نسل جدید خودروهایی که در خیابانها می بینید از سیستم انتقال قدرت، گیربکس اتوماتیک برخوردار هستند. تفاوت فاحش بین فناوری به کار رفته در سیستم های گیربکس اتوماتیک و دستی به حدی است که به هر تعمیرکاری نمی توان برای تعمیر خودرو اعتماد کرد. علاوه بر این موضوع، گیربکس های اتوماتیک، خود دارای دسته بندی های متعددی هستند. به همین دلیل پیدا کردن یک تعمیرگاه با نیروهای مجرب جهت تعمیر گیربکس CVT، سیاره ای و دو کلاچه چندان آسان نخواهد بود.
برای آسودگی خاطر شما کارشناسان پاورگیربکس، پرتکرارترین سوالات در تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای ایرانی و خارجی را گردآوری کرده اند. اگر همچنان سوالی برای شما باقی مانده است، با کارشناسان ما تماس بگیرید.
تفاوت گیربکس اتوماتیک و دستی در چیست؟
تفاوت اصلی گیربکس اتوماتیک و دستی در نحوه تعویض دنده و میزان دخالت راننده است. در گیربکس دستی، راننده باید با فشردن پدال کلاچ و جابه جایی دسته دنده، نسبت دنده ها را تغییر دهد که این امر کنترل کامل بر گشتاور و شتاب خودرو را فراهم می کند. در مقابل، گیربکس اتوماتیک بدون پدال کلاچ طراحی شده و سیستم هیدرولیکی یا الکترونیکی خودرو با توجه به سرعت و فشار روی پدال گاز، دنده ها را به طور خودکار تعویض میکند. این تفاوت عملکردی باعث می شود گیربکس اتوماتیک رانندگی راحت تری در ترافیک ارائه دهد، در حالی که گیربکس دستی ساختار ساده تر، هزینه نگهداری کمتر و استهلاک قطعات پایین تری دارد.
گیربکس اتوماتیک چیست؟
گیربکس اتوماتیک نوعی سیستم انتقال قدرت در خودرو است که همان طور که از نامش پیداست، به کمک یک مکانیزم الکترونیکی، دنده ها را به صورت خودکار تعویض می کند. این نوع گیربکس اغلب برای افرادی که در شهرهای پرترافیک رانندگی می کنند، گزینه ای مناسب به شمار می رود.
مبدل گشتاور (Torque Converter) چه وظیفه ای در گیربکس اتوماتیک دارد؟
گیربکس های اتوماتیک از مبدل گشتاور (Torque Converter) برای انتقال نیرو از موتور به گیربکس استفاده می کنند.
چرا گیربکس اتوماتیک برای رانندگی در ترافیک سنگین مناسب تر است؟
اکثر گیربکس های اتوماتیک (به ویژه مدل های تورک کانورتر یا مبدل گشتاور) دارای ویژگی خزیدن هستند. یعنی وقتی در حالت D پدال ترمز را رها می کنید، خودرو بدون نیاز به فشردن پدال گاز، با سرعتی بسیار کم و کنترل شده به جلو حرکت میکند. این ویژگی کنترل خودرو در ترافیک میلمتری را فوق العاده راحت می کند.
سرویس دوره ای گیربکس اتوماتیک چه اهمیتی دارد؟
سرویس دوره ای گیربکس اتوماتیک به پیشگیری از خرابی های پرهزینه و تعمیرات اساسی کمک می کند. این سرویس ها شامل دیاگ زدن، بررسی سطح روغن و حتی تعویض و بازنشانی توربین گیربکس می شوند.
در صورت عدم بررسی و سرویس طولانی مدت گیربکس اتوماتیک چه اتفاقی ممکن است رخ دهد؟
ممکن است مشکلاتی به وجود بیاورد که بر عملکرد و وضعیت کلی خودرو اثر منفی بگذارد.
فرسودگی تسمه ها یا باندهای تعویض دنده چه پیامدی دارد؟
در یک توضیح کوتاه این مشکل می تواند به پارگی آن ها و از دست رفتن برخی دنده ها بینجامد. اما در پاسخی دقیقتر باید بدانید که عدم شتاب گیری خودرو و گاز هرز خوردن نتیجه فرسودگی باندهای تعویض دنده هستند. این مشکل در برخی موارد سبب به خطر افتادن جان سرنشینان هم شده است.
نشت روغن گیربکس چه مشکلاتی ایجاد می کند؟
یکی از مهمترین مایعات خودرو روغن گیربکس است. این مایع به سیالت و نقطه جوش بالایی که دارند می توانند در کل گیربکس به چرخش درآید و حرارت سیستم را به درستی به بیرون منتقل کند. بنابراین افت کیفیت آن ممکن است باعث داغ شدن بیش از اندازه گیربکس و خرابی قطعات برقی شود.
