتیک

اگر پاسخ سوالتان را در ادامه پیدا نکردید، مطالعه سوالات متداول را پیشنهاد می کنیم.

چرا گیربکس لاماری در ترافیک یا سربالایی داغ می کند؟

علت اصلی این اتفاق، توقف و حرکت های مکرر و نیم کلاچ های پی درپی سیستم دبل کلاچ است. بهتر است در توقف های بیش از ۱۰ ثانیه دنده را خلاص (N) کنید و اجازه دهید سیستم خنک کننده روغن کار خود را انجام دهد.

علت تقه زدن و ضربه ناگهانی در زمان تعویض دنده چیست؟

تقه در زمان سبک یا معکوس کردن دنده ها به دلیل کثیفی روغن و یا گرفتگی مجاری هیدرولیکی ساعت گیربکس است.

آیا گیربکس دوکلاچه لاماری نیاز به آپدیت یا کالیبراسیون دارد؟

بله؛ کامپیوتر گیربکس (TCU) به مرور زمان و با سایش طبیعی صفحات کلاچ، نیاز به تنظیم مجدد نقطه درگیری (Touch Point) دارد.

تماس با سرپرست تعمیرگاه: ۰۹۱۲۲۰۰۵۶۳۰