گرفتگی فیلتر روغن چه تاثیری بر گیربکس دارد؟
در این وضعیت روغن کافی به گیربکس نمی رسد، در چنین شرایطی رانندگان از مشکلاتی مانند شنیدن صدایی شبیه به تقه زدن، بوی سوختگی و حتی تاخیر در عملکرد گیربکس شکایت دارند.
خرابی رادیاتور چگونه بر عملکرد گیربکس اثر می گذارد؟
این قطعه نقش مهمی در حفظ بازدهی گیربکس دارد و خرابی آن می تواند باعث افت کارایی و آسیب دیدن گیربکس در اثر افزایش دمای سیستم شود.
آلودگی یا گرفتگی سلونوئیدها چه اثری بر گیربکس دارد؟
آلودگی یا گرفتگی سلونوئیدها (شیرهای برقی) دقیقاً روی جریان روغن تاثیر مستقیم می گذارد، اما چون سلونوئیدها وظیفه فرمان دهی به تعویض دنده ها را بر عهده دارند، گرفتگی آن ها آثار بسیار مشخص و ملموسی روی عملکرد خودرو ایجاد می کند. تعویض به موقع روغن گیربکس و فیلتر آن، ساده ترین راه برای جلوگیری از ورود براده های فلزی و جرم به مجاری باریک سلونوئیدها است. در صورت بروز این مشکل، گاهی با شست و شوی بلوک والو (ساعت گیربکس) مشکل حل می شود و در غیر این صورت باید سلونوئید معیوب تعویض گردد.
علائم خرابی رادیاتور چه چیز هایی هستند؟
این نشانه های ساده شامل نشت آب و حتی افزایش دمای ترنسمیشن به دلیل خنک کاری نامناسب سیستم خنک کننده می شود.
با استفاده از چه ابزاری می توان مشکلات گیربکس اتوماتیک را شناسایی کرد؟
در تعمیر گیربکس های مدرن به ویژه CVT و DCT ابزار تعمیرات اهمیت بیشتری دارند. با استفاده از تجهیزات پیشرفته عیب یابی، می توان مشکلات ناشی از ایرادهای برقی، هیدرولیکی یا مکانیکی گیربکس را شناسایی کرد. و با کمترین هزینه، علت واقعی عیب را شناسایی کرد.
شنیدن چه صداهایی می تواند نشان دهنده نیاز گیربکس به سرویس باشد؟
واضحترین صداهایی که می توانند نشان از خرابی گیربکس باشند شبیه به زوزه یا تق تق و حتی صدای سایش فلز هستند.
چه مواردی از نشانه های رایج خرابی گیربکس اتوماتیک هستند؟
هر گیربکسی به تناسب نوع مهندسی آن می تواند نشانه های مختلفی را بروز دهد ولی رایجترین نشانه های خرابی گیربکس اتوماتیک عبارت اند از:
- سخت شدن تعویض دنده ها
- تیره، کدر یا سوخته شدن روغن گیربکس
- بوی سوختگی
- نشت روغن گیربکس
- سر خوردن دنده ها یا لرزش و تکان های غیرعادی خودرو هنگام حرکت
چه عواملی می توانند باعث بروز خرابی در گیربکس اتوماتیک شوند؟
گیربکس اتوماتیک متشکل از قطعاتی با وظایف پیچیده است که انتقال قدرت را در خودرو کنترل می کنند. بنابراین فرسودگی یا آسیب دیدن قطعات داخلی گیربکس، پایین بودن سطح روغن گیربکس، خرابی حسگرها و کاهش کیفیت روغن گیربکس به راحتی این فرایند را مختل می کنند.
سرویس دورهای گیربکس چه مزایایی دارد؟
اگر به دنبال حفظ بازدهی موتور خودرو و کاهش هزینه های تعمیر گیربکس هستید باید به سرویس های دوره ای که مورد تایید خودروساز است پایبند باشید. در این بازبینی ها عیوب ساده مانند کاهش سطح روغن یا فرسودگی یک چرخ دنده قبل از این که سبب افت بازدهی کل سیستم شود، شناسایی می شوند. به علاوه هزینه چنین تعمیراتی به مراتب کمتر از یک اورهال است.
شنیده شدن صداهای غیرعادی از گیربکس نشانه چیست؟
صدای زوزه و سایر صداهای غیرعادی در گیربکس اتوماتیک، زنگ خطری جدی برای سلامت سیستم انتقال قدرت محسوب می شوند. اگرچه روانکاری نامناسب و فرسودگی قطعات از دلایل اصلی هستند، اما نوع صدا میتواند نوع مشکل را دقیق تر مشخص کند؛ بنابراین به تعمیرگاه تخصصی باید مراجعه کنید.
چرا باید گیربکس اتوماتیک را سرویس و تعمیر کرد؟
سرویس منظم گیربکس نقش مهمی در افزایش عمر مفید آن دارد و از بروز خرابی های پرهزینه جلوگیری می کند. خدمات نگهداری گیربکس در پاور گیربکس شامل موارد زیر می شود:
- بررسی سطح روغن گیربکس و تکمیل آن در صورت نیاز
- تعویض فیلتر گیربکس
- بازبینی قطعات گیربکس برای تشخیص فرسودگی یا آسیب
- تنظیم باندها و کلاچ های گیربکس
اگر گیربکس خودرو به تعمیر نیاز داشته باشد، اعضای تیم ما می توانند خدمات بازسازی یا تعویض کامل گیربکس با تعمیر یا جایگزینی قطعات آسیب دیده را به شما ارائه دهند. در این فرآیند از قطعات و مواد باکیفیت استفاده می شود و تکنسین ها برای کار با انواع گیربکس ها آموزش دیده اند، از جمله گیربکس های دوکلاچه، گیربکس های متغیر پیوسته (CVT) و گیربکس های دستی معمولی.
چه زمانی باید روغن گیربکس دستی عوض شود؟
در گیربکس های دستی، به دلیل ساختار ساده تر و عدم وجود قطعات حساس هیدرولیکی یا کلاچ های غوطه ور در روغن، بازه تعویض معمولا بین ۵۰,۰۰۰ تا ۸۰,۰۰۰ کیلومتر است. وظیفه اصلی روغن در گیربکس دستی، روانکاری چرخ دنده ها و کاهش اصطکاک مکانیکی است، بنابراین فشار حرارتی و شیمیایی کمتری روی روغن وارد می شود.
چرا گیربکس خودروهای هیبریدی باید سرویس شود؟
گیربکس خودروهای هیبریدی نیز به سرویس دوره ای نیاز دارد، زیرا این خودروها از ترکیب موتور برقی و موتور احتراق داخلی استفاده می کنند. زمانی که شارژ باتری کاهش پیدا می کند، خودرو از موتور بنزینی برای ادامه حرکت بهره می گیرد. به همین دلیل، سیستم انتقال قدرت در خودروهای هیبریدی همچنان تحت فشار کار قرار دارد و مانند سایر گیربکس ها به نگهداری منظم نیاز دارد تا عملکرد روان و مطمئن خود را حفظ کند.
نشانههایی که بیان می کنند گیربکس هیبریدی نیاز به سرویس دارد چه چیزهایی هستند؟
اکثر خودروهای هیبریدی (مانند تویوتا پریوس یا هیوندای سوناتا هیبریدی) از گیربکس های خاصی مثل e-CVT یا ترکیب موتورهای الکتریکی با گیربکس های اتوماتیک استفاده می کنند. بنابراین برخی از این نشانه ها به گیربکس مربوط میشوند و برخی دیگر سیگنال های غیرمستقیم سیستم هیبریدی هستند:
- پایین بودن سطح روغن گیربکس
- شنیده شدن صداهای غیرعادی هنگام تعویض دنده
- طولانی تر شدن زمان شارژ شدن باتری نسبت به گذشته
- تاخیر در ورود موتور بنزینی به مدار
- عدم سرویس گیربکس بیش از ۲ سال یا بیش از ۱۰۰,000کیلومتر
چه عواملی سبب خرابی گیربکس دستی می شوند؟
گاهی بدون هیچ کوتاهی از طرف راننده، گیربکس دستی ممکن است دچار خرابی شود و نیاز به تعمیر پیدا کند. با این حال، رعایت برخی نکات و پرهیز از عادت های نادرست رانندگی می تواند به افزایش عمر گیربکس کمک کند. به طور مثال سرویس گیربکس هر ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر یا هر ۲ سال، استفاده از روغن گیربکس با کیفیت مناسب و رانندگی اصولی و ملایم جز باید های مراقبت از این سیستم گیربکس هستند.
به علاوه تعویض سریع دنده ها هنگام کاهش سرعت، نگه داشتن دست روی دسته دنده به صورت مداوم، تغییر وضعیت از دنده جلو به دنده عقب پیش از توقف کامل خودرو و بی توجهی به چراغ های هشدار خودرو جز کارهای ممنوعه به شمارم میروند.
استفاده از خنک کننده چه مزایی دارد؟
جلوگیری از داغ شدن بیش از حد گیربکس می تواند سلامت کلیه قطعات این سیستم و افزایش عمر مفید و در نهایت صرفه جویی در هزینه ها را تضمین کند.
خنک کننده گیربکس چگونه گرمای اضافی را دفع می کند؟
با استفاده از لوله ها یا صفحات مخصوص و طراحی بهینه انتقال حرارت، روغن گیربکس را از مسیرهایی عبور می دهد که باعث دفع گرمای اضافی می شود.
هر چند وقت یک بار باید خنک کننده گیربکس سرویس شود؟
خنک کننده گیربکس باید به صورت منظم سرویس و بررسی شود تا عملکرد آن در بهترین حالت باقی بماند. بهتر است در زمان سرویس های دوره ای خودرو، این سیستم نیز بازبینی شود تا از سلامت لوله ها، اتصالات و شلنگ ها اطمینان حاصل گردد. رسیدگی منظم به خنک کننده گیربکس کمک می کند از نشتی جلوگیری شود و سیستم بتواند به درستی وظیفه خود را در کنترل دمای گیربکس انجام دهد؛ در نتیجه از داغ شدن بیش از حد گیربکس و آسیب های احتمالی پیشگیری می شود.
تفاوت اصلی در نوع خرابی های رایج گیربکس DCT و CVT چیست؟
در گیربکس های DCT بیشترین میزان خرابی مربوط به استهلاک صفحهکلاچ ها، داغ کردن سیستم به دلیل ترافیک های سنگین و خرابی واحد مکانیکال یا الکترونیکی مدیریت دنده ها یعنی مکاترونیک است. در مقابل، اصلی ترین خرابی در گیربکس های CVT به ساییدگی یا پارگی تسمه فلزی و خط افتادن روی مخروطی های ورودی و خروجی مربوط می شود که به مرور زمان باعث بکسوات کردن و افت شدید شتاب خودرو می گردد.
فرایند عیب یابی و باز کردن کدام یک از گیربکس های CVT و DCT سخت تر است؟
عیب یابی گیربکس DCT عمدتاً ماهیت الکترونیکی و نرم افزاری دارد و تعمیرکار باید علاوه بر مهارت مکانیکی، تسلط بالایی بر دستگاه های دیاگ پیشرفته و خطاهای مکاترونیک داشته باشد. اما در گیربکس CVT، عیب یابی بیشتر بر پایه بررسی فشار روغن و وضعیت کیفی آن انجام می شود؛ با این حال باز و بست قطعات مکانیکی CVT نیازمند دقت فوق العاده بالایی است زیرا کوچک ترین تراشه فلزی می تواند کل سیستم هیدرولیک را از کار بیندازد.
قطعات یدکی کدامیک گیربکس های CVT و DCT در بازار کمیاب تر و هزینه برتر است؟
قطعات مصرفی گیربکس DCT مانند کیت کلاچ دوبل و مجموعه مکاترونیک به دلیل تکنولوژی پیچیده و ساختار سخت افزاری منحصر به فرد، قیمت بسیار بالایی دارند. از طرف دیگر، قطعات اصلی گیربکس CVT مانند تسمه فولادی و پولی ها معمولا به صورت جداگانه توسط کمپانی های سازنده عرضه نمی شوند و در صورت آسیب دیدگی شدید، تعمیرکار مجبور به تعویض کامل پوسته گیربکس می شود که این موضوع هزینه نهایی را بسیار سنگین می کند.
حساسیت به تعویض روغن در کدام یک از گیربکس های CVT و DCT بیشتر است؟
گیربکس CVT حساسیت فوق العاده شدیدی به نوع و زمان تعویض روغن دارد، چرا که روغن در این گیربکس هم زمان وظیفه خنک کاری، روان کاری و ایجاد اصطکاک لازم بین تسمه و پولی ها را بر عهده دارد و استفاده از روغن اشتباه باعث نابودی سریع گیربکس می شود. در گیربکس های DCT (به خصوص مدل های کلاچ خشک) حساسیت روغن در بخش کلاچ ها کمتر است، اما در مدل های کلاچ تر، کیفیت روغن برای عملکرد صحیح مجموعه کلاچ ها و مکاترونیک بسیار حیاتی به شمار میرود.
پس از انجام تعمیرات، کالیبراسیون و تنظمیات کدامیک از گیربکس های CVT و DCT پیچیده تر است؟
تعمیر گیربکس DCT بدون فرایند تعریف مجدد نرم افزاری یا همان تعریف کلاچ ها بی نتیجه خواهد بود، زیرا رایانه خودرو باید فاصله دقیق درگیری کلاچ های زوج و فرد را دوباره یاد بگیرد. در طرف مقابل، گیربکس CVT پس از تعمیرات مکانیکی نیاز به تنظیمات نرم افزاری پیچیده ای ندارد و معمولا با یک ریست ساده واحد کنترل گیربکس و تست فشار هیدرولیک به حالت کارکرد طبیعی خود بازمی گردد.
